Ингвар 2

Назипов Ринат

То дело такое, что всего предусмотреть просто невозможно, да и бросать работу только ради того, чтобы добраться до станции, продать хабар и сделать очередной платеж, это не дело.

– Хорошо, лэр Вар. Через три дня корабль будет доставлен в ваш док, вместе с ним прибудут и все документы, ознакомитесь, подпишите, ну а дальше все будет зависеть только от вас. – на этом мы и распрощались.

17 глава.

Как и было озвучено, через три дня в мой док вошел обещанный корабль. Ну, что сказать, по местным меркам очень даже солидно, а по моим, ну, могло бы и хуже. Реакторы никакие, мощности для полноценной работы им явно не хватает, гипердвигатель… скажем так, он есть, максимальная дальность прыжка двенадцать световых лет, а время нахождения в гиперпространстве декада, не самый скоростной кораблик, в общем. Что приятно удивило, так это системы связи и сканирования, вполне на уровне легкого крейсера, если не лучше. Вооружение тоже не ахти, пяток кинетических турелей самообороны и две ракетных установки по восемь направляющих каждая. Щиты… ну что сказать, они вроде бы и есть, но по факту их нет, по крайней мере не для боя, астероид там отклонить, или от шального обломка уберечь, это максимум на что они способны. Зато энергии жрут! А вот наполнение оказалось неплохое, хотя и устаревшее на пару

поколений, два технических комплекса дроидов и один инженерный, предназначенный для работы в открытом Космосе с силовыми конструкциями. Отдельного упоминания заслуживают и двигатели – это настоящие монстры, способные утащить даже тяжелый крейсер, а может быть и линкор, вот только ни о каких силовых или гравитационных захватах тут и речи не идет, все, как говорится, на «жесткой сцепке», а в Космосе, хоть и невесомость, но инерцию никто не отменял, так что, попробуй я зацепить хотя бы средний крейсер, так мой кораблик порвет надвое. В общем, работать мне, с этим чудом кораблестроительной мысли, и работать, чтобы получить что-то близко приближенное к тому, что я привык. Вот только, как раз этого делать и нельзя, по крайней мере пока, слишком революционным, в итоге, получится корабль если я его переделаю «под себя», и слишком много внимания он к себе, в таком случае, привлечет. Так что, модернизацию будем проводить постепенно, медленно и печально. Единственное, что необходимо заменить уже вчера, так это блок реакторов и двигатели, первое нужно на порядок мощнее, а второе раза в два менее прожорливое. А значит, ищем контакт знакомого военинженера и будем договариваться, заодно и с майором-интендантом пару вопросов перетереть не помешает.

Переговоры с «заинтересованными лицами» прошли быстро и с полным моим успехом. Уже на следующий день в док вошел большой грузовой бот, который доставил все мной запрошенное, а я к тому времени успел на половину разобрать сам кораблик. Правда сумма моего долга возросла еще на триста тысяч, что, наверное, радовало моих «партнеров», но ничуть не пугало меня – деньги-то есть, если что расплачусь, а доступ к флотским запасам и мощностям стоят гораздо дороже и это еще очень большой вопрос, кто остался в выигрыше.

В первый, пока еще пробный полет, я выбрался только через месяц, да и то, Систему не покидал, просто тестируя реакторы и двигатели на разных режимах работы, заодно проверил и энергосистему корабля. Ну что сказать, кораблик стал заметно живее и гораздо зубастее, блок-реактор я поменял сразу на два, заметно меньше в размерах, правда, каждый из них выдавал на тридцать процентов меньше энергии, но в итоге я все равно оказался в плюсе. Маршевые двигатели мне подогнали с легкого крейсера, так что, в размерах я не выгадал, зато время разгона сократилось вдвое и теперь составляет всего четыре часа, да и энергопотребление удалось понизить на двадцать процентов. А вот гипердвигатель я трогать не стал, оставил тот что был, для работы в «серой» зоне его достаточно, а для путешествий и тем более исследований отдаленных Систем, нужен совершенно другой корабль, в общем, оставил, как и щиты, и систему жизнеобеспечения, и почти все остальные системы корабля. Зато, при сборке-разборке, нашел целый десяток всевозможных жучков и маячков. Часть из них я выкинул, а несколько штук оставил, в основном пассивные маяки. После пробного вылета прошло еще двое суток. Все это время я затаривался всем необходимым для длительного автономного «плавания», благо, что после небольшой перепланировки свободного места существенно добавилось. Нашлось место и для 3Д-принтера, и для моего «Крафтера». Когда был готов, отрапортовал своим «компаньонам» о готовности приступить к работе, те меня поздравили, пожелали удачи и скинули пяток координат, со всей доступной информацией, где я мог бы поработать, ненавязчиво выделив среди них одни, заодно обеспечили меня и кодами доступа к ИскИнам Имперских кораблей, да и моему кораблику присвоили идентификаторы Флота.

