Как путешествовать
Шрифт:
Среди велотуристов чаще всего встречаются немцы и японцы. В Японии уже существует клуб, объединяющий 300 человек, проехавших на велосипеде вокруг света.
Кроме Китая и Индии, где велосипед – один из основных видов транспорта, велосипедистов не редкость встретить на дорогах США и Северной Америки. В Нидерландах с 1976 г. было открыто 30 тыс. км велосипедных дорожек, что составляет более 30 % общей протяженности всех дорог в этой стране. В Амстердаме по проложенным вдоль каналов дорожкам тысячи велосипедистов едут на работу в свои офисы. В Европе и США один велосипед в среднем приходится на 1,3 человека (а в некоторых случаях это соотношение выглядит как 1:1). Например, даже в такой северной стране, как Финляндия – с длинной
Велотуры и велопоходы
Велосипедные путешествия делятся на два вида – велотуры и велопоходы. Во время организованных велотуров группу велосипедистов сопровождает машина поддержки. Туристы едут налегке, питаются в кафе и ресторанах, ночуют в гостиницах, хостелах или организованных кемпингах. В таком велотуре может участвовать любой желающий, умеющий сидеть в седле и крутить педали.
Велопоходы осуществляются в самые интересные уголки нашей планеты, где автомобиль просто не в состоянии проехать. Во время велопохода приходится весь необходимый багаж везти на своем велосипеде. Все групповое снаряжение и питание распределяется между участниками похода, в зависимости от их физической подготовки. Как и в туристических походах по малонаселенной местности, пищу готовят на костре или газовых горелках, а ночуют в палатках.
Типы велосипедов
Шоссейный велосипед.Предназначен для скоростного передвижения по качественному дорожному покрытию. У него легкая с небольшой базой рама, плотно накачиваемые тонкие колеса с трубками (приблизительно 7-10 атмосфер), например, 700x22 мм или с тонкими клинчерами (специальная камера с покрышкой) (до 700x28 мм), руль с «рогами». Для изготовления рам используются легкие и прочные материалы: карбон, алюминий, титан и различные типы высоколегированных сталей (например, хромомолибденовые или магниевые). На шоссейник не нагрузишь много вещей: для багажника просто нет креплений. Поэтому все, что нужно взять, должно влезть в рюкзачок за спиной – только самое необходимое (минимальный ремкомплект для шин, насос и набор ключей плюс минимум одежды). Большой и тяжелый рюкзак будет парусить, гасить скорость и перегружать колеса. Поэтому отправляться в дальние страны на легком гоночном велосипеде можно, но только экипируясь не для экспедиции, а для велотура, – значит, надо свести количество вещей к минимуму.
Горный велосипед– МТВ.Увлечение поездками на горных велосипедах зародилось во Франции в начале XX в. Первый чемпионат мира по горным велосипедам был проведен в 1925 г. А в 1950 г. Международная ассоциация велосипедистов (International Association of Biking) признала горный велосипед как вид спорта.
У горного велосипеда более широкие шины (около 50 мм вместо обычных 20–30 мм) с более глубоким протектором, с колесами чуть меньшего, чем у дорожных велосипедов, диаметра. Рамы отличаются особой геометрией: они чуть меньше обычных, каретка (ось, вокруг которой происходит вращение педалей) для езды по пересеченной местности приподнята и более прочна. Это улучшает сцепление велосипеда с поверхностью и позволяет пробираться по местностям, где отсутствуют дороги, подниматься вверх или скатываться вниз с крутых холмов, пересекать ручьи.
Обычно путешествия на горном велосипеде совершаются на высокой скорости по очень сложной местности, где в некоторых местах приходится брать велосипед на руки и переносить его через особенно сложные участки дороги. Но для таких путешествий необходима отличная физическая подготовка.
В настоящее время выделяют четыре основных подтипа горных велосипедов: даунхилл, триал, кросс-кантри и фрирайдер.
Даунхилл МТВ (Downhill Bikes).Велосипеды для скоростного спуска по пересеченной местности. Их выделяет повышенная надежность и крепость конструкции. Они комплектуются крепкими рулями, амортизационными вилками, надежными тормозами (как правило, дисковыми), очень широкой резиной. В настоящее время для катания в стиле даунхилла используются двухподвесочные велосипеды.
Триал МТВ (TRIAL Bikes).Триал – это преодоление препятствий. У велосипедов, используемых в триале, рама маленького размера и небольшой вес. Иногда передняя амортизированная вилка, иногда – жесткая. Тормоза, как правило, гидравлические. Для увеличения дорожного просвета передняя звезда обычно одна (диаметр около 10–15 см, 20–22 зуба). Педали ставятся шипованные, чтобы нога не соскальзывала во время движения, но в то же время без проблем снималась с педали. К этому классу относятся велосипеды, на которых можно проехать там, где пройти сложно.
Кросс-кантри МТВ (Crosscountry Bikes).Для езды по пересеченной местности в последнее время применяют двухподвесочные велосипеды с малым ходом задней подвески. Используются в основном алюминиевые рамы из специальных облегченных сплавов и с сечениями из карбона или алюминия.
Фрирайдер МТВ (FREE RIDE Bikes).Велосипеды для пересеченной местности. Используются двухподвесные алюминиевые рамы, а также хардтэйлы с мощными тормозами, низкой рамой и средним ходом вилки 90-130 мм.
Городской (citybike).Эти велосипеды предназначены для комфортной езды по городу. В них используются многоскоростные планетарные втулки, почти не требующие технического обслуживания и позволяющие переключать передачи в любом состоянии, не обязательно крутя педали. Существуют многоскоростные втулки с педальным тормозом, как у обычного дорожного велосипеда.
Веломагазины
ВелоИмперия: www.veloimperia.ru
Кант: www.kant.ru
Техника велопутешествия
При правильной организации и планировании маршрута велопутешествия оказываются доступными практически всем здоровым людям, независимо от возраста и физической подготовки. Перед тем как отправляться в путь, нужно только овладеть простейшими навыками по сборке, регулировке и ремонту велосипеда, техникой езды на нем и ознакомиться с правилами дорожного движения.
Начинающим следует выбирать маршруты по населенной и менее пересеченной местности с развитой дорожной сетью. Желательно избегать заболоченные и песчаные участки, выбирать благоприятный для путешествий сезон и стремиться к тому, чтобы бездорожье и участки со сложным, пересеченным рельефом не превышали 10–15 % общей протяженности маршрута.
На велосипеде можно проехать по маршруту с любым рельефом местности, вне зависимости от качества дорог. На небольших участках с особенно сложным рельефом на некоторое время велосипедист легко может «переквалифицироваться» в пешехода и везти велосипед рядом с собой или переносить его через препятствия.
На хорошей дороге с ровным рельефом в безветренную погоду опытные велотуристы рекомендуют придерживаться такого режима: 27 мин езды – 3 мин пешком, 23 мин езды – 2 мин пешком, привал 5 мин. Если рельеф местности, состояние дороги и плохая погода вынуждают часто сходить с велосипеда, можно двигаться 50–55 мин и 5-10 мин отдыхать. При сильном встречном ветре время движения пешком увеличивается за счет сокращения времени на остановки. Это помогает размять работавшие мышцы, восстановить циркуляцию крови, ввести в норму ритм дыхания. В конце дневного перегона пешеходные паузы можно увеличивать.