Германские асы Первой мировой войны 1914-1918

Фрэнкс Норман Л.р.

–	5 апреля 1917 г.	FE 2d н/п		Ю Ипра	11:45	J 18
1	29 апреля 1917 г.	FE 2b	20 Sqdn	С Куртре	18:50	J 18
2	3 мая 1917 г.	FE 8	7622, 41 Sqdn	лес Хаутхюлст	день	J 18
3	5 мая 1917 г.	FE 2d	20 Sqdn	З Сент-Элуа		J 18
4	2 июня 1917 г.	FE 8		оз. Зиллебеке		J 18
5	7 июня 1917 г.	RE 8	6 Sqdn	Холлебеке		J 18

ВИНДИШ (Windisch) Рудольф

Лейтенант FFA 62, KG 2, Jasta 32, 50, 66

Родился 27 января 1897 г. в Дрездене. Поступил в армию еще перед войной, начав службу в 177-м пехотном полку. Принимая участие в сражениях с первых дней войны, получил легкое ранение 21 ноября 1914 г. Был переведен в авиацию 22 января 1915 г. и направлен в школу военных пилотов в Лейпциге. Он получил звание унтер-офицера 10 июня и определен в FEA 6 на должность инструктора. Подав рапорт о переводе его в боевую часть, Виндиш попал 1 мая 1916 г. в FFA 62, а 15 июня отправился в его составе на Восточный фронт, где вскоре проявил себя, и 12 июля был награжден Железным крестом 2-го класса, а на следующий день повышен в звании до вице-фельдфебеля. 28 августа он получил Железный крест 1-го класса за уничтоженнный аэростат - его первую победу. За этим последовало награждение прусским орденом Короны 4-й степени с мечами. Виндиш был

единсчтвенным германским летчиком, заслужившим эту награду в годы Первой мировой войны. Пилот получил ее за специальную миссию, выполненную им 2-3 октября 1916 г. вместе с наблюдателем, обер-лейтенантом Максимилианом фон Косселем, с котором он, кстати, одержал свою первую победу. За тот же самый подвиг Виндишу пожаловали награду княжества Вальдек - Почетный крест с мечами, а также саксонскую серебрянную медаль Св. Генриха (18 октября 1916 г.). Подвиг заключался в посадке в русском тылу, где был высажен фон Коссель, сумевший взорвать стратечгически важный железнодорожный мост в районе Ровно-Броды. Виндиш вернулся на следующий день, забрал фон Косселя и благополучно доставил его обратно. Обоим авиаторам их награды лично вручал император Германии. 24 ноября 1916 г. Виндиш был направлен в KG 2 на Западный фронт, где 5 декабря его произвели в офицеры. Когда стали создаваться новые истребительные эскадрильи, в них переводили опытных пилотов с двухместных машин, и таким образом Виндиш оказался 20 февраля 1917 г. в Jasta 32. После своей четвертой победы он был награжден 4 ноября Рыцарским крестом саксонского ордена Альбрехта 1-й степени с мечами. Затем 10 января 1918 г. его перевели в Jasta 50, но он пробыл там очень недолго, поскольку уже 24-го числа того же месяца был назначен командиром Jasta 66. Там, к 27 мая Виндиш довел счет своих побед до 22, но в этот день он и сам был сбит. Поначалу держалось устойчивое мнение, что летчик уцелел и окакзался в плену у французов, но он не вернулся на родину после окончания войны, и обстоятельства его кончины не известны. Ходила история, что он был застрелен при попытке к бегству, используя угнанный французский аэроплан, но, поскольку обстоятельства его смерти окутаны мраком тайны, эта история скорее всего выглядит как красивая легенда. Поскольку предполагалось, что Виндиш остался жив и попал в плен, 6 июня 1918 г. ему пожаловали «Pour le Merite». Кроме того, среди его наград были Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов с мечами, австро-венгерская серебрянная медаль «За храбрость» 2-го класса и саксонская золотая медаль Св. Генриха.

Лейтенант Рудольф Виндиш, 22 победы. Стал кавалером ордена «Pour le Merite» в июне 1918 г., когда он, как считается, попал в плен, но больше его никто не видел.