Вокруг профессии космического мусорщика в Содружестве ходит огромное количество слухов, способствующих что в профессию идет огромное количество молодых наивных романтиков и старых прожжённых авантюристов. Первых прельщает интересная и рисковая работа, поиски инопланетных артефактов и «огромные» доходы, и на самом деле имеющие место быть, примерно, один раз на миллион. Вторых, давно утративших романтизм юности и до боли в глазах, насмотревшихся на «далекие и такие прекрасные Звезды», в профессии в первую очередь, прельщает возможность быстро заработать приличные средства и им плевать на все остальное. Общее у них у всех только одно – деньги, кредиты, бабки, бабосики. И не те, не другие даже и не подозревают, а если и подозревают, то не желают тратить время и деньги сейчас, оставляя этот вопрос на потом, что изучив пару-тройку технических Баз, первого-второго уровня, больших денег не заработаешь, а вот потерять жизнь, можно очень даже легко и свободно. И теряют. На минных полях, выставленных военными с целью предотвратить мародерство на полях сражений, от космических торпед, израсходовавших топливо и свободно дрейфующих в пространстве и не определяемых простейшими сканерами, от еще «живых» кораблей, реакторы которых не выработали свой ресурс и продолжают исправно снабжать энергией огневые точки разбитых в хлам и покинутых экипажами кораблей и еще много от чего, в том числе и от рук своих более удачливых коллег, мародеров или откровенных пиратов, превративших такие «кладбища погибших кораблей» в свои бесплатные «базы снабжения». А в конечном итоге, когда это понимание приходит, человек уже как-то втянулся, пообвыкся, наработал какие-то свои схемы и менять ничего не хочет, да и, скажем откровенно, не может. Его вполне все устраивает – снять с мертвого корабля исправное оборудование, пошариться по каютам, если есть медицинские Базы, то вытащить из трупов дорогие нейросети и импланты и надеяться, надеяться, что в одном из уже разграбленных остовов его поджидает самое настоящее сокровище в виде артефакта чужой или древней расы, или чемодан с банковскими чипами, или что-то еще столь же ценное. Нет, есть конечно же и мощные артели мусорщиков, и на самом деле ворочающие миллионами кредитов, но… создаются они не романтиками и авантюристами, а прагматиками и специалистами. Их деятельность мало чем отличается от первых, разве что размахом, количеством вложенных в дело средств и как следствие – выхлопом. Эти уже не просто разграбляют корабли и суда, а ведут планомерный поиск «малой авиации» - ботов, челноков, истребителей и прочего, которые можно легко восстановив, хотя бы из десяти один. Я себя не отношу не к первым, ни ко вторым. Тупо разбирать корабли я не собираюсь, я хочу их восстанавливать. Говорят, правда шёпотом, что есть в Содружестве среди мусорщиков и такие уникумы, ну что же, значит и я буду одним из них.

А на счет договоренности с флотскими, то тут

я особо не переживаю. У каждого из этой компании есть свои резоны поучаствовать в этой авантюре. Военинженер, возможно, получает неучтенные корабельные блоки и технические мощности, интендант – иное корабельное имущество, продать которое, без того чтобы не войти в конфронтацию с законами Империи, я никак иначе не смогу, флаг-капитан, те или иные разведданные из «серой» зоны, тем более, что хочу я того или нет, но интересующие его координаты он мне время от времени подбрасывать будет, это уже было озвучено, пусть и завуалированно. Не ясен только интерес капитан-лейтенанта десантуры, но, думаю, что и у него он есть. Ну и самая главная для них для всех плюшка – корабли чужой расы. Если военинженер и на самом деле поддерживает контакты с лэром Ворком, то прекрасно понимает, что я в любом случае не удержусь и представься мне такая возможность, обязательно туда полезу, а с «товаром» по любому приду к ним. Вот такой вот расклад. И ведь, сволочи, сами они ничем при этом не рискуют, даже корабль, переданный ими мне, уже списан и готов поставить миллион против одного кредита, по всем документам уже утилизирован, об этом, кстати, свидетельствуют и новые идентификаторы, выданные мне. В общем, по большому счету, никто никому никаких роялей не предоставил, каждый имеет свой меркантильно-служебный интерес и «доброго самаритянина» из себя никто не строит – чистые товарно-денежные интересы, и каждый получает, в итоге, то, что планирует.

Возможно, что у кого-то может возникнуть вопрос, а почему Флот, после боя, сам не эвакуировал свои побитые корабли? Возник он и у меня, но после недолгих размышлений, ответ я нашел – не рентабельно! Скорее всего, все, что можно было быстро или не очень быстро, но восстановить и поставить в строй, было эвакуировано, на полях сражений остался только хлам, не подлежащий восстановлению. Это, если «поле боя» осталось за Империей и Содружеством. А если наоборот? Попробуйте вытащить с вражеской территории побитые корабли – потеряете больше. Вот и засеивали такие места минами, причем, думаю, занимались этим обе стороны конфликта. А после войны? А после войны боевым кораблям в «серой» хоне появляться нельзя, согласно заключенным мирным соглашениям, иначе – казус белли, что никому не нужно. Да и устарели, пусть и не сильно, уже эти корабли и их начинка и Флоту стали они не интересны. Добавьте сюда лоббирование интересов кораблестроительных корпораций, которые имеют с Флота миллиарды на новых заказах и все становится ясно как божий день.

