Как путешествовать
Шрифт:
Для оплаты стоянки чаще всего используются парковочные счетчики или система «плати и демонстрируй». По ней нужно купить билет в автомате (некоторые автоматы спрашивают и регистрационный номер машины), нажать кнопку (обычно зеленую, другие кнопки для резидентов, которые имеют преимущества), получить билет, в котором обозначен оплаченный лимит, и выставить его на приборной доске (на улицах ближе к стороне, обращенной к обочине).
Во многих городах Европы существуют «синие зоны» – районы для кратковременной парковки (обычно не больше 2 ч). В разных странах эти зоны могут обозначаться по-разному. Прежде, чем оставлять там машину, нужно приобрести билет или «парковочный диск». Это можно сделать в офисе туристической информации, в полицейском участке или табачном киоске – чаще
На стоянках используется такая система: при въезде вы получаете билет с отмеченным на нем временем прибытия. Перед выездом его необходимо засунуть в автомат, который покажет, сколько требуется заплатить (многие автоматы, к сожалению, принимают только монеты). После оплаты на билете появляется отметка об оплате и времени. На выезде этот билет нужно показать охраннику или засунуть в специальный автомат, поднимающий шлагбаум.
Для безопасности на крупных стоянках для одиноких женщин-водителей зарезервированы специальные места – обычно где-нибудь на первом этаже. Например, в Германии такие места отмечаются табличками «Nur Frau» (только для женщин).
Штрафные пункты и лишение прав туристам не угрожают – даже в случае самых серьезных нарушений правил. Правда, это иногда может стать причиной отказа в визе, а в серьезных случаях (при наличии пострадавших и неявки в суд) и запрета на въезд в страну сроком до пяти лет (это может означать «закрытие» всего Шенгенского пространства). В случае же аварий со смертельным исходом есть вероятность и тюремного заключения.
В большинстве стран полиция имеет право брать штраф с водителей непосредственно на месте. Полиция во Франции, Германии и Италии периодически устраивает на дорогах блокпосты, где идет проверка всех машин и водителей. Максимально допустимый уровень алкоголя в крови измеряется в миллиграммах. Например, 50 мг эквивалентно 0,08 % или 0,8 г на 1 л. Все чаще и чаще на дорогах используются специальные камеры, фотографирующие регистрационные номера нарушителей скоростного режима. Квитанцию на оплату штрафа посылают по почте на адрес регистрации машины или адрес офиса, в котором она арендована. Раньше одновременно присылали и фотографию машины. Сейчас это не практикуется, но в полиции все равно остается фото, поэтому судиться практически бесполезно. Штрафуют только за превышение допустимой скорости больше чем на 10 %. Кроме того, часть камер бывает выключена, а некоторые снимки – слишком расплывчатыми. О приближении к стационарным камерам предупреждают дорожные знаки, но часто используются переносные радары, установленные в припаркованных на обочине или посреди дороги автомашинах.
В Европе автомобилисты сравнительно редко становятся жертвами бандитских нападений. Значительно чаще приходится сталкиваться со случаями воровства, жульничества и мошенничества. Вещи из машин чаще всего воруют в Румынии, Испании и Южной Италии. Но и в Северной Европе не стоит расслабляться и оставлять паспорт, деньги и любые мало-мальски ценные вещи без присмотра.
Как известно, воры концентрируются там же, где и туристы, поэтому в маленьких городах их меньше, чем во всемирно известных туристических центрах. По статистике, чаще всего автомобили угоняют в Праге и в городах Польши. Поэтому те, кто озабочен сохранностью своей машины, в крупных городах предпочитают оставлять ее на охраняемых стоянках. Если же это кажется вам слишком дорого, то лучше оставить свой автомобиль в одном из мелких населенных пунктов и въезжать в крупный город на общественном транспорте.
