История подводных лодок 1624-1904
Шрифт:
Первое же погружение показало, что под водой через иллюминаторы рубки ничего не видно, кроме зеленой мглы вокруг, и что внутри лодки темно. Однако перископ на «Таране» так и не появился. А для освещения внутреннего пространства Холланд стал брать с собой шахтерскую лампу.
Лодка получила одноцилиндровый двухтактный газолиновый (керосиновый) мотор
Джон Эриксон в это же время строил на верфи Деламейтера экспериментальный миноносец «Destroyer», вооруженный реактивной торпедой. Пользуясь случаем, Холланд обратился к нему с просьбой дать взаймы пневматический аппарат для метательных мин конструкции этого знаменитого инженера и получил согласие. Более того, Эриксон любезно предоставил ему для испытаний несколько мин с инертной массой вместо заряда ВВ.
Аппарат (тогда его называли «минной пушкой») имел калибр 9 дюймов (229 мм). Его ствол был длиной 11 футов (3,35 м), рабочее давление воздуха составляло 15 атмосфер, он располагался по центру лодки в носу. Ствол проходил через носовой воздушный резервуар и оканчивался отверстием в форштевне. По существу, это был прообраз современных торпедных аппаратов.
Теоретически, он мог выстреливать метательную мину длиной 6 футов (1,83 м), снаряженную 45,4 кг (100 фунтами) взрывчатки, на дистанцию до 40 метров под водой и до 275 метров на поверхности. Но практически боевые качества данного аппарата (пушки) оставляли желать лучшего. Так, в ходе первого испытания был произведен выстрел в позиционном положении лодки. Мина прошла под водой 8 футов (2,5 м) и еще около 65 футов (20 м) по водной поверхности, а затем устремилась круто вниз и зарылась в донный ил.
При втором испытании Холланд увеличил давление воздуха до 600 фунтов на квадратный дюйм. В результате мина преодолела дистанцию вдвое больше (примерно 45 м), после чего ударила в сваю мола, перепугав рыбаков, удочками ловивших с него рыбу. Но, как бы там ни было, именно Холланд впервые в истории установил на подводной лодке специфическое подводное оружие — пневматический торпедный аппарат.
Начиная с июня того же года, он в течение двух лет проводил интенсивные испытания лодки на Северной реке (North River). Конструкция корпуса оказалась довольно удачной и весьма прочной. Так, однажды Холланд врезался в 12-дюймовую (30,5 см) деревянную сваю мола. Свая раскололась, обрушился целый пролет мола, покрытый толстым слоем брусчатки, но подводная лодка при этом не пострадала.
Правда, мотор Брайтона был капризным в обращении, ненадежным в эксплуатации и маломощным. Тем не менее, Холланд сказал о своей субмарине после нескольких первых погружений:
«Она обладает всем, что нужно хорошей лодке и едва ли можно желать большего… Она способна долго оставаться под водой, возможно три дня, она способна
Но в конце ноября 1883 г. группа фениев, под предводительством редактора газеты «Irish World» Джона Бреслина, угнала эту лодку (а также лодку № 3). Дело в том, что начался судебный процесс против распорядителей «Боевого фонда». Их обвиняли в злоупотреблении средствами и еще в неуплате налогов. В этой связи Бреслин вполне обоснованно опасался, что власти конфискуют их субмарину. Однажды ночью он подогнал буксирный пароход к месту ее стоянки, заявил сторожам, что его прислал Холланд, взял обе лодки на буксир и потащил в сторону острова Лонг-Айленд.
Лодка № 3 по дороге утонула, тогда как «Таран» вполне благополучно прибыл в Нью-Хэйвен (New Haven). Здесь фении, которые понятия не имели о правилах навигации, плавали на субмарине внутри гавани, создавая угрозу другим судам. Начальник порта пришел в ярость и в категорической форме потребовал прекратить это безобразие. Тогда Бреслин со своими товарищами вытащил «Фенийский таран» на берег реки Милл (Mill River), где и бросил. Затем он попытался продать лодку русскому морскому агенту (атташе), но безуспешно.
После этого инцидента Холланд отказалсяот дальнейшего сотрудничества с фениями. «Таран» 25 лет ржавел на берегу реки Милл. Наконец в 1916 г. его выставили в зале Мэдисон-сквер Гарден в Нью-Йорке, чтобы собрать деньги для помощи жертвам ирландского восстания, произошедшего в том году и подавленного англичанами за пять дней.
Затем субмарину установили во дворе морского колледжа штата Нью-Йорк. В 1927 г. ее приобрел некий Эдвард Броуни (Е. Browne) и перевез в качестве экспоната в городской парк (West Side Park) Патерсона. Позже она обрела свое постоянное место в сквере на улице Маркет-стрит, где находится сейчас, установленная на постаменте и окруженная металлической оградой.
На деньги «Боевого фонда» к ноябрю 1883 г. Холланд почти завершил постройку третьей субмарины на верфи «Gannon & Cooper» (город Джерси-сити, штат Нью-Джерси). Точнее, это была действующая модель будущей большой лодки. Поэтому журналисты дали ей имя «Фенийская модель».
Построенная из дерева, она имела длину 16 футов 4 дюйма (5 метров), диаметр в центральной части корпуса 28 дюймов (71 см), водоизмещение в одну тонну. На ней Холланд хотел испытать новые рули и автоматический стабилизатор глубины. В качестве двигателя единого хода планировалась установка экзотического двигателя взрывного типа, работавшего на порохе (!).
Однако лодка пошла на дно во время угона. Похитители забыли плотно закрыть входной люк, вода хлынула через щель, лодка наполнилась водой, оборвала буксирный канат и затонула в устье реки Ист-ривер (East River) на глубине примерно 110 футов (33,5 м). Ее никто не искал и не пытался поднять [103] .
Лишившись обеих лодок, Холланд еще раз попытался заключить контракт с Морским департаментом на строительство субмарины по усовершенствованному проекту «Фенийского тарана». Но чиновники снова не пожелали иметь с ним дело.
103
Почти все авторы утверждают, что «Фенийский таран» угнали оголтелые экстремисты, желавшие немедленно начать подводную войну против англичан. Дескать, они видели, что лодка плавает, а такая мелочь как техническое совершенство, их не интересовала. Однако, не умея правильно обращаться со столь специфическим судном, они якобы посадили «Fenian Ram» на мель. Реальность, как всегда, выглядела иначе.