Инженер его высочества
Шрифт:
— Думаешь, в Царицыне или Георгиевске? А зачем оно нам нужно на Каспии?
— Есть такая вещь, чугункой называется. Последнее время ее стали именовать железной дорогой.
— И по ней перевозить подводные лодки?!
— Был прецедент во второй мировой, проект "Малютка". В почти собранном виде перевозились по ЖД и оказались довольно эффективны, между прочим. Так что срочно его разыскать и звать сюда. Тут дело, мне кажется, настолько важное — я даже подумываю сам к нему съездить.
— Жора, ну ты что — это месяц как минимум, когда и тут дел невпроворот. Я думаю, что мое официальное приглашение, подкрепленное соответствующей суммой,
— Да уж такое трудно не заметить. В общем, пишем письмо вместе — думаю, про меня он тоже слышал.
Гоша достал свой фирменный бланк с титулами, взял паркер, начал быстро писать. Потом подвинул бумагу мне:
— От себя добавь, что считаешь нужным.
Еще до обеда шестой отдел получил это письмо с наказом — сверхсрочно найти адресата и вручить. О результатах немедленно телеграфировать. А мы с высочеством продолжали обсуждение вопроса "где".
— Я бы все-таки предпочел Владивосток, — заявил Гоша. — В любом случае там нужен нормальный судоремонтный завод, это ясно.
— Где деньги, Зин? На паршивый нефтепромысел и то не хватает.
— Во-первых, на завод надо меньше. И частями. Кстати, которое по счету тебе приглашение пришло устроить авиашоу в Штатах? Не отвечай им пока ничего.
— Хочешь по возможности оставить биржевые колебания как они у нас были?
— Разумеется, пока отличия несущественные. А там скоро нечто вроде небольшой лихорадки приключится, если не прощелкаем, на три завода хватит.
— Если деньги будут, я тоже за Владик. Неподалеку построить городок, обнести колючей проволокой, вход только через КПП по пропускам… — размечтался я. — Желтых на работу не брать. О любых контактах с ними жители обязаны будут немедленно доложить в шестой отдел.
— Ты серьезно?
— Вполне, иначе японцы о всем происходящем там будут знать лучше тебя. А тут по приему на работу каждый подписывает бумагу, что с режимом секретности ознакомлен и с санкциями за его нарушение тоже. Придется еще асфальтовый заводик построить… хотя что это я, там же море рядом.
— Думаешь, найдутся желающие?
— Если платить втрое против обычного, предоставлять жилье, питание и возможность карьерного роста — то почему бы и нет?
— Так, завод, база морской авиации, мастерские… — зачеркал Гоша в своем блокноте. У тебя в компе спутниковые карты этих мест есть? Место поискать.
— А чего его искать? До нас нашли и назвали "Находкой". Кстати, надо циркуль взять и на карте обвести кружок соответствующего радиуса — что это твои земли, думаю, Николай не откажет в такой мелочи. И легенда на первое время — это мы там твою загородную резиденцию строим.
— Значит, разрабатывать и делать по узлам где-то здесь, в Георгиевске…
— Ну да, торпеды же все равно тут надо делать. Так что недалеко, на Оке, придется еще судостроительный заводик начинать возводить. Тоже с режимом секретности. Ему на оборудование наспекулируете в Штатах? Чтобы там станки и купить.
— Вот когда наспекулируем, тогда и поделим шкуру. А мне пока просто интересно: приехал к нам, предположим, техник Налетов. Ты, значит, ему сразу говоришь — надо сконструировать подводный минзаг! А что это такое, спрашивает техник… Тринклера-то мы нашли якобы как автора перспективного двигателя.
— Я ему скажу примерно так. У нас, дорогой Михаил Петрович, есть своя система поиска талантливых людей. Про ее
— Все-таки ты считаешь ее неизбежной, — помрачнел Гоша.
— Я считаю ее вероятной, а раз так, готовиться надо именно как к неизбежной, иначе придет пушистый полярный зверь. И потом Николай вот слегка прижал Безобразова, с нашей подачи. Последнюю новость хочешь? Сандро, гад, там теперь заправляет! Только что кредит получил, вот что мне шестой отдел раскопал, ознакомься. И Витте на словах против обострения отношений с Японией, а сам не только всячески способствует развитию Дальнего, но и имеет там свой интерес.
— Да, я был о Сандро лучшего мнения… Неужели он не понимает последствий?
— Боюсь, что прекрасно понимает. Ведь посмотри, что было в нашей истории. Он не высовывался, на виду был Безобразов. Потом Сандро якобы возмутился этой бездумной экспансией и отошел в сторонку. И чем же он, по твоему, занялся? Начал свое крымское поместье расширять! Миллиона этак на два. Откуда с реки Ялу можно было наворовать такие деньги?
— Так ты считаешь…
— Да, я считаю, что он их не воровал. Ему дали те, кто заинтересован в русско-японской войне. Тут мы просто слегка ему игру подпортили, и он вынужден действовать не так скрытно. Да, извини, мне пора — я на одиннадцать Тринклера к себе позвал.
С Густавом надо было кое-что уточнить по доводке нашего самого мощного двухтактника, восьмицилиндрового "Т-4". Но главное — пора было уже ориентировать его на четырехтактные движки.
— Георгий Андреевич, я уже подумал на эту тему, — сразу сказал Густав. И, как мне не хотелось бы применить верхневальную схему газораспределения, мне кажется, лучше этого не делать.
— Ну-ка, подробнее, — заинтересовался я.
— У нас проблема с точными станками и людьми, которые могут на них работать. Я пока не очень себе представляю, как мы и один-то распредвал сделаем. А уж делать их пять-шесть на мотор… Потом такая схема дает преимущества только на высоких оборотах. Значит, необходим редуктор. Линейный нехорошо, планетарный в смысле технологичности даже хуже распредвала. Кроме сложностей в изготовлении, это еще и вес. Лучше уж сделать низкооборотный движок большого объема, а привод коромысел клапанов снизу штангами. И вот я еще насчет чего с вами хотел посоветоваться… Вы говорили, что двухтактные двигатели — это тупик. По трем причинам: картер является частью механизма распределения — значит трудности с многоцилиндровыми моделями, смазка растворенным в топливе маслом и вылетание части несгоревшей смеси в трубу. Так?
— Так. И что?
— Два из этих недостатков можно исключить, а третий уменьшить. Вот, смотрите (он разложил эскиз). Имеем две форсунки, воздушную и топливную. Когда поршень в нижней точке, включается воздушная. Это продувка. Поршень пошел вверх, форсунка закрылась. Это сжатие. В конце хода поршня включается топливная форсунка, это впуск. Топливо — керосин или нефть, только не бензин. В верхней точке — воспламенение от сжатия, для облегчения этого тут калильная свеча. Дальше — поршень идет вниз, рабочий ход. В конце рабочего хода открываются выпускные окна цилиндра. Так как перепускных нет, выпускные могут быть гораздо ниже, но по всей окружности, что уменьшит выброс несгоревшей смеси. Как вам такой мотор?