Истребитель Де Хэвилленд «Вампир»

на главную

Жанры

Поделиться:

Истребитель Де Хэвилленд «Вампир»

Шрифт:
«Вампир» FB.5 из 145-й эскадрильи ВВС Великобритании, авиабаза Целле (Германия), 1952 г.
«Вампир» FB.5 из 185-й эскадрильи ВВС Великобритании, авиабаза Хаббания (Ирак), 1953 г.
«Вампир» FB.5
из 607-й эскадрильи Вспомогательных ВВС Великобритании, авиабаза Остон, 1956 г.
Уважаемые любители авиации!

Данный выпуск познакомит вас с английским реактивным истребителем Де Хэвилленд «Вампир». Во второй половине 2011 г. вы познакомитесь с советскими истребителями И-3ЕТ и ИП-1, вооружёнными динамореактивными (безоткатными) пушками, американским винтокрылым аппаратом V-22 «Оспри», перехватчиком Су-15, французским истребителем «Мираж» III, туполевским «крейсером» Р-6 (КР-6).

Год, как обычно, завершит номер об окраске и обозначениях самолётов. Он будет посвящён авиации Китая в период правления партии Гоминьдан.

В 2012 г. ожидаются публикации об амфибии Бе-12, английском торпедоносце «Суордфиш», учебно-тренировочном самолёте Як-11, ударном самолёте Панавиа «Торнадо», разведчике Р-10 и американском истребителе F-5.

Редакция выражает благодарность за помощь в подготовке номера Н. Ковязину, Г. Слуцкому, Б. Соломонову.

Раздел о переговорах фирмы «Де Хэвилленд» с Советским Союзом написан В. Котельниковым.

Список сокращений

МАП — Министерство авиационной промышленности;

НАР — неуправляемая авиационная ракета;

ПВД — приёмник воздушного давления;

РЛС — радиолокационная станция;

СРО — система радиолокационного опознавания;

ТРД — турбореактивный двигатель;

УР — управляемая ракета.

Литература

1. De Havilland Vampire F1-T.55 in RAF-FAA-RAAF-RNZAF-SAAF-RCAF & foreign service, Osprey, 1973.

2. Harrison W. De Havilland Vampire, Warpaint series No.27, Husborne Crawley.

3. The de Havilland Vampire Mk.5 & 9. Profile Publications No.48.

4. Moulin J. D.H.100 Vampire et SE 535 Mistral, 2008.

5. Safarik J. France victories of the fighter pilots during Algerian war, 2008.

6. Vampire I TG.274 (Goblin I) Preliminary handling trials of first production aircraft, Aeroplane and Armament Experimental Establishment, Boscombe Down, 29 May 1946.

Журналы: Aeroplane, Air International, Flight international, FlyPast, Air combat information group journal, Military aircraft monthly international, Model aircraft monthly.

СОЗДАНИЕ САМОЛЁТА

Двухместные учебно-тренировочные истребители T.55 в полёте.

В ноябре 1941 г. министерство авиапромышленности Великобритании подготовило задание Е. 6/41 на экспериментальный реактивный истребитель. Реализовать его предложили фирме «Де Хэвилленд эйркрафт компани».

В это время она в инициативном порядке разрабатывала экспериментальную реактивную машину под шифром DH.99. Это был однодвигательный моноплан цельнометаллической конструкции с трёхстоечным шасси с носовым колесом. Особенностью конструкции стала двухбалочная схема, аналогичная использовавшейся на американском истребителе Локхид P-38. Таким образом конструкторы предполагали снизить потери тяги двигателя за счёт уменьшения длины выходного канала.

Исследования показывали, что для обеспечения простоты конструкции и удешевления серийного производства однодвигательная схема предпочтительнее. Чтобы превзойти по лётно-техническим характеристикам состоявшие в то время на вооружении поршневые истребители, требовался двигатель с тягой как минимум 1000 кг на уровне земли. Разработкой такого ТРД с апреля 1941 г. занималась фирма «Хэлфорд» во главе с талантливым конструктором Фрэнком Хэлфордом. Он упростил конструкцию двигателя с центробежным компрессором своего тёзки Фрэнка Уиттла, создав ставшую классической компоновку с воздухозаборником впереди и сквозным расположением камеры сгорания между компрессором и турбиной. Испытания его двигателя H.1, впоследствии получившего название «Гоблин», начались 13 апреля 1942 г. В течение двух месяцев двигатель был доведён до полной тяги (1037 кг), а с 5 марта 1943 г. начались его лётные испытания на реактивном истребителе Глостер «Метеор». Новый двигатель как нельзя лучше подходил разрабатываемому истребителю, поэтому «Де Хэвилленд» купила в 1944 г. фирму Хэлфорда, превратившуюся в «Де Хэвилленд энджин компани», руководителем которой стал тот же Хэлфорд.

Но это было позже, а в апреле 1942 г. министерство авиапромышленности подписало контракт на постройку двух опытных образцов (впоследствии их число довели до трёх) лёгкого реактивного истребителя. На самолёте предусматривалось использование одного двигателя H.1 и вооружение из четырёх 20-мм пушек. Это была уже не экспериментальная, а боевая машина. Её переименовали в DH.100 «Спайдер Крэб» (краб-паук).

