Как воюют на Донбассе
Шрифт:
«…Оборона есть смерть всякого вооруженного восстания; при обороне оно гибнет раньше еще, чем померялось силами с неприятелем. Надо захватить противника врасплох, пока его войска еще разрознены; надо ежедневно добиваться новых, хотя бы и небольших успехов; надо удерживать моральный перевес, который дало тебе первое успешное движение восстающих; надо привлекать к себе те колеблющиеся элементы, которые всегда идут за более сильным и всегда становятся на более надежную сторону; надо принудить неприятеля к отступлению, раньше чем он мог собрать свои войска против тебя; одним словом, действуй по словам величайшего из известных до сих пор мастера революционной тактики, Дантона: de l’audace, de l’audace, encore de l’audace! [Смелость, смелость и еще раз смелость!]». И далее: «Восстание есть уравнение с величинами в высшей степени неопределенными,
Меня трудно упрекнуть в цитировании. Я не большой сторонник чужих цитат, но в данном случае слова Энгельса более чем подходят к сегодняшней ситуации на Донбассе. Необходимо ломать шаблоны, к которым привыкли каратели. Нужны удары по его тылам. Там, где ополченцев точно не ждут. Нужны восстания и городская герилья в сонном тылу оккупантов. Там, где они себя чувствуют в безопасности. В Харькове, в Одессе, в Днепропетровске. Нужна война на дорогах. Нужны неожиданные и эффективные удары по самым чувствительным точкам карателей, которые вынудят их растягивать силы, метаться от одного пепелища к другому.
Главным отрицательным итогом прошедшего месяца стала не сдача Славянска и отход к Донецку, главным отрицательным итогом стал переход военной инициативы к карателям. И если мы хотим выстоять, то нам нужно перехватывать эту инициативу, опережать карателей и бить первыми, бить там, где нас не ждут…
По рецептам провокаций
Сценарии катастрофы «Боинга» выводят на Киев и США
Врезавшийся в землю под Донецком малайзийский «Боинг» стал, без всякого сомнения, новостью номер один. И от того, чем закончится расследование этой авиакатастрофы, во многом будет зависеть и дальнейший ход событий не только в регионе, но и во всем мире. Ибо вокруг гибели рейса МН17 Malaysian Airlines в один узел вдруг оказались завязаны и новые санкции против России, и успехи ополченцев в боях против киевских карателей, и война на востоке Украины, и крестовый поход против России.
Еще в первые часы после трагедии эксперты сформулировали пять основных сценариев.
Сценарий первый — перехват истребителем. Картина, которую наблюдали очевидцы — вращающийся, падающий и разваливающийся самолет, — действительно похожа на поражение его ракетой класса «воздух — воздух» небольшой мощности ближней дальности. Такая ракета обычно наводится на тепло двигателя и поражает двигатель и плоскость. Набегающий поток воздуха разрушает поврежденную плоскость (крыло), что часто вызывает сваливание самолета в штопор. В этом случае разрушение самолета происходит на высоте 2000–3000 метров в плотном приземном слое уже на крупные фрагменты, что мы и наблюдаем. Днем в простых метеоусловиях мишень типа «Боинга 777» видна и визуально определяется минимум на дальности 7–9 км, а по БРЛС это «засветка» размером с гусеницу и огромной скоростью, то есть гражданский борт. И ни один летчик не возьмет на себя ответственность уничтожить его без команды.
Сценарий второй — сбили ополченцы трофейным «Буком». По сообщению украинского командования, на территории в/ч А1402 противовоздушной обороны был захвачен ЗРК «Бук», который уже давно числился «нерабочим». Цитирую: «Как сообщил “Украинской правде” представитель пресс-центра АТО Алексей Дмитрашкивский: “Утром произошло нападение на часть противовоздушной обороны. Использовали гранатометы и минометы. Нападение было хорошо спланировано… В результате короткого боя нападающим удалось захватить часть военнослужащих в плен и часть территории. Остальные военные заняли оборону, защищая плац, столовую и помещение, где расположено материальное обеспечение”, — отметил он.
По его словам, погибших среди военнослужащих нет, количество раненых в настоящий момент уточняется. В плен взяты шестеро военнослужащих. Из техники захвачены два грузовика.
Дмитрашкивский также подтвердил, что в захваченной части находится зенитный ракетный комплекс “Бук”. “Но он нерабочий. Остальные, рабочие, находятся на других стратегических объектах”, — сказал официальный представитель штаба АТО».