Соваться сразу по особо выделенным координатам я не стал, для начала решил «потренироваться на кошечках», оценить, так сказать свои возможности и способности. Ну, что сказать, два гиперпрыжка, почти на двадцать пять световых лет, три часа мучений с навигационным ИскИном, восемнадцать дней в гиперпространстве и я в непосредственной близости от заданных координат. Почему не по ним? Так я ведь не зря мучился с ИскИном, дело в том, что оптимальный и самый безопасный выход из гиперпространства осуществляется в плоскости эклиптики, но, плоскостью это только так зовется, у каждого космического тела своя орбита, и совсем не редки случаи, когда планеты или планетоиды одной Звездной Системы вращаются не только на встречу друг другу, но еще и перпендикулярно, орбите товарки. Но все же, девяносто процентов Систем расположены и на самом деле в определенной «плоскости» с расхождением в пятнадцать-двадцать градусов от плоскости «мнимого» ноля. На каждую более-менее изученную Систему есть своя карта и своя таблица расхождения, вот навигационный ИскИн и высчитывает оптимальную точку выхода в той или иной Системе и стоит больших трудов эту точку поменять. Чем я занимался, чтобы выйти из гиперпространства почти перпендикулярно плоскости. Три часа работы сканеров и картина начинает проясняться. Все вполне в рамках ожидания – полтора десятка разбитых кораблей, класса от эсминца, до легкого крейсера, несколько десятков единиц «малой авиации» и мины… очень много мин, а вот ни одного чужого корабля тут нет, зато мелких обломков, очень мелких, даже не поддающихся идентификации, более чем достаточно. Ну что же, обстановка ясна и пора приниматься за работу.

Даже на самом маленьком корабле или судне, есть полетная палуба – место где располагается одна-две единицы «малой авиации», обычно это бот или челнок, иногда истребитель или два. Моя же полетная палуба абсолютно пуста, а шедший в комплекте с кораблем бот сейчас тихо мирно стоит в моем ангаре на станции – он мне просто не нужен. Несколько мгновений и на палубе появляется бот иного Мира, но как не странно, не смотрящийся здесь инородно, все же пути развития одних и тех же цивилизаций, приводят к одним и тем же техническим решениям. Несколько минут на тестирование систем, короткая команда ИскИну корабля, шлюз открывается и его покидает кирпичеобразная машина, почти мгновенно исчезающая со всех сканеров и радаров. Машина иного Мира, иного уровня развития, впервые вышла в космическое пространство этой Реальности.

Я говорил, что системы сканирования моего нового корабля очень даже неплохие? Забудьте! Я, видать, совсем отвык от по-настоящему продвинутых технологий. Всего несколько минут и на карте Системы добавляется почти полтысячи новых пустотных объектов. Это, как я понимаю, подарки от чужих и что-то вроде контролирующих пространство зондов Империи. Но и им системы маскировки моего бота не по зубам. Но все равно, особо наглеть не стоит, и на старуху бывает проруха, так что, медленно и аккуратно, соблюдая все меры предосторожности, начинаю более углубленное сканирование – мне необходимо обнаружить управляющий ИскИн минного кластера. Коды-кодами, ног все же намного лучше, если мины не просто позволяют тебе находиться здесь, а во все тебе подчиняются.

На поиск управляющего центра, точнее, центров шести минных кластеров у меня ушло полтора часа, а потом еще сутки на их взлом и перепрограммирование. Заодно я изучил и одну из мин чужих. Хотя, миной я бы это не назвал. Содружество и Империя используют классические самодвижущиеся мины, но радиус их перемещения невелик, в самом лучшем случае около сотни километров, что в космических масштабах вообще не о чем. Альвы же используют, если так можно сказать, торпеды, «радиус ответственности» которых на три порядка больше, и на этом отрезке они развивают околосветовую скорость, так что сто тысяч километров они преодолевают в одно мгновение. Соответственно и размеры из заметно больше, да и их начинка на порядок сложнее. В общем, совсем иной подход. Я даже не поленился и пару десятков таких «подарков» прибрал – никто не знает, что и когда может пригодиться. Наконец маршрут движения более-менее обезопасен, траектория маневров построена и пришло время настоящей работы. А работа оказалась до невозможности скучная и однообразная. Подлететь на боте к кораблю, высадить на него очередной технический комплекс и лететь к следующему. У дроидов комплекса стоит одна единственная задача – полная диагностика всех систем, оценка ремонтопригодности того или иного модуля или системы и если ремонт возможен, то его демонтаж.