Как обманывают автомобилистов. Покупка, кредитование, страхование, ГИБДД, ГТО

Гейко Юрий Васильевич

КТО «ДУПЛИТ ЗАПОМОЙЛЕННЫЕ ТАЧИЛЫ»

(Об «отморозках» на дорогах)

Не раз и не два за день едешь и недоумеваешь – ну почему этот «мерс» или «Тойота» поворачивают, не включая мигалки? Что ж это за водители такие неумелые, как же они по Москве ездят, если элементарное сделать не могут – рычажок нажать? Как мой отец, летчик-фронтовик, любил говорить: «Есть такие вещи, которые забыть невозможно, – выпустить шасси, например, идя на посадку. Это все равно, что забыть снять штаны, когда садишься на унитаз». И у нормального водителя удар по рычажку мигалки перед поворотом становится безусловным рефлексом, на автомате. Это так я думал, в этом я был уверен.

А

недавно получил на свой сайт www.avtolikbez.ru совершенно неожиданное послание, из которого следует, что есть люди, и их немало, которые перед поворотом сначала смотрят в зеркало заднего вида: кто за ним едет? И достоин ли тот, та задняя машина, того, чтобы его автомобиль унизился до того, чтобы включить тому мигалку? Вам смешно? Тогда читайте:

«Уважаемый Юрий Васильевич! Вот вы недавно целый цикл своих передач посвятили культуре вождения, говорили в эфире, убеждали, что все это нужно тем, кто – цитирую – «…хочет умереть своей смертью». Но есть люди, которым и на свою, и на чужую смерть начихать, для них главное – продемонстрировать свое превосходство и за рулем, и без руля. Недавно я оказался в компании с малым, который по долгу службы проводит время с быдлом-полубандитами. Он утверждал, что таковых на дорогах 30 %. И ездят они по своим «понятиям», это нужно принять к сведению и реагировать как на неизбежное зло. Вот что он растолковал и показал мне даже их как бы манифест. Его заголовок:

«Чиста канкретно.

Пункт первый. Маленькие машины – стыдно. Но! «Фольксваген Гольф» – не стыдно, ибо это правильная пацанская тачила. Джип в любом состоянии, например ржавый «Чероки» 86-года, на дороге главнее, чем «Пежо 307» и прочие карлики и недоноски.

Пункт второй. Корейские машины – западло. «Хюндай Соната» или «Киа Спортидж» может стоить 20-ку «тонн зелени» и выше, но она запомоймлена корейским происхождением, поэтому ее может зашибать любая немецкая правильная тачила стоимостью 3 тыщи. Ибо на немецких афто ездят воры и на крайняк мужики, а опущенные манагеры (автоматрехи) – нет. Западло также «Шкода Октавия», а ее брат «Гольф» – нет. Не западло «ТАЗы» (Тольяттинский автомобильный завод. – Ю.Г.) 8-й и 9-й серий, в отличие от «классики», на которой ездют хачи и бомбилы, западло «десятки», на которых ездит худшая масть манагеров, это манагеры, опущенные на дальняке. По определению также западло все французские машины. Дуплить машины, которые западло, – хороший тон. Машины-западло не должны на это обижаться, как не обижаются лисы, на которых охотятся. Такая уж их доля.

Пункт третий. Поворотником можно пользоваться в исключительных случаях, демонстрируя глубокое уважение, к примеру, черному «бимеру» или «мерину» и джипу любой модели. В прочих случаях – унизительно, ибо, предупреждая о маневре, скажем, французскую или, еще хуже, корейскую машину, ты невольно признаешь свое с ней равенство и, в результате, запомойвливаешься.

Пункт четвертый. Подрезая опущенные тачилы, вышивая, ты демонстрируешь социальное поведение типа ритуального сексуального насилия над слабыми членами автостаи, подчеркивая свою доминантную роль. Вершина ритуального наказания – сгон уебана из левого ряда на МКАДе ксеноном.

