Как граждане Советского Союза автомобилями пользовались или Опять Кафка
Шрифт:
Как выньте? Чего выньте? Из багажника, что ли всё вынуть? Открыл он багажник, там насос, запаска. Куда это деть. Идти домой и запаску впереди себя катить, что ли?
Как потом выяснилось, из машины надо было вынимать не запаску, а вообще всё. Один корпус повреждённый и оставить.
Но это выяснилось потом, а тогда сосед наш плюнул, закрыл багажник и пошёл домой. Ему сказали, чтоб через недельку позвонил-готова машина будет.
Через недельку она была не готова. И через две и через три недельки тоже. Только на четвёртый
На этот забор вместе с соседом поехали и я.
Приезжаем. Стоит его Волга. Газ-21. Кузов на неё целый, но видно, что старый. Очень старый. А вот сидения были ещё старее кузова и прожженные в двух местах.
– Это не мои сидения - сосед возмутился
– Ваши - объясняют ему - Такие и были.
Смотрим на руль. Знаете на Волгах ГАЗ - 21 такие рули красивые были. Цвета слоновой кости. Вот и у соседа нашего такой тоже...был. А тут руль то ли от Москвича, то ли от Белаза - сейчас не помню точно.
– Ваш руль - объясняют соседу - Такой и был
Сосед капот открыл, спрашивает:
– А аккумулятор где?
– А аккумулятора не было - говорят - С собой же ты его забрал. Забыл наверно. Короче, не компостируй нам мозги. Оплачивай триста рублей за ремонт и уезжай отсюда.
– Как я поеду без аккумулятора?
– А мы тебе подыщем старенький, какой нибудь. За отдельную плату поставим, до дома то доедешь - обещают.
Пошёл сосед в кассу деньги платить. Там говорят, такую сумму большую они не принимают. Только через сберкассу.
Ну нашли сберкассу, отстояли пару часов в очереди. Оплатили, опять на автостанцию пришли. Там уже слесарям на карман сунули и они соседу какой то аккумулятор, как и обещали, поставили
Но в техпаспорте то стоит номер старого кузова, а теперь то кузов новый. Где номер в техпаспорте поменять?
– В отделе сбыта - говорят.
Сосед в отдел сбыта.
А в отделе сбыта ему объяснили, что новый номер они в техпаспорт не имеют права ставить, а поставят номер счёта за ремонт
Зачем соседу в техпаспорте номер счёта за ремонт ?
Договорились со слесарями и они, опять за отдельную плату, себе на карман, счёт на кузове перебили. Сделали как в техпаспорте.
Наконец всё. Поехали. На полдороге застряли. Наглухо. Тормозные колодки, как позднее выяснилось, были так затянуты, что тормозить ими можно было только один раз...и уже навсегда.
Ну и так по мелочи. Ручника не было. Т.е рычаг то торчал, а вот внутренностей не было. Радиатор битый поставили на автосервисе, теперь течёт.
Но это ещё ладно. Один мужик сдал машину в сервис, забирает- двух колёс нету. Где? Как где, ты так и приехал, на буксире тебя притащили.
И ничего с этим поделать было нельзя, ибо потребитель в СССР не был защищён никак. Закона "О защите прав потребителя" тогда и в проекте не было. А регулировались права потребителя вместо одного всем доступного
И так обстояло не только с правами потребителей. Большая часть жизни советского человека управлялась инструкциями, которые никогда для всеобщего обозрения не печатались и от самого гражданина были засекречены.
– Почему мне нельзя?
– По инструкции
– Покажите!
– Не имею права. Это не вам инструкция, а мне инструкция. Вам её и смотреть то не положено.
Типичный диалог в СССР.
Ну вы поняли какая судьба ждёт вашу машину в автосервисе? Отремонтируют, но все более - менее приличные детали с неё украдут, заменив старьём и браком.
И упрекать работников автостанции за это трудно. Вы ведь кто? Обыкновенный советский человек. Т.е по сложившейся в СССР системе социального апартеида - существо, стоящее на самой низкой ступеньке социальной лестницы. Даже если при этом вы академик или гениальный инженер.
А были те, кто стоял неизмеримо выше вас на социальной ступеньке. Рубщик мяса, например, официант ресторанный или сам директор ресторана. И.т.п.
Этим то людям по настоящему надо было машины ремонтировать. А где для этого настоящего ремонта запчасти взять, как не с вашей машины? Ведь- заводы изготовители присылают на станции автосервиса исключительно бракованные детали.
Станции автосервиса их принимают. Входного контроля ведь на автосервисе нету, они полагаются на заводские ОТК. Но заводские ОТК тоже надо понять. Если они будут требовательны, то процент брака увеличится. А это влечёт неприятности. А вот если принимать некондиционные запчасти как кондиционные, то никаких неприятностей не будет.
Ни у кого. Кроме того бедолаги которому эту запчасть потом на автостанции поставят. Но на него плевать. Ему повезёт если машина с новой запчастью сразу не заведётся. А то ведь, зачастую, брак в запчасти даёт о себе знать позднее, когда машина уже в пути. Просто вдруг отказывают только, что поставленные тормоза или только сегодня отремонтированное рулевое управление вдруг заклинивает. Так и насмерть разбиться можно. Но на заводской план ваша смерть не повлияет и спрос на запчасти от неё не упадёт. Даже бракованные - они жуткий дефицит.
А если станция автосервиса попробует вернуть на завод бракованную запчасть для замены, то завод такую наглую станцию автосервиса гордо пошлёт в даль светлую. Ибо в СССР гарантийные сроки на запчасти установлены не были.
Раз автостанция запчасть приняла ( а как она не примет если ей определить нечем, какая бракованная запчасть-какая нет) то и с этого момента завод за эту запчасть не отвечает.
И как же работникам автостанций, в таких условиях, ремонтировать автомобили "белым" людям", типа тех, что были мною чуть выше перечислены?