Канбан и «точно вовремя» на Toyota. Менеджмент начинается на рабочем месте
Шрифт:
Однако если один процесс может доставлять другим процессам нужные им вещи в нужное время и в нужных количествах, то упоминавшиеся выше напрасные потери на производстве можно устранить, тогда работа по улучшению продвинется на шаг вперед. Для этого менеджмент должен отказаться от установления производственных планов для всех процессов или от той системы, при которой предыдущий процесс доставляет свою продукцию последующему. Эта система не позволяет понять, сколько деталей действительно нужно последующему процессу, и на предыдущем может возникнуть перепроизводство. Когда какой-нибудь процесс производит лишние детали или доставляет следующему ненужные
Родилась новая идея – перевернуть процесс, так чтобы последующий процесс сам забирал с предыдущего то, что ему нужно. Вместо того чтобы предыдущему процессу отправлять на следующий то, что он произвел, направление этого потока меняется таким образом, что последующий процесс сам забирает с предыдущего то, что нужно, и тогда, когда нужно. Предыдущий процесс выпускает именно то количество, которое изъято. Так можно решить все упомянутые выше разнообразные проблемы.
Последний производственный процесс – финишная сборочная линия. Отправным пунктом должна стать именно она, и производственный план нужно спускать только этой последней линии. Он показывает, какие виды машин и в каком количестве надо сделать и когда. Сборочная линия идет на предыдущий процесс, чтобы забрать нужные ей детали. Так инициируется движение вспять по всем этапам производственного процесса, и даже распределение сырья и материалов оказывается сразу же связанным одной цепью с остальными производственными процессами. Появляется возможность реализовать концепцию «точно вовремя» на практике и существенно сократить затраты управленческого труда.
Канбан используется при этом, чтобы забирать детали или давать указания об их производстве. Благодаря системе канбан производство «точно вовремя» может осуществляться бесперебойно, и можно устранить многие напрасные потери на производстве. Эффективность управления производством повышается. Кроме того, сборочные линии становятся более гибкими, что также уменьшает возможность потерь.
Автоматизация «с человеческим лицом»
Другой столп системы Toyota – автоматизация «с человеческим лицом».
Многие из наших станков приводятся в действие одним нажатием кнопки. Также у нас много высокоскоростных и высокопроизводительных станков. Если происходит что-то необычное, например, если в станок попадает посторонний предмет, то оборудование и инструмент могут сломаться. Нормальной работе станка может помешать накопившаяся металлическая стружка. Если сломается метчик и появятся дефекты, то вокруг станка может моментально образоваться целая гора из десятков и сотен единиц бракованной продукции. В таких случаях можно считать, что станки вообще не работали. Как мы можем все это предотвратить? Приставить к каждому станку рабочего, который наблюдал бы за его работой? Если бы автоматизация означала именно это, то вряд ли она позволила бы повысить производительность труда. Мы в Toyota поставили подобную автоматизацию под запрет.
Давайте теперь снова послушаем г-на 'Oно, чтобы узнать, что он думает об автоматизации.
«Мы в Toyota настаиваем на автоматизации «с человеческим лицом» (нинбен но цуита дзидока). Без элементов человеческого интеллекта автоматизация теряет свой смысл. Любой станок можно сделать автоматическим, и такую автоматизацию могут осуществить и другие производители, располагающие этими станками. Но мы добавляем человеческий интеллект, и как пользователи этих станков мы отдаем им частицу себя.
Говоря коротко, эта автоматизация «с человеческим лицом» предполагает наличие устройства автоматической остановки на случай, если что-то пойдет не так. Если такого устройства нет и обработка окончена или изготовлено дефектное изделие, то ситуация может стать опасной. Если бы дефекты начали проявляться часто, то их стало бы трудно контролировать. Мы были просто вынуждены установить специальное устройство для предотвращения массового производства дефектной продукции».
Поделитесь своими знаниями с автоматом
Выражение автоматизация «с человеческим лицом» придумал, вероятно, тоже г-н Тоёда. Многоуважаемый покойный Сакити Тоёда, основатель компании Toyota, создал ткацкий станок-автомат с элементами человеческого интеллекта.
В ткачестве существуют строгие правила. Для каждого вида переплетения нитей на одном квадратном дюйме ткани должно находиться точное количество нитей основы и утка. Если не хватает хотя бы одной нити основы или утка, то продукция признается дефектной.
Ткацкий станок-автомат Toyota останавливался немедленно, как только нить основы или утка обрывалась или просто заканчивалась в челноке. Иными словами, станок не мог производить дефекты, поскольку был оборудован устройством автоматической остановки. Мы говорили, что это станок с элементами человеческого интеллекта.
Посетив принадлежащую г-ну Тоёда фабрику по производству ткацких станков-автоматов, я пошутил: «Скажите, обычно говорят, что ваш завод выпускает автоматы с элементами человеческого интеллекта. Я вижу, вы убрали из своего названия упоминание о человеческом интеллекте. Вы что, так обеднели?» Автоматы с элементами человеческого интеллекта – это такие станки, которые сами следят за тем, чтобы не выпускать дефекты. Они останавливаются, как только возникает такая угроза. Благодаря этому изобретению один рабочий смог обслуживать 20 или около того высокоскоростных ткацких станков. По сравнению со временами, когда к каждому ткацкому станку был приставлен один человек, производительность выросла на порядки.
Мы применили тот же подход к производству автомобильных деталей. Теперь, когда мы добавили требуемые элементы человеческого интеллекта, мы не видим ничего невозможного в том, чтобы увеличить свою производительность в десять или даже в сто раз.
Мы говорим своим сотрудникам: «Вы только что получили эти станки, но пока что это не автоматы с элементами человеческого интеллекта. Такими они должны стать благодаря вам. Под этим мы понимаем, что вы должны передать свои знания станкам, на которых работаете. Если вы просто работаете на станках, которые только что купили, то не проявляете никакой изобретательности. Чтобы сделать свою повседневную работу достойной вас, вы должны поделиться со станком своими знаниями».
Станки должны останавливаться автоматически
Сегодня никто не станет спорить с тем, что Toyota – автомобильная компания мирового класса, но в 1937 г., в год ее основания, все было иначе. Ей пришлось столкнуться с острой конкуренцией со стороны далеко ушедших вперед американских и европейских автомобилестроителей. Чтобы догнать и обогнать конкурентов, она должна была автоматизировать производство. В 1955–1965 гг. компания сделала гигантский рывок в области автоматизации.