История отечественного танкостроения в послевоенный период
Шрифт:
В итоге харьковские двигателестроители доказали превосходство своих дизелей превосходство перед ГТД в верхах начала назревать еще одна авантюра в виде Х-образного дизеля 2В-12.
Т-80УД (объект 478Б)
Казалось, что все проблемы по танковому двигателестроению решены: выбран тип двигателя, ведется его серийное производство,
Н.К. Рязанцев и двигатель 6ТД, В.И. Бутов и двигатель 2В-12.
30 июня 1989 года состоялась коллегия Министерства обороны СССР под председательством Д. Т. Язова, на которую были приглашены руководители и ведущие специалисты Министерств оборонной и авиационной промышленности, тракторного и сельскохозяйственного машиностроения, Госплана, ЦК КПСС.
Темой коллегии вновь был вопрос о перспективе развития танкового двигателестроения. И опять, как и 17 мая 1985 г., докладчиком был заместитель Главкома Сухопутных войск по вооружению генерал-полковник Павел Иванович Баженов. Но если на предыдущей коллегии П.И. Баженов доказывал, что альтернативы двигателю 6ТД не существует и он должен заменить ГТД на заводе имени В.А. Малышева, то на данной коллегии его выступление было абсолютно противоположным.
Двигатель 6ТД имеет высокий уровень форсирования, ненадежен, не имеет перспективы развития. Хотя завод и выпускал Т-80УД он рекомендовал его только для модернизации Т-64. А перспективным двигателем по его мнению являлся 2В-12 ЧТЗ который разработан по технологии В-2.
Его выступление было неожиданным для многих, к примеру, начальник ГБТУ генерал-полковник Галкин сказал: «П. И. Баженов в своем заявлении задал не правильный тон. У нас сложившиеся КБ и заводы, которые работают по заданию Министерства обороны. А двигателя 2В-12 пока нет».
Выступление А.А. Галкина поддержал заместитель Министра оборонной промышленности М.А Захаров: «У нас есть ясность по двигателям. Закончена подготовка производства двигателя 6ТД-1. Организован его выпуск. Проведены МВИ двигателя 6ТД-2. Есть двигатель на перспективный танк. Чтобы оценить двигатель 2В-12, нужно провести испытания хотя бы 20 двигателей в танке».
После выступления В.И. Бутова и Н.С. Попова было предоставлено слово мне. До начала совещания до нас дошли слухи, что П.И. Баженов будет выступать с ревизионистской речью. Но мы не знали ее содержания. Поэтому было подготовлено два варианта моего выступления:
первый – лояльный в случае нейтрального доклада, второй – резкий ответ докладчику в случае отступничества его от прежней идеологии. После объявления моего выступления, сидящий впереди меня Генеральный директор В.В. Пивоваров повернулся и сказал: «Карпович, выступай по второму варианту».
В выступлении я сказал, что, обосновывая необходимость двигателя 6ТД для Советской Армии, буду использовать аргументы, которые приводили Вы, тов. Баженов, на предыдущей коллегии: разработаны двигатели мощностью 1000, 1200, 1500 л.с: опыт эксплуатации показал, что двигатель 6ТД-1 надежен, ремонтопригоден; целесообразно устанавливать двигатель 6ТД-1 в танк Т-80У. На этом основании выпущено постановление об организации производства двигателя 6ТД-1. Сегодня Вы это опровергли и сказали все наоборот. Так когда же вы были искренни
Но на этом страсти по выбору типа двигателя не прекратились, 24-26 июля 1989 года Харьков посетил О.Д. Бакланов – председатель Совета национальной безопасности и обороны. Для участия в совещании были приглашены руководители Министерства оборонной промышленности.
Главный конструктор ЧТЗ В.И. Бутов сообщил, что создается семейство двигателей типа 2В. Двигатели в 6 и 16-цилиндровом исполнении прошли приемочные испытания. Изготовлено шесть двигателей в двенадцатицилиндровом исполнении – 2В-12, три из которых установлены в танк Т-72, наработка их составляет 110-190 ч. По его мнению, надо решить вопрос, какому двигателю отдать приоритет – 6ТД или 2В-12?
Мне кажется, он получил правильный ответ от начальника ГБТУ А.А. Галкина: «Двигатели 6ТД и 2В-12 находятся на разных этапах развития. Двигатель с 1987 года серийно и устанавливается в танк Т-80УД. Двигатель 2В-12 не прошел никаких видов официальных испытаний, отсутствует постановление о его производстве».
На фото пожар МТО БМД-4 с двигателем 2В после парада на Красной Площади в Москве.
Что показало время в этой истории с двигателями 2В и 6ТД? Сейчас 6ТД и 3ТД производится серийно, установлен на танках Т-80УД, «Аль-Халид», Т-84, БТР-4 и китайском МБТ-2000. Двигатель 2В изготовлен небольшой партией для СПТП «Спрут» и БМД-4. При чем на модернизированной БМД-4М от двигателя 2В отказались. Вместо него там установлен Барнаульский УТД-32. Время показало несостоятельность идеи двигателя 2В который так и не установлен на танках спустя 20 лет после описываемых событий. История расставила все на свои места.
Но последний экзамен харьковский танк сдал еще при СССР где в период с 7 апреля по 15 ноября 1991 года на полигоне в Кубинке, Дорогобуше, Загорске и Щелково проходил испытания танк Т-84. За период испытаний двигатель отработал 512 часов, танк прошел 10 000 км. ПО результатам испытаний комиссия рекомендовала танк к принятию на вооружение Советской Армии. Но, эти рекомендации были даны в декабре 1991 года, когда Советский Союз перестал существовать.
В 1988 году Т-80УД был оснащен встроенной динамической защитой «Контакт-5». Всего было произведено около 700 танков этого типа. Большая часть из них оказалась в России, поступили они в большинстве в элитные 2-ю мотострелковую Таманскую и 4-ю Кантемировскую танковую дивизию.
Судьба этих танков в России, как и Т-64 довольно печальна, после выработки ресурса они утилизируются, т.к. закупки Россией украинских двигателей не планируется.
Тем не менее, в судьбе Т-80УД произошел неожиданный поворот, не сумев стать основным танком в России, и на Украине, он стал основным танком Пакистанской армии. В 1993 и 1995 годах в Т-80УД проходили испытания в рамках тендера на поставку нового ОБТ для этой страны.
В 1996 году Пакистан заключил с Украиной контракт на поставку 320 Т-80УД. Первая партия (15 машин) была поставлена в начале 1997 года, вторая партия 35 машин в середине того же года (это были машины из числа 52 ранее собранных заводом, но не поставленных в войска) в 1999 года контракт был успешно выполнен.
Выполнение этого контракта потребовал предельной концентрации сил от украинских танкостроителей, т.к. многие комплектующие танка выпускались в России, например пушки к нему. В 1998 года удалось наладить производство целого ряда танковых пушек калибра 30, 120, 125 и 140 мм, отличающиеся высокими показателями, не уступающими лучшим мировым аналогам.