История Авиации Спецвыпуск 1
Шрифт:
Заправка торпедоносца G4M1 модель 11, производимая с помощью автозаправщика. Осень 1941 г.
Действительно, американцы имели полных пять часов с момента получения сообщения о воздушном налете на Гавайские острова, до того момента как японцы начали поднимать свои бомбардировщики в рейд на Филиппины. В 03:30 утра командующий американскими войсками на Филиппинах генерал МакАртур получил сообщение о нападении японцев из штаба флота. Войска были подняты по тревоге, однако, вместо планировавшегося превентивного удара тяжелых бомбардировщиков по авиабазе и гавани Такао в 08:00, с целью выяснения обстановки, командование приняло решение выслать три В-17 для проведения разведки аэродромов на Формозе.
Вскоре появились новые сообщения.
Медлить больше было нельзя: в любую минуту авиабазы могли подвергнуться авианалетам, и командование приняло решения начать рассредоточение ударной авиации. Однако для посадки В-17 подходил далеко не каждый аэродром, и 19 «Летающих крепостей», взлетевшие с аэродрома Кларк-филд, бессмысленно кружили в небе, тратя горючее и моторесурс. Еще 16 бомбардировщиков находившихся на Дел Монте, персонал авиабазы постарался «растолкать» по всем углам летного поля, поскольку машины были не готовы к вылету. Сразу после полудня тяжелые самолеты вернулись на аэродром, а в воздухе остались 3, 17-я и 21-я эскадрильи истребителей Р-40Е, патрулировавших пространство над аэродромами Иба и Кларк-филд, а также островом Коррехидор.
В 10:15 когда лучи солнца пробились сквозь редеющий туман, японские воздушные армады начали подниматься в воздух. Первая волна атакующих, насчитывавшая 25 бомбардировщиков G3M, ведомых лейтенант-командером Такео Озаки, и 27 G4M из состава авиагруппы «Такао», под началом лейтенант-коммандера Таро Нонака, направилась на аэродромы Кларк и Дел Кармен. Эти силы прикрывались 36 истребителями А6М лейтенанта Хидеки Шинго из авиагруппы «Тайнан». Как только истребители пошли на взлет, в воздух начали подниматься самолеты второй волны (27 G4M из авиагруппы «Такао», ведомых лейтенант-командером Йошизо Суда, и 27 G4M из авиагруппы «Каноя», возглавляемых лейтенант-командером Тошие Ириса), имевшей задачу атаковать аэродром Иба. Прикрытие возлагалось на 53 А6М, ведомых лейтенантом Томотсу Иокояма из состава 3-й авиагруппы и авиагруппы «Тайнан».
В 12:30 американские истребители всех трех эскадрилий начали возвращаться на аэродромы для дозаправки, а прикрывать их приготовилась 20-я эскадрилья с аэродрома Кларк насчитывавшая в своем составе 18 Р-40В. Вот тут американцев и покинула удача – подошедшие японские авиагруппы получили шанс, о котором можно было лишь мечтать, застав большинство американских истребителей на земле. В воздухе нападавшие видели лишь не успевшую приземлиться пару Р-40Е…
В подавлении американского сопротивления на Филиппинах немалая роль принадлежала и тяжелым (по японским меркам) армейским бомбардировщикам Ki-21, входившим в состав 4, 14-й, 60-й авиагрупп.
«Эх!.. Навались!.. Давай-давай… Пошла, япона мать…» Если заправку бомбардировщиков-торпедоносцев G4M японский техперсонал производил с помощью автоцистерн, снабженных бензонасосами, то подвеска мощнейших более чем 1000-кг торпед Тип 91 Кай 7, производилась исключительно вручную.