1	25 августа 1916 г.	аэростат		Ю-В Бродов		FFA 62
2	18 сентбяря 1917 г.	AR 2		Флери	15:47	J 32
3	27 сентября 1917 г.	Spad		Бетеленвиль	10:28	J 32
4	1 ноября 1917 г.	Spad		З Брэ		J 32
5	7 ноября 1917 г.	Spad		Бранкур		J 32
6	18 ноября 1917 г.	Spad		Лаваль		J 32
7	3 января 1918 г.	аэростат		Виллер		J 32
8	4 января 1918 г.	Spad		Ю Стаубекена		J 32
9	15 марта 1918 г.	Spad		Витри-Реймс		J 66
10	17 марта 1918 г.	Spad		Витри-Реймс		J 66
11	23 марта 1918 г.	Sopwith 2		ферма Ле-Брюин		J 66
12	24 марта 1918 г.	Spad 2		Бретиньи		J 66
13	24 марта 1918 г.	Spad		Тернье		J 66
14	24 марта 1918 г.	Spad		Тернье		J 66
15	11 апреля 1918 г.	Breguet XIV		Ю Нуайона		J 66
16	21 апреля 1918 г.	Spad		Ги		J 66
17	21 апреля 1918 г.	Spad		Ги		J 66
18	3 мая 1918 г.	аэростат		Жювиньи		J 66
19	4 мая 1918 г.	Spad		Карлепон		J 66
20	15 мая 1918 г.	Spad 2		Троли-Луар		J 66
21	16 мая 1918 г.	Spad		Тьекур		J 66
22	27 мая 1918 г.	Spad 2		Куврелль-Леже		J 66

ВИНТГЕНС (Wintgens) Курт

Лейтенант FFA 67, 6, 48, KEK Vaux, Jasta 4, 1

Родился 1 августа 1894 г. в Нойштадте, в семье армейского офицера. В 1913 г. стал кадетом, служил в телеграфном батальоне № 2 во Франкфурте. Когда началась война, он учился в Военной академии, но вернулся в свою часть, где был награжден Железным крестом 2-го класса. Перведясь в авиацию в конце 1914 г. или начале 1915 г., Винтгенс поначалу летал как наблюдатель на Западном фронте, откуда позже его перевели в Польшу. Он также был командирован в AOK IX (Армейское радиоотделение). В марте 1915 г. он прошел подготовку на пилота и благодаря своему мастерству был назначен сначала в FFA 67, как пилот истребителя Fokker, а затем в FFA 6b. Он одержал свою первую победу 1 июля 1915 г., и, будь она подтверждена, ей было бы суждено стать первой победой германских истребителей в истории. Позднее, 5 июля, пилота направили в FFA 48, и, хотя Винтгенс был определенно назначен в этот авиаотряд, в письме другу он писал, что не является частью состава какого-либо Abteilung, а абсолютно независим. Несмотря на период болезни, когда он был инфицирован гриппом, Винтгенс, как и год назад, продолжал летать в FFA 48 и 6, и, после того как ему удалось сбить восемь вражеских самолетов, он получил 1 июля 1916 г. «Pour le Merite», став четвертым германским летчиком-истребителем, удостоившимся этой награды. Перведенный затем в KEK Vaux, организационно входивший в FA 23, он продолжал пополнять свой боевой счет, пока не был направлен в Jasta 4, в которую при ее создании 25 августа перешли и другие асы из «Кампфайнзитцеркоммандо Во». В начале сентября пилот получил новый перевод, на этот раз в Jasta 1, где одержал свои последние победы. Он был сбит 25 сентября 1916 г. около Виллер-Карбоннеля, вероятнее всего, французским асом, лейтенантом Альфредом Эрто из эскадрильи № 3. Если верить истории, Винтгенс помогал прикрывать германский разведчик и смог его спасти, но поплатился за это собственной жизнью. Наблюдателем немецкой машины типа C был Йозеф Вельтьенс - будущий ас. Помиом уже упоминавшихся наград, Винтгенс имел Железный крест 1-го класса, Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов с мечами и Рыцарский крест саксонского ордена Альбрехта 2-й степени с мечами. До сих пор точно неизвестно, какие ииз его побед в июле 1915 г. были подтверждены или же ордну из них засчитали как неизвестную вторую победу, одержанную между 15 июля и 9 августа 1915 г. В некоторых списках у Винтгенса показывают 18 побед, и это количество может быть и верно, хотя иногда возникает путаница, когда его «первую» победу засчитывают как «19-ю». Определенно, его 8-я победа официально принята как одержанная 30 июня, ибо именно за нее он получил «Pour le Merite».

