Интеллигент
Шрифт:
– О, снова пришли за покупками. Хотите стать нашими лучшими клиентами - раздался окрик Артема, заходящего во двор мастерской, в окружении еще нескольких человек.
– Ну, с такими продавцами как ваши, мы можем и единственными клиентами остаться.
– пробурчал я.
– Жорика встретили? Не обижайся на него, он мастер хороший, но с техникой общается лучше, чем с людьми, - сказал Артем и пожал мне руку.
– Что сегодня интересует?
– Да вот, нужно голема починить... хотя скорее обменять на нового - получше. Еще нам транспорт для рейда нужен, ну и навыки парней в управлении проверить. Второй големовод как воздух нужен, один я
– Ого сколько всего. Вижу у вас дела успешно идут, чего же вы сразу в мастерские второго круга не пошли?
– Стандартные големы - туфта полная. Только големы, внутри которых можно находиться, хороши! За ними будущее, вот увидишь, скоро все пересядут на них. Не уверен, что в других местах такие найдутся, вот к тебе и пришел, - выложил я свои впечатления от управления големом.
– Какое смелое утверждение. Изначально големы как раз с внутренним управлением строились. В древности... пока не научились внешнее управление делать, а с тех пор только такие и строили. Ну, разве что в големах класса 'Титан' кабины всегда были - оно и понятно, с их то ценой. Так что я очень сомневаюсь, что за ними будущее. Где же найдешь таких ду... в смысле храбрых и опытных пилотов, не боящихся столкнуться лицом к лицу с порождением, - с легкой ухмылкой заговорил Артем.
– Не понял?! Внутреннее управление гораздо проще и големовод защищен! Да и в серию их ввели по новой, значит есть потенциал. Ты сам сказал, что каких-то дорогих титанов с ними всегда строят. Ты, Артем, не юли, скажи честно, в чем проблема?
– спросил я в лоб.
С порождением, конечно, страшно сталкиваться, но внутри голема я чувствовал себя гораздо безопаснее, чем снаружи.
– Сравнил простых големов с 'Титанами'. В 'Титанах' сидят лучшие големоводы, специально тренированные пилоты, бьющиеся с ранговыми порождениями, а стоит такой голем почти как караван... иногда даже дороже. Тут и жизнью рискнуть можно. В простых големах смертность слишком высокая. При малом количестве техников вообще и големоводов в частности - это недопустимо. Ни один нормальный человек добровольно внутрь не полезет. Да, тебе легче дается управление и да, в нем безопаснее, но что мешает тебе обеспечить свою безопасность по-другому: вступить в хороший отряд, взять второго голема и управлять им изнутри первого? Ты вот про транспорт говорил. Обычно големоводы как раз в таких и сидят, смотрят в перископ и через кристалл управляют битвой големов, а в случае опасности успевают убраться подальше, - раскрывал мне глаза на профессию големовода Артем.
Задумка крайне полезная для сохранности шкуры. Появятся лишние деньги, куплю быстрого голема для езды и сильного для битвы.
– Опять же, окупаемость такой тактики гораздо выше. Ты можешь послать голема на порождение... в размен. На вырученные с трофеев деньги сможешь двух новых купить, а если помрешь, то уже ничего не заработаешь, да еще и вся команда погибнет, ну и база потеряет боевую единицу - короче, всем плохо будет. Вот и ввели 'серию' для третьего класса, с облегченной управляемостью и повышенным риском - вам-то кроме жизни терять нечего, да и ценность ваша в бою совсем никакая. Вот такие дела, - закончил он.
– Да где такие деньги взять то?! У нас только сейчас они появились, а до этого едва на одного голема наскребли, - разгневался на такую речь Петр.
– Техник за полгода работы на 'Базе' на одного голема заработать может. Если он не дебил, то за год на двух накопит, а не побежит сразу же в Лес охотиться на
– Денег у нас все еще не так уж и много. Давай-ка для начала приценимся. Вот сколько транспорт хороший стоит - не такой как у вас, - кивнул я на три телеги.
– Цена на хороший транспорт от тысячи золотых начинается, потому то их тут и нету. Все равно никто не купит.
– Стой-стой откуда такие цены? Наш фургон и золотого не стоял. Даже самый хороший фургон ну никак не дороже ста монет должен стоить... Ну, пусть еще сотню на голема - это двести, но не тысяча же!
– поразился я названной цене.
– Качественная и надежная система передвижения, экранированное внутреннее покрытие и специальные контейнеры для сохранности трофеев, броня способная выдержать удары сильных порождений - уже на тысяча выходит, - стал быстро перечислять Артем.
– А подешевле? Что из перечисленного можно убрать? Бронь похуже, без специального покрытия и контейнеров или еще чего.
Артем ненадолго задумался и сказал:
– Знаешь, а ведь если о сохранности трофеев не заботится, то действительно серьезно сэкономить выйдет. Самое дорогое - это оборудование для долгого хранения, потом уже броня и ходовая. Оно, конечно, даже близко не так хорошо, как в караванах, но стоит немало.
Еще можно немного на безопасности сэкономить. Несколько команд наемников сажают своих големоводов внутрь, а тем нужны бронестекла для управления големами. Тебе этого ненужно и выйдет дешевле.
В дальнем рейде важнее всего долгая сохранность груза и безопасность пассажиров. Хмм если тут убрать, там тоже... думаю, что я смогу вам нормальный транспорт сделать... монет за триста - подытожил он.
– Все равно что-то дороговато выходит, мож...
– только начал я говорить, как был перебит:
– Дешевле не возьмусь. Сто монет - кристалл, пятьдесят монет - ходовая, сам корпус с бронированием и внутренней отделкой - еще сто монет, а дешевле лучше даже не делать. Изоляция запахов, надежная защита, место для отдыха, обычный холодильник для хранения, реактор... чего туда только не нужно напихать. Моя работа - пятьдесят монет, да и то, потому что проект новый, может что и выгорит из него, - не став дослушивать меня расписал затраты Артем.
– Какие сроки?
– уточнил я.
– Месяц не меньше... возможно дольше. Заплатишь еще пятьдесят золотых, найму помощников и управлюсь за неделю.
– Ну и цены у тебя. На 'Базе' что, монеты меньше золотого совсем не в ходу, - мой хомяк стал нежно сдавливать мое горло.
– Делай месяц, у нас денег лишних нет.
– Я тебе говорил, техники хорошо зарабатывают, - улыбнулся Артем.
– Ладно, я тебя понял. Давай тогда водителя искать, на чем парней проверить можно?
– перешел я к следующему, самому трудному пункту плана.
– Ну, если просто управлять големом, то стальной болванчик подойдет. Если с внутренним управлением, то лучше на рыцарях начинать. Но тебе же водитель нужен, так что на наших телегах и проверяй, - перечисляя Артем, указывая на называемых големов.
– Попробуем на всех!
– решил я.
Первым был стандартный двухметровый стальной чурбан с дистанционным управлением. Проверку провалили все. Лучшее что удалось добиться - хаотичные дергания. Такое начало вызывало у меня нешуточные опасения. Я до последнего надеялся на скрытые таланты наемников.