Замечу, дата сообщения — 30 июня. Представить себе, что за следующие две недели этот «Бук» как по волшебству был отремонтирован, на него найден расчет, расчет этот прошел слаживание, принял комплекс, произвел его настройку и испытания, — это, извините, из области фантастики.
Но уже на следующий день генеральный прокурор Украины Виталий Ярема заявил, что ополченцы никогда не захватывали ракетные комплексы «Бук» и С-300, то есть Украинских «Буков» у ополченцев быть не могло. Все попытки обнаружить у ополченцев «Бук» российского производства закончились ничем.
Сценарий третий — «Боинг» был сбит по ошибке. В начале недели новое командование ВСУ озаботилось прикрытием своего неба. Вовсю зазвучали обвинения России в нарушении воздушного пространства Украины и даже в нанесении воздушных ударов с территории России. В связи с этим были приведены в боевую готовность силы ПВО. Те самые ЗРК «Бук», развернутые здесь. Согласно всем наставлениям дивизион, прибыв на новое место, должен полностью изготовиться для ведения огня. Для этого на экраны и планшеты наносится карта местности с возвышенностями и низинами, которые могут «закрывать» те или иные направления и, соответственно, учитываться при организации ПВО района или объекта. Кроме того, должно проводиться включение и проверка всей аппаратуры ЗРК, чтобы убедиться в ее исправности. Еще со времен СССР отрабатывалось все это на гражданских самолетах. Выбирался любой «трассовик» — следовавший по трассе рейс «Аэрофлота», — и по нему отрабатывалась стрельба. Естественно, «вхолостую» — существовал специальный режим для такой «стрельбы», блокирующий команды перед пусковой. Но в «умелых» руках украинских пэвэошников, которые уже просто забыли, когда последний раз реально стреляли на полигонах по мишеням, ЗРК вполне мог в ходе такой тренировки оказаться в боевом положении и произвести пуск ракеты. В «Буке», если я не ошибаюсь, «спецы» меня поправят, перевод из одного положения в другое — это дело переключения всего двух тумблеров…
Не потому ли почти сразу после падения «Боинга-777» Киев без всякого перечисления других возможных вариантов тут же заявил о том, что «Боинг» был сбит ЗРК «Бук» ополченцев, и возложил на них вину?
Сценарий четвертый — «не туда попали». Лучше всего он изложен коллегами из «Интерфакса»:
«Источник “Интерфакса” в Росавиации на правах полной конфиденциальности сообщил, что целью украинской ракеты, наземной или выпущенной с военного самолета, мог быть самолет президента России.
“Могу сказать, что борт номер один и малайзийский Boeing пересекались в одной и той же точке и на одном эшелоне. Это произошло близ Варшавы на 330-м эшелоне на высоте 10 100 метров. Борт номер один был там в 16:21 мск, малайзийский самолет — в 15:44 мск”, — заявил источник».
То есть перед нами неудавшееся покушение на Путина. Согласимся, внешняя схожесть лайнеров явно присутствует…
Еще одной странностью, падающей на весы этой версии, является неожиданное изменение трассы полетов над украинской территорией. Все дни до катастрофы самолеты в районе Белой Церкви получали от диспетчеров команду уходить южнее, на Николаев, и обходить этот регион, но почему-то именно 17 июля самолет был отправлен прямо через район активных боев, да еще с применением ПЗРК. Почему? Зачем?
Ключевым элементом поиска ответа на вопрос о том, кто же все-таки сбил лайнер под Донецком, стала пресс-конференция Министерства обороны РФ, на которой была представлена информация о крушении под Донецком малайзийского «Боинга», имеющаяся на тот момент в распоряжении российского военного ведомства. Так, начальник Главного оперативного управления Генштаба генерал-лейтенант Андрей Картополов сообщил: незадолго до катастрофы российские радары зафиксировали украинский штурмовик Су-25. Предположительно, он летел в сторону «Боинга». «Был зафиксирован набор высоты самолетом ВВС Украины, его удаленность от малайзийского ”Боинга” составила от трех до пяти километров», — заявил Картополов. Он отметил, что по своим характеристикам Су-25 способен достигать высоты в десять километров и поражать цели на расстоянии до 12 километров (малайзийский «Боинг летел на высоте не выше 11 километров). Также, согласно данным Минобороны РФ, малайзийский «Боинг» отклонился от траектории полета на 14 километров. По словам Картополова, лайнер пытался вернуться в границы коридора, но не успел.