Курт Винтгенс, еще один ас, носивший очки, что не помешало ему одержать 19 побед и получить «Pour le Merite» в 1916 г. Погиб в сентябре, предположительно в бою с французом Альфредом Эрто.

–	1 июля 1915 г.	Morane Parasol н/п		В Люневиля	18:00	FFA 6
–	4 июля 1915 г.	Morane Parasol н/п				FFA 6
1	15 июля 1915 г.	Morane Parasol		Шлухт		FFA 48
2	1915 г.					FFA 48
3	9 августа 1915 г.	Voisin		Гондрексанж		FFA 48
–	24 января 1916 г.	Caudron G IV н/п				FFA 48
4	20 мая 1916 г.	Nieuport XII	Esc N.68	Шато-Сален		FFA 6
5	21 мая 1916 г.	Caudron G IV		Шато-Сален		FFA 6
6	17 июня 1916 г.	Farman		Ю Шато-Селена		FFA 6
7	23 июня 1916 г.	Nieuport XVI	1334, Esc N.124^1	Бламон		FFA 6
8	30 июня 1916 г.	Farman		Ю-З Шато-Салена		FFA 6
9	19 июля 1916 г.	Sop 1 1/2 Strutter	A386, 70 Sqdn	Аррас		KEK Vaux
10	21 июля 1916 г.	Morane Scout	A128, 60 Sqdn	Комбль	день	KEK Vaux
11	21 июля 1916 г.	BE 2c	2100, 12 sqdn	Ю Дуэ	день	KEK Vaux
12	30 июля 1916 г.	Martinsyde G100	27 sqdn	В Перонна		KEK Vaux
13	2 августа 1916 г.	Morane Parasol	5177, 60 Sqdn	Ю Перонна	день	KEK Vaux
14	14 сентября 1916 г.	Nieuport		Бюссо	11:00	J 1
15	14 сентября 1916 г.	сам. с «толкающей» схемой		С Ранкура	18:10	J 1
16	15 сентября 1916 г.	BE 12	6583, 19 Sqdn	Мананкур	12:30	J 1
17	17 сентября 1916 г.	Nieuport Scout		Бомес	12:00	J 1
18	24 сентября 1916 г.	BE 12	6579, 19 Sqdn	Флекьер		J 1
19	24 сентября 1916 г.	BE 12	6546, 19 Sqdn	Флекьер		J 1

^1 Сержант Виктор Чапмэн.

ВИССЕМАНН (Wissemann) Курт

Лейтенант Jasta 3

Родился 20 марта 1893 г. в Эльберфельде. 28 мая 1917 г. прибыл в Jasta 3 из Jastaschule I и одержал в составе этой прусской эскадрильи пять побед. Одна из них - 11 сентября - была одержана, как принято считать, над лучшим на тот момент асом Франции, Жоржем Гинемером, имевшем 53 победы. Сам же Виссеманн погиб 28 сентября над Вестрозебеке. По одной из версий, он был сбит Рене Фонком, но более точные факты свидетельствуют о том, что это был летчик из 56-й эскадрильи RFC - либо Р.Т.К. Хойдж, либо Г.Х. Боуман.

1	6 июля 1918 г.	Bristol F2b	48 Sqdn	Тийуа	10:20	J 3
2	5 августа 1918 г.	Camel	B2304, 70 Sqdn	Террес	15:30	J 3
3	10 августа 1918 г.	Nieuport Scout	1 Sqdn	С Сен-Маргерит	15:40	J 3
4	26 августа 1918 г.	Spad	19 Sqdn	Ю Беселаре	06:55	J 3
5	11 сентября 1918 г.	Spad XIII	Esc Spa.3	Ю Пулкапелле	10:30	J 3