Боевой состав базовой авиации японского Императорского флота по состоянию на 08.12.1941 г. | ||
---|---|---|
Авиагруппы | Тип и кол-во самолетов | Авиабаза |
21-я авиафлотилия (о.Формоза) | ||
1-я | 36 G3M | Тайнан |
«Каноя»* | 27 G4M | Тайчанг |
«Такао» | 54 G4M | Полан |
«Токо» | 24 Н6К | Полан |
22-я авиафлотилия (Индокитай) | ||
«Гензан» | 36 G3M | Сайгон |
«Каноя»** | 27G4M | Ту Дау Мой |
«Михоро» | 36 G3M | Ту Дау МойСилы |
Силы | 12B5N | СокТранг |
поддержки | 25 А6М | Сок Транг |
12 А5М | Сайгон | |
6С5М | СокТранг | |
23-я авиафлотилия (о.Формоза) | ||
3-я | 52 А6М | Тайчанг |
12 А5М | Тайчанг | |
6С5М | Полан | |
«Тайнан» | 52
| Тайнан |
12 А5М | Тайпей | |
6С5М | Полан | |
24-я авиафлотилия (Маршаловы о-ва) | ||
«Читосэ» | 36G3M | |
«Йокогама» | 24 Н6К | |
Силы поддержки | 54 поплавковых многоцелевых самолетов | |
Примечания: * 3-я и 4-я эскадрильи. | ||
** 1-я и 2-я эскадрильи. |
В 12:35 бомбы посыпались на аэродром Иба, а спустя пять минут – на Кларк-филд и находившуюся рядом радарную станцию. Следом за бомбардировщиками стоянки и ангары подверглись опустошительной штурмовке со стороны многочисленных «Зеро», пилоты которых поливали пушечно-пулеметным огнем все мало-мальски привлекательные цели. Несколько американских истребителей попытались подняться в небо, но большинство из них были расстреляны в момент взлета и при наборе высоты. Японские пилоты заявили по возвращении о 13 сбитых вражеских самолетах. В результате бомбо-штурмового удара на земле сгорели 18 В-17,26 Р-40,13 Р-35 и более 25 самолетов других типов. В итоге, американцы потеряли около половины тяжелых бомбардировщиков и до 30% истребителей, сумев уничтожить лишь семь А6М. Ни один японский бомбардировщик не был сбит.
В то же день в порту острова Гуам экипажи G4M потопили американский тральщик «Пингвин», а у побережья Суматры – норвежский пароход «Равнаас» (4019 бр.т).
На следующе утро на Формозу вновь опустился туман, продержавшийся в течение всего дня, и это помешало японцам продолжить налеты. Но суточная передышка не помогла американцам. 10 декабря небо Манилы снова стало ареной ожесточенного боя. Хотя на этот раз уцелевшие РЛС заблаговременно выдали сообщение о приближении вражеских самолетов (бомбардировщики из состава авиагрупп «Каноя» и «Такао», в сопровождении «Зеро» из состава 3-й авиагруппы), поднятые на перехват 37 американских истребителей не смогли отразить удар. Малоэффективным оказался и огонь зенитной артиллерии. В результате бомбежки была почти полностью разрушена военно-морская база Кавите, в которой был уничтожен торпедный арсенал, в результате чего фактически были обезоружены 13 эсминцев и 29 подлодок Азиатского флота США. Экипажам последних ничего не оставалось, как уходить в Австралию и на Гаваи. Досталось и аэродромам, на которых сгорели 42 самолета. Еще на 44 сбитых претендовали летчики 3-й авиагруппы. В манильской бухте в результате авианалета был потоплен американский транспорт «Сэголэнд» (5334 бр.т), а также повреждены эсминец «Пири» (борт. DD-226), подлодки «Сидрэгон» и «Силайон» (затоплена 25.12.41 г.), а также тральщик «Биттерн» (борт. АМ-36). Цена за эти успехи оказалась весьма небольшой: по одному G4M и А6М были сбиты, а два других бомбардировщика повреждены.
G4M1 модель 11 из состава авиагруппы «Каноя». Декабрь 1941 г.
Такой увидели японские пилоты .бухту Кавите 10 декабря 1941 г…
…А так она выглядела спустя несколько минут после окончания налета японских бомбардировщиков…
На фото видно как горит загруженный торпедами лихтер №181 (в центре), который через несколько минут будет уничтожен мощным взрывом. Справа притопленная американская подводная лодка «Силайн».
Внизу: уничтоженные на филиппинских аэродромах американские самолеты Р-35 и В-17 (внизу).
В тот же день на севере острова Лусон в районе Аппари и Вигана высадились передовые десантные подразделения 14-й японской армии. Уже 12 декабря в руках самураев оказались два аэродрома, на которые началась переброска истребителей и армейской авиации, а ближе к вечеру в районе Легаспи с дюжины транспортов, прикрываемых шестью эсминцами и легким крейсером был высажен третий десант! Сколько-нибудь эффективно противодействовать этому натиску американские ВВС не смогли, так как аэродромы вновь были атакованы японскими самолетами.
В частности по авиабазам Иба и Кларк отбомбились 36 G3M 1-й авиагруппы. Зенитным огнем был сбит один бомбардировщик, а разрушения, причиненные объектам аэродрома Иба, видимо, показались японскому командованию недостаточными, и над многострадальным летным полем появились 27 G4M из состава авиагруппы «Каноя», ведомые лейтенант- командером Ирисой. Еще столько же G4M (ведущий – лейтенант-командер Нонака) отработали по находящемуся на южной оконечности острова Лусон порту Батангас. В последнем случае японцы производили классическую изоляцию района боевых действий, парализуя возможные попытки высадки сколько-нибудь значительных подкреплений союзников на юге Лусона.