С учётом имевшегося задела работы по приведению проекта в соответствие с изменившимися требованиями задания заняли всего несколько месяцев. Ещё в начале 1942 г. коллектив во главе с главным конструктором Р. Бишопом приступил к постройке полноразмерного макета. Имея большой опыт создания высокопрочных деревянных конструкций, приобретённый в ходе работ над четырёхмоторным пассажирским лайнером «Альбатрос» и более поздними проектами — бомбардировщиком «Москито» и истребителем «Хорнет», было решено носовую часть фюзеляжа истребителя делать из бальзы и гнутой берёзы с фанерной обшивкой. Крыло имело цельнометаллическую конструкцию с одним силовым лонжероном. Хвостовые балки и оперение также выполнили цельнометаллическими. Для обеспечения наименьших потерь давления во входном устройстве воздухозаборники, имевшие форму повёрнутой буквы «А», расположили у основания крыла, в непосредственной близости от входных каналов компрессора. Оригинальную конструкцию имела взлётно-посадочная механизация, разработанная талантливым инженером и учёным Дж. Фростом.

Полноразмерный деревянный макет истребителя «Спайдер Крэб», 1943 г.

На начальном этапе темп проектирования был невысоким из-за загруженности фирмы другими проектами — в основном, модернизацией бомбардировщика «Москито». Но с ноября 1942 г. работы ускорились. Существенное сокращение сроков стало возможно благодаря ранее построенному полноразмерному макету, продувкам в аэродинамической трубе и использованию стендов для натурного моделирования. Фирма была далеко не новичком в создании авиационной техники (её основали в 1920 г.), поэтому к новому проекту подошла со всей серьёзностью. Тем более, что конструкция планера была вполне традиционной и не сулила особых трудностей. Наибольшие проблемы вызывала силовая установка (вибрация двигателя, полнота сгорания топлива в камере сгорания, характеристики центробежного компрессора), но и с этим, в основном, справились до первого полёта.

20 сентября 1943 г. испытатель Дж. Де Хэвилленд (младший сын основателя и владельца компании) поднял первый опытный образец (с номером LZ548/G) в воздух с заводского аэродрома Хэтфилд. Самолёт оснащался двигателем Хэлфорд H.1 тягой 1225 (по другим данным — 1130) кг. Поскольку машина предназначалась только для исследования лётных характеристик, вооружение на ней отсутствовало. Первый полёт длился 30 минут, была достигнута скорость 642 км/ч. В целом полёт прошёл нормально, хотя и выявилась некоторая путевая неустойчивость, а также слишком резкая реакция по крену на отклонение элеронов. «Спайдер Крэб» стал вторым британским боевым реактивным самолётом. Первым был двухдвигательный истребитель «Метеор» фирмы «Глостер», взлетевший на полгода раньше. Следует отметить, что проектирование детища «Де Хэвилленд» начали на два года позже, чем работу над «Метеором».

Книги из серии:

Авиаколлекция

Популярные книги

Виконт. Книга 2. Обретение силы

Юллем Евгений
2. Псевдоним `Испанец`
Фантастика:
боевая фантастика
попаданцы
рпг
7.10
рейтинг книги
Виконт. Книга 2. Обретение силы

Наследник

Шимохин Дмитрий
1. Старицкий
Приключения:
исторические приключения
5.00
рейтинг книги
Наследник

Измена. Свадьба дракона

Белова Екатерина
Любовные романы:
любовно-фантастические романы
эро литература
5.00
рейтинг книги
Измена. Свадьба дракона

Мастер 4

Чащин Валерий
4. Мастер
Фантастика:
героическая фантастика
боевая фантастика
попаданцы
5.00
рейтинг книги
Мастер 4

Запрети любить

Джейн Анна
1. Навсегда в моем сердце
Любовные романы:
современные любовные романы
5.00
рейтинг книги
Запрети любить

Великий князь

Кулаков Алексей Иванович
2. Рюрикова кровь
Фантастика:
альтернативная история
8.47
рейтинг книги
Великий князь

Идеальный мир для Социопата 13

Сапфир Олег
13. Социопат
Фантастика:
боевая фантастика
постапокалипсис
рпг
5.00
рейтинг книги
Идеальный мир для Социопата 13

Огненный князь 4

Машуков Тимур
4. Багряный восход
Фантастика:
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Огненный князь 4

На границе империй. Том 9. Часть 3

INDIGO
16. Фортуна дама переменчивая
Фантастика:
космическая фантастика
попаданцы
5.00
рейтинг книги
На границе империй. Том 9. Часть 3

Я – Орк

Лисицин Евгений
1. Я — Орк
Фантастика:
юмористическая фантастика
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Я – Орк

Шериф

Астахов Евгений Евгеньевич
2. Сопряжение
Фантастика:
боевая фантастика
постапокалипсис
рпг
6.25
рейтинг книги
Шериф

Вечный. Книга IV

Рокотов Алексей
4. Вечный
Фантастика:
боевая фантастика
попаданцы
рпг
5.00
рейтинг книги
Вечный. Книга IV

Кодекс Охотника. Книга XVIII

Винокуров Юрий
18. Кодекс Охотника
Фантастика:
фэнтези
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Кодекс Охотника. Книга XVIII

Прометей: каменный век II

Рави Ивар
2. Прометей
Фантастика:
альтернативная история
7.40
рейтинг книги
Прометей: каменный век II