Как я был китобоем
Шрифт:
Вообще в составе экипажа "Волевого" было много старых китобоев. Были даже зверобои, охотники на тюленей и моржей. Так как каждый зверобой был вооружен карабином, то случались всякие стычки с применением оружия по пьяному делу, или из-за женщины. Рассказывали жуткие истории об убийствах.
Невзирая на мнение опытных капитанов, Буянов приказал двигаться к островам Балени. Достигнув района островов, флотилия попала в сильнейший шторм. Три дня ни о какой охоте и помышлять было нельзя. Когда ветер затих и волнение улеглось китобои с удивлением обнаружили абсолютно чистый горизонт с полным отсутствием фонтанов. Китов
Начали опять совещаться. Приняли решение выделить один китобоец для глубокой разведки, а остальным идти к острову Петра I. В 1946г только что построенная флотилия "Слава" из Одессы как пришла к этому острову, так и больше никуда не двигалась весь промысловый сезон. Китов было так много, что только успевай работать. В основном, здесь обитали горбачи. Кит очень удобный для промысловиков. Живет семьей: отец, мать и ребенок. Если убили мать, то отец и дитя никуда не уйдут, будут кружить рядом и переживать. Так что, убивали затем и их. Если же убить отца, то мать с детенышем уходит и пока идет процесс постановки добытого кита на флаг, матери удается скрыться.
Пока совещались, некоторые китобойцы обнаружили небольшие скопления финвалов. Начали охоту, пошли результаты. Поэтому поход к острову Петра I отложили. Однако, ненадолго. Разведчик сообщил о наличии большого количества китов. Бросились туда, прекратив довольно удачный промысел у островов Балени.
Вот так весь сезон с ноября по апрель бегали туда-сюда, надеясь напасть на китовое Эльдорадо. Дважды обежали вокруг Антарктиды, устали переводить часы. Особенно любопытно было менять даты при пересечении 180-го меридиана. Если шли с востока на запад, то два дня было одно и то же число, если наоборот, то один день выбрасывали. Например, было 10 января, а следующий день уже 12 января.
В районе острова Петра I случилась беда: "Волевой" намотал на гребной винт промысловый линь. Дело было так. Обнаружили одинокого горбача. Подошли удачно, выстрел, кит занырнул и нет его. Гарпунер, вахтенный помощник, подвахтенные наблюдатели на мостике смотрят во все глаза - нет кита. Наконец, голос с "бочки": "По корме". Да, кит всплыл за кормой. "Лево на борт", регулятор оборотов на средний ход. Китобоец начал разворачиваться, но вскоре потерял ход. В это же время натянутый линь, соединяющий гарпун с лебедкой на судне, безвольно обвис. Гарпунер скомандовал: "Вира". Лебедка легко без напряжения вытащила из воды оборванный линь.
Вахтенный помощник перевел регулятор оборотов на полный вперед, дизели взревели, но судно не стронулось с места.
Вообщем, все поняли, что на ходовой винт намотался линь. Такое иногда бывает, поэтому во время охоты стараются, чтобы загарпуненный кит находился как можно дальше от кормы судна.
Капитан доложил на базу о случившемся. Пообещали водолаза, но база далеко и скорого спасения ждать не стоит. Почти весь экипаж сгрудился на корме. Все смотрели вниз, стараясь проникнуть взглядом сквозь толщу воды и рассмотреть винт.
В это время на корме появился электрик Петраков в плавках. Он заявил капитану, что готов спуститься за борт и попытаться обрезать намотанный на винт линь. Надо сказать, что обрезать толстый капроновый линь, не так просто. К тому же линь мог запрессоваться на валу винта в плотную массу вследствие интенсивного вращения винта.
От поверхности воды до ступицы винта около 2,5 метров. Вода ледяная, небольшой, но резкий холодный ветер. Так что ни в воде, ни на воздухе долго не пробудешь.
Обвязали концом Петракова, дали в зубы нож и он спустился по штормтрапу за борт. Нырнул, все ждали. Вынырнул, подышал и опять нырнул, так до нескольких раз, затем полез по трапу вверх. Его подхватили под руки и втащили на палубу, накинули капитанскую альпаговую куртуку. "Все".- сказал Петраков, вынимая нож из зубов: "Я его размотал".
Случай получил известность. "Комсомольская правда" напечатала большую статью, рассказывя о Петракове, как о герое. Конечно, без всяких натяжек поступок Петракова является героическим. Не каждый способен погружаться в антарктический ледяной океан, да еще нырять на глубину 2,5 метра.
Надо сказать, что Антарктика не самое комфортное место на Земле. Температура воздуха держится около нуля градусов, то чуть выше, то чуть ниже. Постоянные сильные ветры то со снегом, то с ледяным дождем. Работать, нести вахту приходиться все время на открытом воздухе, часто в мокрой одежде и обуви.
Собираясь на вахту, идешь в сушилку и снимаешь с крюков свою просохшую одежду. Одеваешь теплое белье. ватные штаны, свитер, шерстяные носки, кирзовые сапоги, фуфайку, шапку ушами вниз, брезентовые рукавицы и ты готов к работе.
В функции матроса 1 класса входили не только вахта на руле, но и всякие промысловые и другие судовые работы во время подвахты. Я стоял вахту со старпомои с 4х часов до 8 утра и затем с 16.00 до 20.00. Время с 12.00 до 16.00 было отведено на подвахтенные работы. В основном, сюда входили наблюдения за морем с целью обнаружения китов, а также после загарпунивания кита работа на палубе по постановке кита на флаг, швартовке его к борту, подмена марсового матроса в "бочке", подготовка пушки к выстрелу.
Последнее особенно запомнилось. Как сейчас помню, стою на полубаке на самом носу судна лицом к пушке, спиной к морю и нагнувшись "койлаю" линь в углублении под пушкой. Его надо аккуратно кольцами уложить "корзину", чтобы при выстреле гарпун, вылетев из ствола пушки. свободно увлекал линь за собой. Нос судна на волне, то ухает вниз, то взлетает вверх. Когда он движется вниз, палуба уходит из-под ног, замирает сердце, ты как будто без опоры летишь в пучину моря. Но, вот, нос пошел вверх, тебя как-бы прижимает к палубе. Да и палубы, собственно говоря, нет. Стою на краях корзины без ограждения, без какого-либо страховочного троса. Фуфайка и свитер задрались на согнутой спине, обнажилось голое тело, открытое ледяному ветру и соленым брызгам. До сих пор понять не могу, как я не сваливался за борт, в воду.
От постоянного контакта с ледяной водой, в основном, с мокрыми тросами, мои руки опухли. Тыльные стороны ладоне превратились в красные пышки. У некоторых членов экипажа уже к середине рейса на лице начали появляться черные пятна размером с рублевую монету. Все это исчезло и нормализовалось через несколько дней после перехода в более теплые широты.
Кормили хорошо: постоянно мясные блюда, свежие овощи и фрукты, деликатесы типа красной икры, шоколада, кофе постоянно (надо помнить, что в Союзе кофе было в дефиците) и т.д. Говорят, что в первом рейсе флотилии "Советская Россия" в Антарктику в обеде давали по 100 грамм спирта. Потом прекратили этот разврат.