История авиации 2005 01
Шрифт:
По всей видимости, понесённые потери при атаках союзных аэродромов были приняты во внимание командованием Люфтваффе, которое взяло короткий тайм-аут для накопления сил, но, поскольку альтернативы ударам по авиабазам союзников не было — в Тунис полным ходом велась переброска частей 5-й танковой армии генерал-оберста Юргена фон Арнима, которые надо было любой ценой прикрыть от ударов с воздуха — то в ночь на 13 декабря 1942 г. налёты начались снова. Уже в 20:10 экипаж «Бьюфайтера» в составе флайнг офицера Гривиса и уоррент офицера Роббинса из 255-й эскадрильи сбил первый Не111. Спустя короткое время отличились флайт сержанты Кэмирун (пилот) и Худ (оператор РЛС), уничтожившие Ju88. Той же ночью флайнг офицер Эзертон и сержант Гиббс из 89-й эскадрильи заявили об уничтожении сразу трёх Ju88. Согласно немецким данным, в ту ночь II/KG54 действительно потеряла три Ju88, причём, как показал анализ немецких документов,
В ночь на 15 декабря снова отличился экипаж «Бьюфайтера» в составе флайнг офицера Гривиса и уоррент офицера Роббинса из 255-й эскадрильи, заявивший об уничтожении очередного He111. На самом деле III/KG30 в ту ночь потеряла по одному Ju88A и Ju88C, которые были сбиты в районе союзного аэродрома Бон. Следующая по счёту победа, одержанная Гривисом и Робинсоном в ночь на 16 декабря, едва не стала для них последней. Сблизившись, по своему обыкновению, с обнаруженным He111 (на самом деле это был Ju88) на «расстояние вытянутой руки», английский пилот открыл точный огонь. На этот раз пули и снаряды угодили в бомбоотсек немецкого самолёта, вызвав детонацию бомб. Сквозь облако сыпавшихся вниз горящих обломков изувеченный «Бьюфайтер» так же пошёл вниз, так как оба мотора, изрешечённые осколками, тут же отказали. Однако мощная передняя бронезащита кабины сохранила жизнь Гривсу, и потому ему удалось удержать машину от беспорядочного падения. Приказав оператору прыгать с парашютом, он решил всё же попытаться приземлиться на находящемся неподалёку аэродроме Бон, но при заходе на посадку не рассчитал, и самолёт превратился в груду обломков. К счастью, ему удалось уцелеть, выйдя из этой передряги всего лишь с парой царапин…
В последующие дни немцы продолжали наносить по ночам спорадические удары по союзным аэродромам, но без особого успеха. Впрочем, потери их «интрудеров» также сократились практически до нуля, лишь в ночь на 18 декабря экипаж лётного командра 255- й эскадрильи скводрон лидера ДжХПлэйра перехватил над морем одинокий Ju88, и хотя расчёт наземного КП, ориентируясь по данным береговых РЛС, подтвердил уничтожение вражеской машины, проведённый позже разбор позволил установить, что самолёту противника всё же удалось ускользнуть. Этот же вывод подтвердил и послевоенный анализ трофейных документов. Вместе с тем снизившаяся эффективность действий своих «ночных охотников» стала очевидна и для командования Люфтваффе, а потому на 20 сентября был запланирован одновременный удар по нескольким союзным аэродромам. Однако и это предприятие не ренчалось заметным успехом, а потому атаки авиабаз одиночными самолётами были продолжены.
2*Погиб вместе с оператором уоррент офицером Танбаллом на следующий день в в авиакатастрофе.
У командира 255-й эскадрильи скводрон лидера Дж Х Плэйра (слева) и его радиооператора флайт лейтенат А Лэмминга отличное настроение — накануне, в ночь на 7 декабря 1942 г, на своём «Бьюфайтере» сбили три вражеских самолёта.
Экипажу этого «Юнкерса» из состава KG54 (вверху) не повезло — машина рухнула невдалеке от атакованного союзного аэродрома, а вот экипаж этого «Бьюфайтера» (ниже) смог дотянуть свой повреждённый самолёт до берега…
He111 из состава торпедоносной KG26 возвращается после боевого вылета. Снимок сделан над побережьем Сицилии.
В течение ночи снова отличился экипаж флайнг офицера Гривиса и уоррент офицера Роббинса из 255-й эскадрильи, заявивших об уничтожении очередного He111. В то же время экипаж скводрон лидера Пэсси и сержанта Уэрда из 89-й эскадрильи заявил об уничтожении Do217 и Ju88, а их однополчане — флайнг офицер Эзертон и сержант Гиббс — о расстрелянном Ju88. Пятый бомбардировщик записали себе зенитчики.
Надо отметить, что в ту ночь помимо немцев английские аэродромы бомбили и итальянцы, отправив к ним три BR.20, один из которых не вернулся и вероятно был принят за Do217. Никакие другие потери в ту ночь у противника не отмечаются.
