Хронические комментарии к российской истории
Шрифт:
Вернуть своё
Вторую Мировую СССР не затеял, но использовал
72 года назад мы вернули себе земли, захваченные Польшей в ходе Гражданской войны.
17-го сентября 1939-го года войска Союза Советских Социалистических Республик вошли на территорию, отошедшую к Польше по Рижскому мирному договору 1921-го года. Спустя 19 часов польский главнокомандующий приказал войскам не вести боевых действий против Красной армии, а отходить в Румынию и Венгрию. Офицеры были дезориентированы этим приказом, а многие вовсе не получили его. Многие польские военнослужащие попали в плен.
Советские
Причём вернули тогда, когда по международному праву эта земля уже не имела других хозяев.
Утром 17-го сентября послу Польши в СССР передана нота советского правительства. В ней утверждалось: польское правительство утратило дееспособность, так что государство фактически не существует, тем самым прекратили действие договоры между СССР и Польшей, а для защиты украинцев и белорусов в Польше необходим ввод советских войск. Вечером того же дня в Румынию прибыли президент и правительство Польши, а через несколько часов – и главнокомандующий Войска Польского.
На последовавших переговорах СССР выторговал у немцев Белостокское и Львовское воеводства к западу от линии Кёрзона. Между этими воеводствами лежит удобный для войск коридор – закрыть его можно только ударами во фланги уже начатого наступления. То есть СССР понимал, что немецкое нападение неизбежно, и заранее готовился его отразить. Почему не получилось – отдельная тема. После войны Белосток вернули Польше.
За возвращение русских земель нас не раз обвиняли в чём попало. Но мы действовали по правилу, установленному польским гимном:
Цо нам обца пшэмоц вженла, Шаблём одбежэмы.«Что у нас взяло вражье превосходство в силе – отберём саблей».
Сейчас, в Четвёртой Мировой войне, это правило тоже работает. Разваленная в Третьей Мировой страна вновь воссоединится, а оккупанты уберутся что из Польши, что из Ливии.
2011-09-12 23:05, эфир 2011-09-15
Москва уходит из Севастополя
Экономическая близорукость оборачивается политической
С 1994-го Черноморский флот получал от Москвы немалые по севастопольским меркам деньги. На строительство жилья и школ, ремонт казарм, медицину и даже на организацию боевых дежурств в Средиземном море. Флагман Черноморского флота – крейсер «Москва» – спасён от сдачи на слом именно столицей. Теперь помощь прекращена.
7-го сентября Московская городская Дума сразу в трёх чтениях приняла поправку в бюджет Москвы о прекращении финансирования программы помощи российскому Черноморскому флоту. Экс-замминистра обороны, а ныне глава департамента финансов правительства Москвы Вера Ергешевна Чистова пояснила: средства на программу расходовались неэффективно и выделялись «по очень кривой схеме». В нынешнем году фонд поддержки флота должен был получить чуть более 70,5 миллиона рублей.
По московским меркам экономия грошовая. Например, столичное метро получает от размещения рекламы раз в тридцать больше. Но новый мэр Москвы Сергей Семёнович Собянин ещё в августе заявил: федеральный бюджет
В министерстве обороны считают, что помощь столичного правительства была полезна в 1990-е годы, во время серьёзных бюджетных трудностей. «Сегодня российские армия и флот финансируются на достаточно высоком уровне», – заявил информационному агентству «Новости» источник в министерстве. В то же время в штабе Черноморского флота выразили сожаление в связи с решением московских властей, а в центральном аппарате минобороны газете «Коммерсант» заявили: отсутствие денег от Москвы будет доставлять военным больше забот.
На мой взгляд, глава департамента финансов жалобами на кривые схемы и неэффективное использование доказывает свою профессиональную непригодность: на этой должности как раз и надо выпрямлять схемы и добиваться эффективности. А уж мэр столицы великой державы просто обязан доказывать её величие всеми средствами, доступными его распоряжению.
Особенно на Украине, пока ещё отдельной от остальной России. Особенно в Крыму, где доля русских куда больше общеукраинских 5/6 населения. Особенно на Черноморском флоте – кости в горле наших стратегических оппонентов. Особенно с учётом предупреждения Наполеона Карловича Бонапарта: кто не кормит свою армию – будет кормить чужую.
2011-09-12 23:05, в эфире не было
Смертельные полёты
Под лозунгом защиты граждан легко убить всю страну
12-го сентября в научно-исследовательском институте имени Александра Васильевича Вишневского увидели: в авиакатастрофах бывают травмы, не оставляющие современной медицине ни единой зацепки для спасения.
7-го сентября самолёт Як-42 в ярославском аэропорту Туношна поздно оторвался от земли, зацепился крылом за мачту радиомаяка, упал в 600 метрах от взлётной полосы и сгорел. На борту были 45 человек, включая основной состав и тренеров хоккейной команды «Локомотив». 43 погибли сразу. 5 дней спустя умер хоккеист Александр Саидгереевич Галимов. Бортинженер Александр Борисович Сизов уже переведен из реанимации в обычную палату. Врачи оценивают его состояние как среднетяжёлое.
Причина катастрофы ещё не выявлена. Самая свежая версия – ошибка пилотов. Мол, не перевели двигатели на взлётный режим – вот и разгонялись слишком долго. Впрочем, лётчиков всегда обвиняют, пока не выявлены технические причины лётного происшествия.
Но и технику подозревают. Так, президент Федерации хоккея России Владислав Александрович Третьяк заявил: российская сборная больше не будет летать на Як-42. Росавиация всерьёз рассматривает возможность закрытия воздуха для этих машин. Это уже привычно.
1-го января 2011-го года в Сургуте прямо на лётном поле сгорел Ту-154. Троих человек не успели эвакуировать из пожара. После катастрофы были приостановлены полёты таких машин. 20-го июня под Петрозаводcком при заходе на посадку в сложных метеоусловиях разбился Ту-134, сорок семь человек погибли. Президент Дмитрий Анатольевич Медведев поручил вывести этот тип самолётов из эксплуатации.
Наши самолёты не менее надёжны, чем зарубежные. И так же долговечны. Правда, наши моторы пока шумнее и прожорливее западных – но и тут виден прогресс. Если отвергнем нашу технику – придётся срочно (а потому дорого) покупать за рубежом машины, бывшие в употреблении: новых просто не хватит.