Как обманывают автомобилистов. Покупка, кредитование, страхование, ГИБДД, ГТО
Шрифт:
– Я так понимаю, что, исходя из вашей информации, первый совет автомобилистам: опасайтесь автомобилей, ввезенных из или через Белоруссию в период с 95-го по 99-й годы, так, Василий Петрович?
– Это не всегда так, это легко установить. Как правило, первичные документы утрачиваются и будет ссылка, значит, на последнем документе только лишь на основании какого документа выдан этот последний документ. А я только на первом документе могу по штампику посмотреть, где выдавалось, значит, в какой таможне выдавалось.
– Это
Да, именно так и получается. Но ладно бы этические нормы нарушались, нарушается сама Конституция! И не раз! Вот ее первое нарушение – цитирую статью 35 ч. 2: «Каждый вправе иметь имущество в собственности, владеть, пользоваться и распоряжаться им как единолично, так и совместно с другими лицами».
Не дают ведомственные инструкции и нормативные акты МВД владеть, пользоваться многим тысячам людей своей собственностью. Но раз так, значит, эти инструкции, нормативные акты, значит, эти законы – незаконны! Потому что в части первой статьи 15 Конституции России сказано: «…Законы и иные правовые акты, принимаемые в Российской Федерации, не должны противоречить Конституции Российской Федерации».
Не должны, а – противоречат. Противоречат потому, что, цитирую опять же Конституцию России, ч. 2 и 3 статьи 55: «В Российской Федерации не должны издаваться законы, отменяющие или умаляющие права и свободы человека и гражданина».
И это второе нарушение Конституции – не должны умаляться права граждан, а они умаляются – права пользоваться своей собственностью у них нет.
Так что же делать тем, кто попал в такую ловушку, Василий Петрович, что вы посоветуете?
– Советую подавать в суд на продавца и потребовать в соответствии с законом о защите прав потребителей возмещения понесенных расходов. Это точно так же, как в магазине какой-то недобросовестный товар приобретаете, значит, вы видите, что он негоден к употреблению, вы же предъявляете претензии к магазину.
– В магазине – да, но здесь же в большинстве случаев тот, кто продал тебе машину, тоже не виноват! А виноват другой, тот, кто стоял в начале этой цепочки! Кто первый ее ввез, растамаживал, вернее, не растамаживал, подделал документы, виновата та таможня, где пропали ПТС, виноват тот гаишник, который ее такую поставил на учет. Как устранить противоречия ваших инструкций, Василий Петрович, с Конституцией России?
– Эта проблема требует правового разрешения на более высоком уровне, и решение вопроса о восстановлении нарушенных прав гражданина не в нашей компетенции.
Вот так. Спасибо Василию Петровичу Белобородову за разговор, но он не прав – инструкция на основе приказа МВД, по которой лишают автомобили регистрации, отказывают в ней – незаконна! Потому что противоречит
МАСЛА, БЕНЗИНЫ, АНТИФРИЗЫ – КАК НЕ КУПИТЬ ФАЛЬШИВКУ
Реклама ну достала: «Мобил-1», «Шелл Ультра» – лучше масел в мире просто нет! И все-таки – какое масло лить в двигатель?
Вопрос слишком серьезный для того, чтобы верить мне, неспециалисту в этом деле, на слово. Поэтому пусть лучше об этом расскажет профессионал – начальник лаборатории масел Научно-исследовательского автомоторного института (НАМИ) Александр ПЕРВУШИН.
– Заливать в двигатель автомобиля нужно то масло, которое рекомендует завод – изготовитель вашего автомобиля. Поверьте, эти рекомендации взяты не с потолка, а являются результатом тщательных исследований.
– Но ведь народ хочет что получше. Не будете же вы утверждать, что наши масла на уровне импортных?
– Все российские масла имеют отечественную основу и импортные присадки. Основа наша приближается к мировым стандартам; кстати, многие западные фирмы закупают наши базовые масла. Присадки же добавляются в соответствии с особенностями и характеристиками тех двигателей, на которые они рассчитаны. Наши, например, двигатели – среднефорсированные.
Если вы в «Жигули» зальете масло для грузового «ЗИЛа», то тысяч через 15–20 пробега у вашего двигателя «залягут» поршневые кольца: разные группы масел. Если в «шестисотый» вы будете заливать разные масла соответствующей ему группы – ничего не произойдет.
– А если я в «Жигули» буду заливать масло для «шестисотого»?
– Вреда не будет, но и чуда не произойдет – машина полегче будет заводиться в морозы, чуть меньше изнашиваться, расходовать бензин, дольше «ходить». А вот если вы в отечественный изношенный двигатель зальете такое масло, то может случиться беда – застучит.
– Почему?
– При длительной эксплуатации наших двигателей на традиционных маслах в них образуются многолетние толстые слои отложений, которые высококачественным маслом вымываются, образуются повышенные зазоры, и – кирдык двигателю.
– Какова периодичность замены «жигулевских» масел?
– Завод рекомендует 12–15 тысяч километров, но это первая категория эксплуатации, у нас чаще всего вторая: 10–12 тысяч будет в самый раз.
– Многие масла называют минеральными, что это такое?
– Это те масла, которые мы извлекаем из нефти. При этом извлекается не только то, что нам нужно, но и то, что извлекается попутно, а это не всегда хорошо.
Когда мы берем газ и химическим путем строим молекулу того, что нам нужно, мы получаем синтетическое масло. Главные достоинства синтетических масел – лучшие пусковые характеристики в мороз и в 2–5 раз больший срок службы по сравнению с минеральными.