Как я был китобоем

Калинин Владимир Александрович

Моя вахта приходилась на время с 20.00 до 24.00. Часам к 22 стало совсем темно. Льдины стали трудно различимы, появилась опасность столкновения. На мостике я и рулевой Володя Даниленко. Смотрю в бинокль (так лучше видно эти льдины) и периодически командую: "Право руля, лево руля" в зависимости от положения льдины по курсу. Чувствую, что наша скорость становиться опасной. Надо или снижать скорость, или посылать на нос судна впередсмотрящего. Даю в руки рулевому бинокль, чтобы он одной рукой рулил, а другой держал

бинокль у глаз, да еще умудрялся смотреть на картушку компаса, а сам спускаюсь вниз. Иду по коридору в поисках капитана, и внутренне сжавшись, ожидаю удара судна о льдину. Капитан в столовой смотрит кино. Полкоманды сидит и беспечно смотрит кино. Говорю, так мол и так, дайте впередсмотрящего. Капитан как то вяло реагирует на мое требование, кино интересное, чего шуметь и волноваться. Но все-таки приказал помощнику гарпунера Пете Демьяненко идти на нос корабля и смотреть вперед. Я бегом бросился на мостик. Вскоре пришел и Демьяненко и стал с полубака нам подавать команды. Затем на мостик поднялся капитан, кино кончилось. Постоял молча, потоптался, потом снял телефонную трубку и позвонил в машинное отделение - приказал перейти на 2 дизеля, то есть, уменьшить скорость вдвое. Я вздохнул с облегчением, теперь после окончания вахты в 24.00 можно спать спокойно.

Китов в указанном разведчиком районе оказалось не густо, больше было суеты. Охотились ни шатко не валко. Наконец капитан-директор Люлько объявил об окончании антарктического промысла и приказал всем двигаться к Зондскому проливу и там ждать, пока не соберется вся флотилия.

Вперед, на север, в теплые широты. На траверзе Австралии докучал северо-восточный пассат. Обычно этот постоянный ветер теплый и не сильный, не более 3-4 балов. А здесь в правый борт беспрерывно бились волны при ветре балов до 7. От ударов волн о борт на палубу летели брызги, временами достигая даже мостика. Попавшая на борт судно морская вода быстро испарялась под лучами субтропического солнца. На палубе, поручнях трапов, леерах, других судовых предметах оставалась соль. И не просто соль, а некое коллоидное, желеобразное ее состояние. Все предметы становились солеными и скользкими. За 3 дня весь пароход просолился, даже в каютах чувствовалась эта проклятая соль.

От места окончания промысла шли в полном одиночистве, ни встречных, ни поперечных пароходов не попадалось. Ближе к Зондскому проливу слева и справа по курсу на горизонте стали возникать наши китобойцы. Вскоре появилась и база. Собрались все в назначенной точке довольно быстро и двинулись на Сингапур кильватерной колонной. Впереди "Советская Россия" а за ней все 18 китобойцев.

Бананово-лимонный Сингапур, нету лучшего для антарктических китобоев города в мире. Все суда флотилии зашли на рейд и стали на якорь. Не усаел этот самый якорь нашего "Вразумительного" достичь морского дна, как

к борту судна уже подплыли джонки и на корабль полезли торговцы. Они прямо на палубе раскладывали свой не хитрый товар и на совершенно изуродованном русском вперемежку с английским всячески его расхваливали. Продавали пиво и кока-колу в банках, терленовые рубашки, зажигалки, сигареты, галстуки с обезьянами и обнаженными русалками, японские игрушки и другую мелочь. Стояли неделю. Каждый член экипажа 3 раза сходил в город в составе группы из 3-х человек.

Походы в город за покупками происходили по очереди: полкоманды сегодня, полкоманды завтра. Когда остаешься на судне, делать абсолютно нечего, вахту несешь чисто номинально. С самого утра на борт судна ежедневно поднимаются торговцы. Сингапур находится точно на экваторе. Поэтому, понятно, всегда жарко. В одних плавках с банкой пива в руке лениво прогуливаешься по палубе между этими торговцами, что-то покупаешь, что-то рассматриваешь, торгуешься. В общем, сплошное развлечение. Это тебе не в Антарктике, когда на тебе ватные штаны, сапоги, шапка-ушанка и фуфайка, соленая холодная вода за шиворот и качка, только держись.

Однако, все хорошее когда-то кончается. Прошла неделя отдыха и снова курс на север, в Аляскинский залив. В первую свою вахту после Сингапура низко над горизонтом увидел созвездие Большой Медведицы, этот всем известный ковш. Увидел и стало радостно на душе. Мы вернулись в Северное полушарие, домой. Звездное небо Южного полушария крайне не выразительно. Даже знаменитый Южный Крест являет собой довольно бедно выраженное скучное образование и, конечно, не идет ни в какое сравнение с созвездиями Севера. С такими, как созвездия: Волопаса с главной звездой Арктур, Лиры - Вега, Ориона-Бетельгейзе, Малая Медведица-Полярная звезда, Большого Пса - Сириус и другие. По мере движения на север и все большего удаления от экватора из-за горизонта появлялись все новые, родные легко узнаваемы созвездия и звезды.

И вот берега Аляски. Снова киты, фонтаны, вахты, подвахты и прочие удовольствия китобойного промысла. Но и ему наконец пришел конец. Домой, домой. Дня через 3 после начала перехода на мостик зачастили гости из машинной команды: механики, мотористы, электрики с одним животрепещущим вопросом, когда придем во Владивосток. Веду гостей в штурманскую рубку, показываю на карте, где наш пароход, где Владивосток. Беру раствор циркуля, равного величине нашего суточного перехода, шагаю им по карте, а гость сам считает шаги, а значит и оставшиеся сутки пути. Казалось, все ясно. Но нет, через день другой опять являются и все снова здорово. Как хотелось скорее домой.

Во Владивосток пришли 20 июня. Торжественная встреча. Цветы, улыбки, поцелуи, вино и ощущение полного счастья.

Тюмень, 7.12.2014