Иногда в Европе случаются и бандитские нападения с целью завладения машиной. При этом водителя обычно заставляют остановиться и выйти из машины не под угрозой применения оружия, а хитростью: какой-нибудь добровольный «помощник» показывает жестами, что у вас спущена шина, либо слегка ударяет вашу машину сзади. Делается это в надежде, что вы сами остановите машину и выйдете посмотреть, что именно произошло. Если дело происходит в пустынном, плохо освещенном месте, безопаснее не останавливаться, а включить аварийную сигнализацию и медленно поехать к ближайшей заправке или какому-нибудь другому оживленному и хорошо освещенному месту.
В соответствии со статистикой Международной дорожной федерации, самые опасные для вождения страны Европы – Турция, Латвия, Польша и Португалия, а самые безопасные – Нидерланды, Дания, Финляндия и Германия.
Если вы берете автомобиль в прокате, в вашем контракте предусмотрен тот или иной вид дорожного сервиса. Кроме того, на помощь может прийти один из местных автомобильных клубов. Большинство европейских автомобильных клубов входит в одну из двух международных организаций: Federation Internationale de l'Automobile (FIA, www.fia.com) или Alliance Internationale de Tourisme (AIT) и таким образом обязано оказывать помощь членам дружественных клубов. Если вы не постоянный член автомобильного клуба, то можете оформить временное членство. Но даже если вы не сделаете и этого, вам все равно помогут. Но уже за деньги.
Практически во всех европейских странах об аварии, в которой есть пострадавшие, нужно немедленно сообщать в полицию. Однако иногда, особенно на юге, стороны, вовлеченные в инцидент, могут уладить проблему самостоятельно, с помощью бланка EAS (European Accident Statement). В арендованных машинах он лежит в бардачке или в двери со стороны водителя.
В этом бланке нужно подробно описать аварию и все транспортные средства, причастные к ней. Заполненный бланк должны подписать все вовлеченные в инцидент водители (не стоит подписывать то, что написано на непонятном для вас языке, без перевода), и каждый должен взять себе по одному экземпляру. Потом копию можно послать в компанию, в которой был арендован автомобиль, или в страховую компанию, но предварительно убедившись, что она выплачивает компенсацию за аварии, к разбирательству которых не привлекалась полиция.
Перед тем как убрать машины, чтобы они не перегораживали дорогу, нужно отметить мелом их положение на дороге после аварии, а еще лучше – сфотографировать. На всякий случай в свою записную книжку полезно записать дату, время и точное место аварии, дать описание позиции и скорости машин перед столкновением и сразу после него; состояние тормозов и шин обеих машин; погоду и дорожные условия; регистрационный номер автомобиля; фамилию, имя, отчество водителя, его адрес и номер водительских прав. При наличии пострадавших и свидетелей аварии полезно также узнать их имена и адреса.
Если столкновение произошло в населенной местности, то полиция вскоре сама приедет. В безлюдных местах придется закрыть машину и вместе со вторым водителем пойти к ближайшему телефону. Полицейский должен заполнить протокол в трех экземплярах. В нем должны быть указаны место аварии, имена обоих водителей, их страховые компании, характер повреждений. А каждый из участников аварии обязан записать себе адрес полицейского участка, имя и номер полицейского.
В некоторых странах, особенно на юге, если нет раненых, в полицию не сообщают, а все претензии решаются на месте (наличными), либо заполняется European Accident Statement (его отправляют в страховую компанию по почте).
Страховые компании требуют прислать им копию полицейского протокола. Об аварии, в которой есть третья сторона, необходимо обязательно сообщить в страховую компанию (адрес которой есть в «зеленой карте»).
В Великобритании и Швеции процедура оформления аварий не такая сложная, как в других странах. Если в аварии пострадали другие люди или животные, транспортные средства или придорожная собственность, прибывшим на аварию официальным лицам вы должны сообщить свое имя (если машина чужая – также имя владельца), домашний адрес и регистрационный номер автомобиля.