Какая погода будет в России в ближайшие 10 лет, или Во власти трех стихий
Шрифт:
Однако "Ларри" больше напугал, чем набедокурил. Он только краем задел побережье и довольно быстро ушел обратно в море. Хотя и этого было достаточно, чтобы нанести ощутимый ущерб всему живому на земле. Уже через день на 15!местном "ниссане" мы ехали по бегущему вдоль берега шоссе на юг от Кэрнса. Слева и справа от дороги лежали поваленные на землю высокие, почти совсем созревшие побеги сахарного тростника. Вслед за ними побежали вдоль обочины густые сады сплошь поломанных банановых пальм.
Но самое печальное зрелище предстало перед нашими глазами, когда машина въехала в Бабинду. В этом городке чуть ли не половина домов стояла без крыш, которые были сорваны ураганным
На следующий день, открыв газеты, мы узнали, что общий ущерб от "Ларри", по самым первым грубым подсчетам, достиг 1 миллиарда австралийских долларов. При этом только потери от гибели посадок сахарного тростника и банановых плантаций составил 600 миллионов долларов. Разрушенными оказались сотни жилых домов и зданий бытового назначения, различных инженерных сооружений (мостов, акведуков), линий телефонной связи. На многие дни было прервано энергоснабжение всего северо!восточного побережья штата Квисленд, нарушено движение по хайвеям и железным дорогам. Особенно большой урон понесла индустрия туризма – важная отрасль народного хозяйства этого края.
Ураган "Ларри" был одним из самых заурядных тропических циклонов, десятки которых ежегодно несут куда большие разрушения и приводят к гибели людей. Недаром их называют "дьяволами смерти".
Тропический циклон, вид с космической орбиты
ГРОЗНЫЙ «ГЛАЗ» ЦИКЛОНА
Внутри каждого атмосферного вихревого образования обычно возникает зона пониженного давления, куда снаружи воздух засасывается с огромной силой и скоростью.Одновременно с этим происходит конденсация значительной массы влаги и выделение за счет этого большого количества тепла. В результате восходящее движение нагретого воздуха от земли к небу еще больше усиливается и приводит к ускорению всего процесса.
В ядре вихря с низким давлением и высокой температурой обычно образуется область затишья, где ветра практически не бывает. Называется это место «глазом циклона». Оно представляет собой большую чашу из грозовых туч и облаков, имеющих выпуклые стены, отделяющие это тихое «око» от зоны ураганных ветров и дождевых ливней.
В такой внутренности вихря в мае 1943 года побывал американец Р.Холл. Не успев убежать от приближавшегося урагана, он лег наземь около своего дома и замер в страхе и изумлении. Вот что он потом рассказал:
«Я смотрел вверх, в эту гигантскую трубу торнадо, уходившую в бесконечную высь. Она простиралась в высоту, наверно, метров на 300 и неторопливо перемещалась, слегка наклонившись к юго-западу и плавно покачиваясь. И одновременно вращалась с бешеной скоростью. В самом низу диаметр этого исполинского хобота составлял не менее 120 м, а выше он был еще больше. Пустоту внутри хобота частично заполняло какое-то туманное облако, из которого исходил мерцающий, словно фосфорисцирующий свет. Это свекающее облако находилось
Другое яркое описание внутренней части атмосферного циклона, но значительно большего, чем предыдущий, привел в 1967 году французский журналист П.Молэн в своей книге «Охотники за тайфунами». Ему довелось оказаться на борту самолета, попавшего в область «глаза циклона».
«Мы летим, – написал он, – на высоте 3 километров в колодце диаметром 22 километра, в котором плавает несколько перистых облаков. Мирных, как игрушки. Стены этого колодца представляет недвижимая буря, удерживаемая таинственной причиной. Она наполнена кипящими облаками, охваченными жесточайшими конвульсиями. Когда самолет кренится на виражах, глаза поднимаются к верхушке стены, выходу из этого колодца в 15 километрах над нами. И перед нашим удивленным взором развертываются эти кипящие стены, эта гигантская бездна, это крупное отверстие, которое и заставляет назвать все явление «глазом тайфуна».
В 1987 году советско-кубинская экспедиция на самолете АН-12 с научными целями проникла в центр тропического циклона "Эмили". Однако детальных исследований в тот раз не получилось, так как экспедиция застала последнюю стадию развития этого урагана, когда он уже распадался и превращался в шторм. В следующем 1988 году этот самолет-лаборатория уже 11 раз проник в "глаз" другого суперурагана "Джиль-берт". Этот циклон, получивший название "ураган века" достиг 5-ой категории, скорость ветра в нем превышала 370 километров в час. Он прошел над странами Центральной Америки и Карибского бассейна – Мексикой, Гватемалой, Ямайкой, Доминиканской республикой, Гаити, Венесуэлой, оставив за собой серьезные разрушения и человеческие жертвы. Сверху же, с исследовательского самолета открывалось зрелище неправдоподобной красоты: огромная, радиусом в 20 километров, воронка белых облаков под ослепительно голубым небом.
Спустившись до минимально возможной высоты, исследователи увидели внизу странные, ни на что не похожие облачные волны, которые, сталкиваясь, сходились к центру урагана. Экспедиция получила большой объем информации и показала, что и в зоне урагана можно нормально работать. Полученные с самолета фактические сведения дали в последующем возможность составить математическую модель урагана.
На круговых или овальных границах центральной части вихря, наоборот, свирепствуют бешеные ветры, гремят грозы, льются дожди. А поскольку вихрь быстро перемещается с места на место, то та поверхность земли, которая только что была в покое, очень скоро тоже попадает в беду.
Одно из первых ярких описаний вращающейся бури дал не кто иной, как Х.Колумб. 14 февраля 1492 года на обратном пути из только что открытой им Америки он попал в сильнейший шторм. На западе от Азорских островов его каравеллы «Нинья» и «Пинта» были захвачены мощным ураганом (кстати, это индейское название из уст великого путешественника тогда впервые и прозвучало). Вот что можно было прочесть в его корабельном журнале, цитируемом П.Молэном в книге «Охотники за тайфунами» (1967 год):
«Никогда я не видел море столь вздыбленным, столь ужасным, настолько покрытым пеной. Ветер не давал возможности продвигаться вперед... Поверхность моря казалась кипящей, словно вода в котле на большом огне... Ужас вселяла в нас эта буря, вода казалась багрово-красной, кровавой. Небо и море пылали днем и ночью, словно вокруг был ад, огненные искры раскалывали небо... Люди выбились из сил, они были настолько изнурены, что предпочитали смерть. Корабли теряли шлюпки, якоря, такелаж, они потеряли управление...».