Исследования поля источника
Шрифт:
Гордон Новел, претендующий на допуск к засекреченным технологиям, тоже сообщал о связи между экранированием гравитации и путешествиями во времени в интервью с Керри Кэссиди из Проекта Камелот.
“Возможно, НЛО похожи на машины из фильма Назад в будущее — летающую машину времени. Они способны уходить вперед и назад во времени… Отвергая гравитацию, вы отвергаете время. Поэтому время — это энергия… птицы… Мы не считаем, что энергия приходит из пространства или нулевой точки. Мы считаем, что она просто и естественно приходит из времени, и что энергия и время — одно и то же. [622]
622
Cassidy, Kerry; Novel, Gordon and Ryan, Bill. “Renegate: Gordon Novel on Camera.” Project Camelot, Los Angeles, December 2006. http://projectcamelot.org/lang/en/gorson_novel_interview_transcript_en.html
По-видимому, Никола Тесла тоже разработал технологию экранирования гравитации, возможно, он даже получал помощь. Сидни Киркпатрик оказался первым человеком, получившим полный доступ к архивам Кейси, включая все настоящие имена. Именно от него мы узнаем, что Никола Тесла и Томас Эдисон профессионально общались с Эдгаром Кейси с 1905 по 1907 годы. [623] Это значит, что Тесла получил, по крайней мере, одно чтение. Позже появилась серия чтений Кейси, сделанных для изобретателя, работавшего над прототипом устройства, экранирующего гравитацию и называющегося бестопливный мотор; чтения входят в специфические технические детали. Конкретно, в чтении 195-54, вопрос 13, источник Кейси говорит, что гравитация — это результат действия двух сил: восходящей и нисходящей. Также он поясняет, что это очень грубое объяснение, потому что имеется непрерывное количество кругового спиралевидного вихревого движения, совершающегося в обоих направлениях. [624] К сожалению, два пожара в фото студии Кейси уничтожили все записи чтений пророка в предыдущие годы, включая чтения, сделанные для Теслы. Дополнительная переписка между Теслой, Томасом Эдисоном и Кейси “позже тоже погибла от руки доброжелательного, но недальновидного добровольца, трудившегося в архиве Эдгара Кейси в Виржиния Бич”. [625]
623
Kirkpatrick, Sidney. Edgar Cayce: An American Prophet. New York: Riverhead Books, 2000, pp. 123-124
624
Cayce, Edgar. Reading 195-54. Association for Research and Enlightenment, January 13, 1929. http://all-ez.com/nofuel2.htm
625
Kirkpatrick, Sidney. Edgar Cayce: American Prophet. Сочинение цитированное, стр. 123-124
Получал ли Тесла какую-то помощь от Кейси или нет, через четыре года они начали переписываться друг с другом. В интервью газете The New York Herald Тесла сделал ряд провокационных заявлений.
“Летающая машина будущего — моя летающая машина — будет тяжелее воздуха, но это не аэроплан. У нее не будет крыльев… И все же по желанию она сможет двигаться в воздухе в любом направлении абсолютно безопасно и на более высоких скоростях, чем уже достигнуты… Она может неподвижно висеть в воздухе, даже на ветру, большие промежутки времени… Подъемная сила не будет зависеть ни от каких чувствительных устройств, которыми вынуждена пользоваться птица, она будет работать на позитивном механическом действии”.
Когда журналист попросил уточнить, что Тесла имеет в виду под механическим действием, изобретатель сказал:
“Я еще не готов говорить о гироскопическом действии моей машины с помощью некоторых устройств… Мой воздушный корабль не будет иметь ни газового мешка, ни крыльев, ни пропеллеров”. [626]
В книге Утерянная наука Джерри Вассилатос предлагает свидетельство очевидца, что Тесла действительно пользовался подобной технологией.