В ночь на 22 декабря одержала свою первую победу в африканском небе 600-я эскадрилья — сержант Овен и сержант МакАллистер сбили He111. Вторую победу уже под утро около 05:00 одержали флайнг офицеры Росс и Финлэй, заявив об уничтожении Ju88. По немецким данным в ту ночь I/KG26 потеряла два He111. Однако и 89-я эскадрильи потеряла экипаж флайт лейтенанта Митчелла и флайт сержанта Трибилла. Их «Бьюфайтер» ыл атакован германским «интрудером» над районом Морриса и сбит. Не уцелел никто. Кроме того, тройка Z.1007bis атаковала поодиночке аэродром Бон. Один самолёт смогли повредить зенитчики, и при возвращении «Кант» упал в море, похоронив весь экипаж.
Довольно редкая добыча попалась английским перехватчикам в ночь на 23 декабря, когда экипаж «Бьюфайтера» в составе флаинг офицеров Спаргайна и Норриса из 89-й эскадрильи перехватил четырёхмоторный самолёт, который после атаки «Бьюфайтера» был сбит. По возвращению английские авиаторы с полным основанием заявили, что сбили Р.108В. Эти машины находились на вооружении 274-й эскадрильи итальянских Королевских ВВС. Однако, на самом деле это был заблудившийся германский транспрорный четырёхмоторный Ju90, экипаж которого случайно вышел к английской авиабазе.
Наступившее Рождество заметно снизило накал борьбы и на земле и в воздухе. 27 декабря на Мальте приземлились «Москито NF Мк. П» 23-й эскадрильи, которую теперь возглавлял уинг коммандер П.Г.Уикихэм-Бэрнс, на счете которого было 13 побед, одержанных в боях над Западной пустыней.
В ночь на 29 декабря в районе германской авиабазы Тунис экипажем Ju88C-6, который пилотировал командир H/NJG2 гауптман Хорст Патушка, был сбит «Веллингтон» из состава 104-й эскадрильи, упавший невдалеке от цели своего вылета, а утром того же дня совершили первые боевые вылеты на ТВД «Москито» 23-й эскадрильи.
В ночь на 30 декабря экипаж флайнг офицера Ривиса из 89-й эскадрильи завил о повреждении Не111, а пайлот офицер Кинделл и флайнг офицер Хилл из 255-й — об атаке четырёхмоторного самолёта. В последнюю ночь 1942 г., 31 декабря, снова отличился экипаж гауптмана Хорста Патушки, который сбил ещё один «Веллингтон» из состава 104-й эскадрильи. На это раз английский «интрудер» был перехвачен над авиабазой Сфакс.
Упорный натиск, который оказывали в течение почти двух месяцев на союзные аэродромы «интрудеры» Люфтваффе становится вполне понятным, если взглянуть на карту дислокации союзной авиации в западной части Северной Африки. Какая была теснота на аэродромах, трудно даже представить, ведь типовая английская или американская эскадрилья насчитывала до двух десятков боевых машин! Неудивительно, что перегруженные авиабазы как магнитом притягивали к себе итальянских и германских «экспертов» по ночным авиаударам. Даже отнюдь не переполненный авиатехникой аэродром Бон, и тот регулярно посещался «ночными охотниками» «Оси». Что же говорить о Бискре и Мэйсон Бланш, на стоянках которых к ночи сосредотачивалось примерно 250 и 300 самолётов соответственно! При этом ПВО аэродромов было более чем слабой, поскольку его основу составляли трофейные пулемёты MG34 и MG42, подобранные на местах недавних боёв с германскими парашютистами, а также несколько американских крупнокалиберных пулемётов М.2. Зенитная артиллерия начала появляться в незначительных количествах только в конце второй декады декабря. К тому же на авиабазах ощущалась острая нехватка всех видов снабжения. Многие бомбардировочные вылеты планировались с предварительным залётом части самолётов в тыл за горючим! Загрузившись топливом, часть из которого в бочках поднималась на лебёдках в бомботсеки и там уже крепилась, они возвращались к месту базирования! Затем бензин сливали в баки соседних машин, после чего производилась подвеска боеприпасов, и начинался собственно боевой вылет. Именно по такому сценарию проходил злосчастный вылет «Бленхеймов» «интрудеров» 18-й эскадрильи 4 декабря 1942 г.
Между тем, несмотря на в целом успешно проведённую перегруппировку войск Вермахта и Люфтваффе из континентальной части Европы в Северную Африку, результаты дальнейших боёв зависели по существу от одного-единственного фактора — снабжения. То обстоятельство, что флот и авиация стран «Оси» не смогли обеспечить даже удовлетворительного снабжения танковой армии «Африка» Роммеля, вызывал серьёзные сомнения в их возможности успешно снабжать ещё одну группировку — 5-ю танковую армию фон Арнима. Без этого все германо-итальянские планы на этом ТВД теряли всякий смысл.