Газета "Своими Именами" №48 от 26.11.2013
Шрифт:
После Хасана воевали безостановочно: Халхин-Гол, Финляндия, Великая Отечественная… Закончилось всё только в августе 1945 года в Маньчжурии – совсем недалеко от Хасана. История закольцевалась.
У меня есть и личное отношение к хасанским боям. По семейной легенде, именно на Хасане летом 1938 года мой дед - тогда военный связист - познакомился с бабушкой. Четыре года спустя родился отец.
Об озере Хасан нынешнее информационное пространство знает куда меньше, чем об одноимённом «авторитете». В Приморье, где именами хасанских героев названы десятки улиц и посёлков, 1938 год вроде бы помнят лучше. По крайней мере – отмечают годовщины. К 75-летию,
Я часто бываю в Хасанском районе. Он действительно уникален и перспективен – не какое-нибудь захолустье. Именно здесь – один из двух оставшихся у России кусочков тёплого моря. Сюда тянут газопровод, здесь Транссиб хотят соединить с железными дорогами Кореи. Здесь сходятся территории КНР, КНДР и России, имеется погранпереход, живёт дальневосточный леопард, работает единственный в РФ морской заповедник…
Рай на земле – и в то же время редкая разруха.
Местный пожарный начальник возмущается: к посёлку Витязь нет дороги, потому что власти не могут разобраться, кому за этот участок отвечать.
В селе Перевозном - ни школы, ни аптеки. Автобус, связывающий с «большой землей», ходит раз в неделю, но может и не пойти, если дорогу размоет.
Посёлок Хасан от мира тоже фактически отрезан: пассажирский поезд отменили, автобус непредсказуем. Те же проблемы – в Приморском. На безразличие властей здесь жалуются даже местные единороссы. Словно это таёжная глушь, а не курортная зона под Владивостоком.
В Краскино на Крестовой сопке - 11-метровый бронзовый «Иван» (прототип - тот самый Мошляк). Монумент медленно разрушается от времени и джиперов-вандалов, залетающих наверх «с ветерком». Статус памятника федерального значения, как приговор: Москва далеко, а вкладывать средства местного бюджета нельзя.
В советские времена Хасанский район был крайне военизирован. Именно здесь – в Барабаше и Краскино - в семьях военных родились столь полярные личности, как Резун-Суворов и полковник Квачков. Сегодня армии здесь почти нет, зато в каждой деревне заборы сделаны из перфорированных металлических аэродромных плит. Из Барабаша выводят мотострелковую бригаду (раньше она была дивизией) - едва ли не последнюю воинскую часть. Местные говорят: военные оставляют за собой «выжженную землю». Гарнизон должны передать посёлку, и напоследок армейцы срезают металлические трубы, ворота от боксов и т.д.
На таком фоне торжественные речи невоевавших чиновников звучат неубедительно. Какое там защитить, если даже обустроить не можем.
В 1969-м мы ещё воевали с китайцами за остров Даманский, хотя потом всё равно отдали. В 2000-х без боя сдали им же острова на Амуре. Курилы пока держим.
…По хасанской трассе между Славянкой и Краскино на железнодорожном виадуке сохранились старые лозунги. С одной стороны выбито: «Привет участникам Хасанских боёв», с другой – «Да здравствует Советский Союз!».
Кажется, эти лозунги родила очень давно какая-то другая цивилизация, не наша.
Василий Авченко
КУЛЬТПАСКУДСТВО
СЫН ОТЦА НАРОДА КАК СЫН ПОНТОРЕЗА
Позвонила сотрудница с Первого канала и уговорила участвовать в передаче «Пусть говорят», посвященной обсуждению нового шедевра этого канала – сериала «Сын отца народа». Я ее попросил – узнайте сначала у начальства, нужен ли начальству Мухин на Первом канале? Уверяла, что узнала и что начальство очень хочет видеть именно Мухина. Ну и я, как дурак, не требуя молока за вредность, просмотрел все 12 серий этого сериала, выбросив таким образом под хвост коту 10 часов жизни (подгонял, правда, просмотр сериала движком, но немного). После чего та же сотрудница позвонила, извинилась и сообщила, что съёмки передачи не состоятся. А ведь я просил – спроси сначала у начальства!
