Кавказский фронт Первой мировой войны

Корсун Николай Георгиевич

Автотранспорта у русских не было, но наличие его позволило бы им более глубоко и быстро маневрировать резервами не только в районе Сарыкамыша, но и на Ардаганском направлении — по шоссе, ведущему через крепость Каре.

Вследствие трудности управления в горах отдельными колоннами или отрядами и возможности частого нарушения между ними связи для управления войсками в горах приходилось

применять не приказы, а директивы, что может иметь место в будущем.

Русское командование находилось под

впечатлением опыта прошлых войн на Кавказском фронте, когда в зимний период операции замирали до весны и сражавшиеся располагались на зимних квартирах. Учитывая недостаточную боеспособность турецкой армии, русское командование и при начавшейся в 1914 году империалистической войне не считало вероятным наступление ту рок зимой. Сарыкамышская операция, а также одна из последующих — Эрзерумская (проведенная в начале 1916 года), когда турецкая армия, в свою очередь, была застигнута врасплох, указывают на возможность развития широких операций на горном театре зимой и достижения в этот период больших оперативных успехов. В этом отношении весьма целесообразно использование войск, поставленных на лыжи.

Эта же операция доказывает, что картографический материал и труды военно-географического и статистического характера по описанию горных театров, выполняемые в мирное время и основанные на рекогносцировках, имеют в смысле ознакомления командного состава с этими театрами большое значение. У турок топографические карты имелись, но не точные, а указанные труды отсутствовали. У русских же имелись ценные труды вплоть до расчетов штурма Эрзерума и выбора в его районе осадных позиций¹, а также точные топографические карты различных масштабов.

XX. Общие выводы

Сарыкамышская операция, проведенная в армейском масштабе в горах в период многоснежной зимы, позволяет сделать ряд ценных выводов для современности.

В общем снег и большие морозы в горных условиях вносят ряд крупных коррективов в действия всех родов войск. Короткие зимние дни влияют на боевые действия в сторону уменьшения размаха боя. Наибольшую подвижность в течение этого тяжелого времени года сохраняет только пехота, при условии, если

' Личные воспоминания и работы автора.

она будет поставлена на специальные горные лыжи. Вместе с тем пехота должна быть снабжена соответствующими предметами обмундирования, вплоть до маскировочной белой одежды, и, специальным горным снаряжением, вплоть до очков-консервов. Некоторые из огневых средств, как, например, станковые пулеметы, будет затруднительно использовать в глубоком снегу, по бездорожью. Ручные гранаты при мощном слое снега найдут сравнительно редкое применение. Если горный рельеф благоприятствует, то отборные лыжные части пехоты надлежит использовать для смелых обходов и охватов.

Передвижение артиллерии, даже горной, может оказаться в горах в зимних условиях практически невыполнимым без помощи нехоты. Часто придется перебрасывать материальную часть и боеприпасы на салазках, которые будут везти лыжники. При установке орудий потребуется большая работа по расчистке снега, который придется часто отрывать до

грунта для придачи устойчивости орудиям. Артиллерия будет сильно демаскировать свое расположение при стрельбе, оставляя темные следы на снегу. При большой толще снега снаряды производят при разрыве незначительное действие, что часто затрудняет корректирование огня. Кроме того, белые разрывы снарядов плохо заметны на белом фоне снега в горной местности, пересеченной ущельями, почему желательно применение снарядов, дающих при разрыве цветные дымы — например, кирпичный цвет (австрийские шрапнели).

Зимой в горах конница при глубоком снеге и малом количестве путей может быть использована в очень ограниченных масштабах. Необходимость укрывать от стужи и снега не только личный состав, но и лошадей, привязывает конницу к населенным долинам. Эти соображения определяют численность конницы, которую возможно привлечь для выполнения оперативных задач в зимний период в горах.

Мото-механизированные части, однако, могут найти применение в широких долинах или на платообразных хребтах, если глубина снежного покрова будет допускать их движение. Использование бронепоездов найдет место на редкой железнодорожной сети в горах, но, имея большое количество искусственных сооружений, железные дороги, легко могут быть разрушены авиацией противника. С другой стороны, работа пос

ледней будет сильно стеснена частыми туманами, метелями, морозами, необходимостью расчистки редких аэродромов и посадочных площадок, трудностями ориентирования в занесенных снегом горах и пр. Аэрофотосъемка на белом фоне дает самые положительные результаты. Эффект использования авиабомб будет несколько снижен в глубоком снегу.

Инженерные войска получают в это время года еще большее значение вследствие необходимости при наступлении в трудных условиях дорог разрабатывать перевальные участки, устраивать переправы через не замерзшие местами горные реки, устранять различные заграждения, которые будут устраиваться противником на трудных участках местности, и пр.

В отношении применения средств связи следует отметить:

проволочная связь затрудняется вследствие возможных частых разрывов проводов от нависшего снега и льда, а также от частых буранов;

при оптической сигнализации придется заменить белые сигналы и флажки красными или зелеными;

работа звуковой сигнализации значительно ослабевает вследствие поглощения звуковых волн снегом;

пеших посыльных придется поставить на лыжи; производительность конных посыльных значительно уменьшится или окажется совершенно невозможно использовать их;

для голубей необходимо организовывать отепление голубятен;

собаки могут применяться на всех путях, где снег утоптан;

велосипеды, мотоциклы и обыкновенные автомобили Непригодны в снегу и при гололедице;

на хороших путях большое применение найдут гусеничные автомобили с заменой передних колес полозьями.

Для маскировки войск на исходных для наступления рубежах, кроме белых халатов, весьма полезно использование белой прозрачной (газовой) материи, натянутой на пачки. Наземное и воздушное наблюдения вообще часто будут затруднены туманом, буранами, исчезновением многих ориентиров.