Пункт пятый и последний. К бабе за рулем нужно относиться с высокомерием и усталым презрением, как к перебегающей дорогу собаке. Однако зашибать и дуплить ксеноном не следует, штобы не запомоиться. Исключением являются бабы, особенно блондинки, за рулем черных «бимеров», джипов и «мериноф», ибо по определению находятся на содержании и под крышей у реальных пацаноф, которые купили им эти тачилы. Их поэтому следует уважать, хотя уважение демонстрировать не обязательно. Не путать с бабами на французских и корейских помойках, ибо те, скорее всего, заработали на их покупку сами и незакрышеваны. Унижаться же, сигналя поворотником,

при встрече с бабой не стоит ни в каком случае».

Вот такая инструкция, манифест «правильных конкретных пацанов». Честно говоря, я сначала принял ее за интернетовский прикол и не придал особого значения, а тем более уж не собирался вставлять это в книгу. Но совсем недавно, выходя из магазина, оказался свидетелем такой сценки: стоят с раскрытыми дверцами два сильно подержанных, вусмерть затонированных «бумера», естественно, черные, один с шахматным рейсингистским флажком на заднем бампере, и пяток коренастых парней, матерясь и ухахатываясь, комментируют свои доблести на дорогах – текст чуть ли не слово в слово тот, который я только что процитировал.

Это что – новая мода такая? В «Бригаду» играют? Или уже не играют? Так или иначе, но такое явление на наших дорогах есть. И я теперь очень внимательно наблюдаю за поворачивающими или перестраивающимися «незапомойленными тачилами». Ведь сам я много лет ездил на «десятке». Хотя было в ней и 150 сил и многие «бумеры» ее пыль глотали, но все равно сам я – «худшая масть манагеров-автоматрех, опущенных на дальняке».

Уверен, что жизнь этих ребят повозит мордами по асфальту и их крутизна улетучится, как утренний туман. Но пока это произойдет, они нам много крови попортить могут.

ВЫ ЕГО КУПИЛИ, А ОН В УГОНЕ – «ДОБРОСОВЕСТНЫЕ ПРИОБРЕТАТЕЛИ»

Не раз я обращался к проблеме, которая может возникнуть только в России. Вы купили автомобиль: новый ли – в салоне, с рук ли – подержанный, вы ездите на нем год, два, вы ставили его на учет, тот, кто ездил до вас, снимал с учета – все было нормально, и вдруг у вас отбирают все документы на машину, номера, и вы не имеете права на ней ездить. То есть машина-то ваша, она стоит в гараже или возле дома, вы можете выращивать в ней клубнику, отдать собаке под жилье, а ездить на ней вы не имеете права.

Оказывается, когда-то она была ввезена с нарушением каких-то правил, на заводе-изготовителе разладилось оборудование и нечетко пробита какая-то цифра агрегата или кто-то, где-то, что-то исправил, подчистил, перебил, а крайним оказываетесь вы и терять большие деньги приходится вам. В своих публикациях и передачах я обращался к руководству ГАИ-ГИБДД – сделайте же что-нибудь! Почему должны страдать невиновные люди?

Каково же было мое удивление, когда мне позвонил заместитель начальника ГАИ России генерал-майор МВД г-н БЕЛОБОРОДОВ и пригласил приехать, обсудить ситуацию. Мы говорили с Василием Петровичем и с его специалистами по этой проблеме долго, два часа. Мы пытались понять позиции друг друга. Я не записывал беседу на диктофон, но, уходя, попросил генерала Белобородова принять участие в разговоре в эфире на эту же тему сначала на радио «Свобода», а потом и в моей программе «Автоликбез». По телефону. Василий Петрович согласился сразу. Итак, первый вопрос:

– Василий Петрович, из-за чего сложилась такая ситуация с аннулированием регистраций у тысяч автомобилей?

– Нам приходится аннулировать регистрацию автомобилей, которые были похищены у владельцев, затем перебиты номера или подделаны документы. Только за прошлый год было аннулировано более 6600 тысяч автомобилей. Значит, кроме того, мы аннулируем регистрацию автомобилей, которые были ввезены в Россию с нарушением установленных правил. В 1995 году, в 2000-х годах вследствие неразберихи в нормативных актах, которые зачастую противоречили просто друг другу, было… сложилось там несколько схем ввоза в Россию иномарок через Белоруссию, которыми тут же воспользовались криминальные элементы. Потому что у нас было единое таможенное пространство… поэтому схем было несколько, ну и естественно, поток, так сказать, «паленых» и нерастаможенных автомобилей хлынул в Россию. Кроме того, там… пропажа, утеря ПТС…