Но раз уж я посмотрел этот шедевр, то придется его прокомментировать, чтобы как-то оправдать глупо потраченное время, тем более из комментариев к фильму следует, что его воспринимают как бы историческим и объективным по отношению к Василию Сталину.
Ну что же, остановлюсь на двух вещах – на заказном характере этого сериала и на интеллектуальной беспомощности его авторов, хотя говорить буду обо всем сразу.
Что касается идеи фильма, то, само собой, авторы фильма исполняли заказ — полить дерьмом самого Сталина (без этого сегодня просто нельзя), однако заказчикам этого было мало, посему авторы поливали дерьмом и весь советский народ.
Напомню, что Сталин, обсуждая после войны проблемы съёмки фильма «Иван Грозный», высказался в том смысле, что даже в произведениях о конкретных исторических деятелях и персонажах авторы художественных произведений имеют право на вымысел. Поэтому, как говорится, терпи, вождь, и вымыслы по отношению к себе.
Однако что имеется в виду под художественным вымыслом? Вот, скажем, были в истории Петя и Катя и известен факт их встречи, а затем, спустя несколько лет, надежно установлен факт рождения у них ребенка. Но несколько лет между этими фактами – белое пятно в их истории, ничего о них неизвестно. Вот художник и имеет право заполнить такое белое пятно правдоподобным вымыслом, скажем, о том, как Петя носил Кате цветы, как Катя ревновала Петю, как Петя дрался за Катю с соперником и тому подобное. Главное, чтобы вымысел был сам по себе правдоподобен и вёл сюжет от первого известного факта ко второму.
А вот как выглядит художественный вымысел в сериале «Сын отца народа» о Сталине и его сыне Василии.
Скажем, давно опубликованы выпускная аттестация и заключение аттестационной комиссии на выпускника Качинской авиационной школы Василия Сталина. Из этих документов следует, что Василия Сталина в 1940 году можно было использовать как летчика-истребителя в авиационных частях, вооруженных истребителями И-15, поскольку Василий в авиационной школе на отлично сдал экзамены по всем предметам и технике пилотирования. И Василию сразу по окончанию школы было присвоено воинское звание «лейтенант». Уже с этим званием он был направлен для прохождения службы в 16-й истребительный авиаполк 57-й авиационной бригады. Полк был оснащён истребителями И-15. Немного забегая вперед, надо сказать, что согласно первой же послевоенной аттестации от 10 июня 1945 года, Василий (цитирую): «Летает на самолетах ПО-2, УТ-1,УТ-2, И-15, И-5, И-153, ЛИ-2, ИЛ-4, МИГГ-3, ЛАГГ-3, ЯК-1, ЯК-7, ЯК-9, «Харрикейн», ИЛ-2, «Бостон-3», ДС-3, ЛА-5, ЛА-7, общий налет – 3145 часов 45 минут». Это неимоверный налёт для летчика тех времен, а перечень освоенных самолетов - от истребителей до бомбардировщиков – говорит, что Василий был летчик «от бога».
Однако Василий никогда не летал на истребителе И-16, выпуск которого был прекращен в начале 1942 года. Истребитель И-16 нравился некоторым летчикам за свою горизонтальную маневренность, но уже к началу войны он имел недостаточную скорость и, главное, был очень строг в управлении – в результате на И-16 разбилось много летчиков. Думаю, именно это было причиной, по которой Василия не учили летать на этом самолете, да Василий и не стремился на нем летать. В письме 4 марта 1941 года он жалуется отцу, что его не учат летать на Яках и Мигах – Василий хотел летать на скоростных самолетах. Так было в жизни.