626
“Tesla’s New Monarch of Machines.” New York Herald, October 15, 1911. http://www.tfcbooks.com/tesla/1911-10-15.htm
“Теслу видели стоящим на платформе, окруженной багрянистой короной, на расстоянии 9 м над землей. Приспособление имело небольшую катушку наверху, а снизу было полностью покрыто гладкой медной пластиной. Общая глубина платформы составляет около 60 см, с множеством компонентов. Тесла поднимался на платформу, вставал перед панелью управления и оказывался окружным короной белых искр. При увеличении расстояния от земли появлялись избыточные искры, часто образующие радугу с металлическим ограждением. Тесла передвигался так, чтобы избегать многочисленных металлических ограждений под низом платформы… Говорили, что Тесла часто наслаждался парением в ночном воздухе по несколько часов каждую ночь”. [627]
627
Vassilatos, Gerry. Lost Science. Bayside, CA: Borderland Sciences Research Foundation, 1997, 1999. http://www.hbci.com/~wenonah/history/brown.htm
В августе 2006 года Проект Камелот брал интервью у Ральфа Ринга, семидесятилетнего техника, в конце пятидесятых и начале шестидесятых годов работавшего с Отисом Т. Карром, изобретателем системы подъема Карра. Карр учился у Николы Теслы и, по-видимому, владел всеми секретами технологии экранирования гравитации Теслы. В 1947 году Карр закончил разработку действующего корабля в форме тарелки и даже построил ряд машин. Но сначала это не вызвало никакого официального интереса. В 2006 году Ральф Ринг, наконец, выступил с впечатляющей массой технической документации, включая детальные кальки (чертежи), принадлежащие компании Карра OTC Enterprises.
“Майор Уайн Эйхо, бывший армейский разведчик времен Второй мировой войны, заявил, что 7 декабря 1959 года он повел корабль к Луне, путешествие заняло пять часов, до возвращения он оставался на орбите семь дней. Корабль, на котором он летал, имел в диаметре 18 м, весил 30 тонн и “приводился в движение двигателем ютрон”. [628]
Иллюстрация Отиса Карра: экранирующая гравитацию турбина, изобретенная Николой Теслой. Также Отис Карр был изобретателем лифта.
628
Cassidy, Kerry; Ring, Ralph, and Ryan, Bill. “Aquamarine Dreams: Ralph Ring and Otis T. Carr.” Project Camelot, Las Vegas, August 2006. http://projectcamelot.org/ralph_ring.html
Очевидно, двигатель ютрон был изобретением Теслы; подчеркивалось, что он круглый, если смотреть сверху вниз, и совершенно квадратный, если смотреть сбоку. Форма похожа на волчок или два конуса, соединенных основаниями. Ринг не извлекал никакой финансовой выгоды от выступления, хотя у него была масса документации, включая фотографии Карра с устройством и детальные технические кальки. Очевидно, он не тратил деньги на подделки. Когда вы прочтете то, что говорит Ринг, все станет ясно.
Во-первых, прочный металл становится гибким, в данном случае как желе.
“Вспоминая главные события конца 1950-х годов, дни и ночи работы с Карром, Ринг вновь и вновь подчеркивал, что главное — работа с природой. Он настойчиво повторял: “Резонанс”. “Вы должны работать в содружестве с природой, а не против нее”. Он описывал, как приводились в движение диски модели и достигали определенной скорости вращения… “Металл становился как желе. Вы могли сунуть в него палец. Он переставал быть твердым. Он превращался в другую форму материи, которая как будто не полностью находилась здесь в этой реальности… Это невообразимо, одно из самых странных ощущений, которые я когда-либо чувствовал”. [629]
629
Там же
Двигаясь в пространстве, корабль одновременно двигался во времени.
“Летел ли корабль? Лететь — не то слово. Он преодолевал расстояние. Казалось, полет вовсе не занимал времени. Вместе с двумя другими инженерами мы пилотировали 18 м корабль на расстояние около 16 км. Я думал, он не двигался, я думал, он вышел из строя. И был восхищен, когда мы осознали, что вернулись с образцами камней и растений с места назначения. Это важный успех. Больше похоже на некий вид телепортации. И еще, время каким-то образом искажалось. Мы считали, что находились в корабле 15–20 минут. Потом нам сообщали, что мы отсутствовали не больше 3-4-х минут”. [630]
630
Там же