ГУЛАГ (Главное управление лагерей), 1917-1960

Петров Н. В.

Пика 1938 г. з/к………………………………………………………..55 т. чел.

План капитальных работ на 1938 год (в натуральном выражении)

«Соликамстрой»

Общие сведения:

Согласно постановления ЦК ВКП(б) и СНК СССР от 10.VIII.37 г. № 1339 проектно-изыскательские работы начаты в 1937 году.

Начало

строительства 1939 г.

Должно быть окончено в 1943 г.

Ориентировочная стоимость стр-ва 2–2,5 миллиарда руб.

Объем работ:

Земляных и скальных работ……………………………………… 71.000.000 м3

Бетонных работ………………………………………………………….. 2.782.000 м3

Характеристика:

I. Водохранилище на водоразделах рек Камы, Печоры и Вынегды.

II. Две гидростанции:

Соликамская, мощностью……………………………………648 тыс. квт.

Усть-Куломская, мощностью…………………………………75 тыс. квт.

III. Плотины на р. Печоре, р. Каме и р. Вычегде

IV. Шлюзы на р. Печоре, р. Каме и р. Вычегде……………………3 шт.

Объем капиталовложений на 1938 г……………………………. 15 млн. руб.

Пика 1938 г. з/к……………………………………………………………….500 чел.

Железные дороги, строящиеся ГУЛАГом

Бамлаг

1. Байкале-Амурская ж.-д. магистраль:

Тайшет — Падун………………………………………………………….. 336 км

Падун — Усть-Кут……………………………………………………………447 "

Усть-Кут — Делякоры…………………………………………………….600 "

Делякоры — Нкжжа…………………………………………………….. 1.150 "

Нюкжа — Тында…………………………………………………………….. 150 "

Тында — Зея……………………………………………………………………285 "

Зея — Усть-Ниман…………………………………………………………..615 "

Усть-Ниман — Комсомольск…………………………………………..560 "

Комсомольск — Сов. Гавань………………………………………….500 "

4.643 км

2. Известковый — Усть-Ниман………………………………………….331 км

3. Тахтамыгда — Тында……………………………………………………..174,4 "

4. Линия № 2 (Биробиджан — Блюхерово)…………………………..130 "

5. Строительство № 202 (Улан-Удэ — Наушки)…………………….246 "

Вторые пути:

6. Карымская — Хабаровск……………………………………………..2.217 км

7. Хабаровск — Ворошилов……………………………………………….655,6 "

8. Глубокие обходы…………………………………………………………….63,4 "

2.936км

Дальлаг

1. Волочаевка — Комсомольск (ВОЛК)………………………………..351 "

Сиблаг (Горная Шория)

1. Учупен — Ахпун — Таштагол……………………………………………..97 "

Норильск

1. Дудинка — Норильск…………………………………………………….. 113 км

2. Норильск — Валек……………………………………………………………..14 "

127 км

Ухтпечлаг

1. Котлас — Княжпогост — Чибью……………………………………….487 "

2. Чибью — Усть-Кожва — Воркута………………………………………732 "

1219км

Всего……………………………………………………………………………. 10254,4км

Схематическая карта трассы БАМ и вторых путей дорог Д.В.К.

Длина участков БАМ:

Тайшет — Падун……………………………………………………………….. 336 км

Падун — Усть-Кут………………………………………………………………..447 "

Усть-Кут — Тында……………………………………………………………..1930 "

Тында — Зея………………………………………………………………………… 285 "

Зея — Усть-Ниман……………………………………………………………….. 615 "

Усть-Ниман — Известковый…………………………………………………395 "

Усть-Ниман — Комсомольск……………………………………………….560 "

Комсомольск — Сов. Гавань………………………………………………..500 "

Бамлаг

Строительство Байкале-Амурской ж.-д. магистрали.

Общие сведения:

БАМ является второй магистралью, связывающей Зап. Сибирь с Дал. Вост. краем.

Общее протяжение от ст. Тайшет до Сов. Гавани около 5.000 км. Согласно постановления ЦК ВКП(б) и СН СССР от 17.VII.-37 г. 1402-317с. Решено приступить к строительству в 1938 г. Окончание намечено в 1945 г.

Постройку намечено производить по отдельным участкам со следующими сроками начала и окончания:

* Графа не заполнена.

План капитальных вложений на 1938 год — 350 млн. р. На 21.11–38 г. з/к — 84,5 тыс. чел. Пика 1938 г. з/к — 102 — "-

Бамлаг: строительство ж.-д. вторых путей.

Общие сведения:

Объем капитальных вложений на 1938 г. (в мим. руб.)

Карымская — Хабаровск…………………………………………..93,6

Хабаровск — Ворошилов………………………………………… 180,0

Глубокие обходы……………………………………………………..41,4

Всего………………………………………………………………………315,0

На 21.11–38 г. з/к — 150,0 тыс. чел.

Пика на 1938 г. з/к— 150,0 «

Переходящий объем работ на 1.1.1938 г.

Бамлаг: ж. д. Биробиджан — Блюхерово (линия № 2).

Общие сведения:

Согласно постановлению СТО от 2.11.38 г. стр-во начато в 1936 году.

Линия начинается от ст. Биробиджан Д. В. ж.д. и идет по Евр. Авт. Обл. до Блюхерово

Длина дороги — 130 км.

Дорога должна быть сдана во временную эксплуатацию к 1.Х. — 1937 г. Фактически на 1.Х. — 37 г. было уложено только 75 км рельсов из 130 км. Предполагается к 1.1.-39 г. открыть нормальную экспорт. По всей дороге. Ориентировочная сметная стоимость — 93 млн. р.