ВОЛЬФ (Wolff) Ганс Иоахим

Лейтенант FA(A) 216, Jasta 11

Родился 24 сентября 1895 г. в Мюльхаузене, Эльзас. Прибыл 6 июля 1917 г. в Jasta 11, а до этого служил в FA(A) 216. Был ранен 14 августа в бою против истребителей Sopwirh Triplane из 1-й морской эскадрильи, а вторично 23 ноября в схватке с 56-й эскадрильей, летавшей на машинах SE 5a. Погиб в бою 16 мая 1918 г. около Ламотта, вероятно, сбитый лейтенантом Г.Д. Бартоном из 24-й эскадрильи, и был похоронен в Каппи. Первой жертвой Ганс Иоахима Вольфа был лейтенант Энтони МакКаден из 84-й эскадрильи, кавалер Военного креста, имевший восемь побед. Этот британский офицер, летавший на SE 5a и погибший в бою с германским летчиком 18 марта 1918 г., приходился родным братом капитану Дж.Т.Б. МакКадену, кавалеру Креста Виктории и второму по результативности асу Британии.

Лейтенант Иоахим Вольф из Jasta 11. Одержал 10 побед и погиб в бою против истребителей SE 5 в мае 1918 г.

1	18 марта 1918 г.	SE 5a	B172, 84 Sqdn	Окур	11:15	J 11
2	1 апреля 1918 г.	DH 4	57 Sqdn	Гревиллер	09:00	J 11
3	1 апреля 1918 г.	SE 5a	56 Sqdn	лес Морёй	17:00	J 11
4	2 апреля 1918 г.	Bristol F2b	22 Sqdn	Мерикур	16:50	J 11
5	6 апреля 1918 г.	Bristol F2b	48 Sqdn	С-В Вовиллера	15:00	J 11
6	6 апреля 1918 г.	Camel	C8252, 43 Sqdn	В Ламотта	15:55	J 11
–	7 апреля 1918 г.	SE 5a н/п		С Даммара	11:50	J 11
7	21 апреля 1918 г.	Camel		Ю Амеле	11:50	J 11
8	22 апреля 1918 г.	Camel	201 Sqdn	С Морёй	12:00	J 11
9	10 мая 1918 г.	Camel	80 Sqdn	Ю Сайи-Лоретт		J 11
10	15 мая 1918 г.	Bristol F2b	48 Sqdn	З Гийокура	15:10	J 11

ВОЛЬФ (Wolff) Курт

Обер-лейтенант Jasta 11, 29

Родился 6 февраля 1895 г. в Грайфсвальде, Померания. Стал кадетом в марте 1912 г., начав службу в железнодорожном полку № 4. Он служил в нем на должности унтер-офицера и, когда началась война, получил свои лейтенантские погоны 17 апреля 1915 г. Перведенный в авиацию в июле 1915 г., Курт Вольф чудом уцелел в авиакатастрофе, случившейся во время его первого полета, - он отделался лишь вывихом плеча, когда пилот разбил их LVG и сам при этом погиб. Получив свой летный сертификат в Доберитце в декабре 1915 г., он первоначально летал в составе KG 7, Staffel 40 под Верденом, а затем на Сомме, прежде чем 5 ноября 1916 г. был направлен в Jasta 11. Ему не удалось одержать ни одной победы, пока Манфред фон Рихтхофен не принял командование над этой эскадрильей, после чего Вольф начал быстро наверстывать упущенное время. С 6 марта по 1 мая 1917 г. он отправил на землю 29 самолетов союзной авиации. Награжденный 26 апреля Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами, он уже 4 мая получил «Pour le Merite». Через два дня Вольфа перевели на должность командира в Jasta 29, но 2 июля он вернулся в Jasta 11, чтобы принять ее под свое командование. Однако ему недолго пришлось возглавлять эту эскадрилью - 11 июля он был ранен пулей в левую руку в бою восточнее Ипра против Triplane'ов из 10-й морской эскадрильи. Вернувшись в строй два месяца спустя, 11 сентября, Вольф на следующий день был произведен в обер-лейтенанты, но 15 сентября, во второй половине дня, погиб в бою около Морследе против 70-й эскадрильи RFC и 10-й морской эскадрильи. Его сбил морской Camel, B3833, пилотируемый флайт-сублейтенантом Н.М. МакГрегором, и в 17:30 Вольф на своем истребителе Fokker Dr I № FI 102/17 рухнул на землю к северу от Вервика. Он одержал все свои победы на машинах Albatros и начал летать на триплане лишь лишь в сентябре 1917 г., когда возвратился в Jasta 11 после лечения. Среди его других наград были Железный крест 1-го и 2-го класса и баварский орден Военных заслуг 4-й степени с мечами.