Казематные броненосцы южан 1861 – 1865

Иванов С. В.

Орудийная палуба броненосца «Вирджиния», битва при Хэмптон роадз. Гравюра французского художника дает верное представление о том, каково было морякам броненосца в бою.

Броненосец «Арканзас» прорывает линию кораблей военного флота Соединенных Штатов выше Виксбурга, июль 1862 г. Броненосец прошел вплотную к кораблям противника, которые обстреливали его с предельно короткой дистанции, однако так и не сумели причинить ему повреждений.

Первыми броненосцами «второй» группы стали «систер-шипы»

«Тускалоза» и «Хантсвилл», построенные на Алабаме-рнвер в Сельме, шт. Алабама, в 1862 1863 г.г. Три схожих корабля были заложены на Томбигби-ривер в Овен Блафф, ш г. Алабама, и еще два — в Сельме; все эти броненосцы достроены не были. Каждый из двух построенных в Сельме броненосцев нес по четыре пушки; в боевых действиях эти корабли участия не принимали. Второй парочкой броненосцев с восьмигранными казематами стали корабли типа «Альбемарль» — «Альбемарль» и «Ныос». оба были построены в Северной Каролине по проекту Портера. Третий корабль данного типа был взорван в Тарборо. Северная Каролина, недостроенным. Хотя чертежи этих броненосцев не сохранились, известно, что корабли портера отличались друг от друга и в размерениях, и в конфигурации. «Ныос» сел на мель в реке Ныос уже в своем первом походе, его разобрали. Карьера «Альбемарля» была недолгой, но — славной. Броненосец причинил немало зла флоту юнионистов в районе Плимута, шт. Северная Каролина, прежде чем его самого не потопили торпедой 27 октября 1864 г. Улучшенным и облегченным «Альбемарлем» стал броненосец «Фридериксбург», построенный в Ричмонде; корабль вошел в строй в марте 1863 г. он плавал по реке Джэймс вплоть до падения столице конфедератов в апреле 1865 г. Длина «Фридериксбурга» составляла 170 футов (52 м) при длине «Альбемарля» в 139 футов (42 м). На момент завершения войны «Джексон», еще один корабль с восьмигранным казематом, все еще находился в Колумбусе, шт. Джорджия, на реке Чатгахочи. То был двухвинтовой корабль длинной 225 футов (69 м), вооруженный шестью пушками. Броненосец был спущен на воду в конце 1863 г., но затем его постройка замедлилась.

Броненосец «Альбемарль»

В IH63 г. конфедераты спустили на коду два броненосца, предназначенные Оля операций в Каролине. Броненосец «Ныос» строился на реке в честь, которой был назван, до конца войны он так а не принял активного участия в боях. Систер-шип. «Альбемарль» строился на реке Роанок выше Плимута. 17 апреля 1864 г. «Альбемарль» прорвался через оборону юнионистов на реке, после чего атаковал два деревянных парохода. Броненосец таранил и потопил корабль Соединенных Штатов «Саусфилд» и гнал корабль Соединенных Штатов «Майами» до пролива Альбемарль. Одновременным ударом с реки и с суши конфедераты освободили Плимут от северно-демократических захватчиков. 5 мая «Альбемарль» атаковал флотилию канонерских лодок северян в проливе. В результате перестрелки и таранного удара, нанесенного кораблем Соединенных Штатов «Сассакус», броненосец получил тяжелые повреждения. Корабль отвели в Плимут, где он оказался в жестоком кольце блокады юнионистов. В ночь на 27 октября броненосец подвергся атаке шестовой миной. «Альбемарль» затонул.

Броненосец «Атланта»

Весной 1862 г. начались работы по трансформации британского прорывателя блокады «Фингал» в броненосец, необходимый для обороны порта Саванна. В сентябре 1862 г. броненосец вступил в строй военного флота конфедератов. В отличие от других броненосцев южан, этот корабль имел полностью железный корпус, унаследованный от «Фингала». Само наличие броненосца удерживало юнионистов от атак порта саванна. Вечером 17 июня 1863 г. кэптен Вебб повел «Атланту» в пролив Вассау с целью навязать бой кораблям северян, осуществлявшим блокаду порта Саванна. Здесь Вебб встретил сразу два мощных броненосца северян, «Уихаукин» и «Нахарт», вооруженных 15-дюймовыми пушками. «Атланта» продержалась всего 20 минут…

В середине войны были построено два экстремально необычных броненосца, конструктивно абсолютно непохожих на «типовые» броненосцы южан. Броненосец «Миссури» спроектировал Портер, который попробовал адаптировать на корабль колесный движитель, установленный внутри каземата. При длине 190 фугов (58 м), осадка составляла всего восемь футов (2,4 м). Броненосец строился в Шревепорте, шт. Луизиана, затем прикрывал or неприятеля участок Красной реки между Александрией и Шрсвепортом. За исключением каземата от «Ричмонда», адаптированного под монтаж колеса, по бронированию. Корабль не отличался от других броненосцев южан. К постройке в Шревепорте планировалось еще два аналогичных броненосца, но их так и не спустили на воду. «Нэшвил» являлся броненосцем с колесами, установленными по бортам корпуса. Этот корабль также придумал Портер. Длина корпуса — 250 футов (76 м), осадка — 13 футов (4 м), больше, чем у большинства броненосцев. Корабль строился в Монгомери, шт. Алабама, в конце 1862 — начале 1863 г.г., но достраивался в Мобиле. Наблюдатели описывали броненосец как «чудовищный монстр». Защищенность монстра, однако, оставляла желать лучшего, мощности силовой установки явно не хватало. На практике «Нэшвилл» уступал броненосцу «Теннеси». Из-за отсутствия брони достройка корабля затянулась до августа 1864 г., почему «Нэшвилл» не смог присоединиться в «Теннеси» и принять участие в обороне залива Мобил. «Нэшвил» все-таки принял участие в боях в заливе Мобил, в ходе которых выявились другие его недостатки, в частности склонность к поломкам по механической части. Второй «Нэшвилл». «Миссури», построен не был.

По ходу войны конструкция броненосцев конфедератов постоянно совершенствовалась. хотя основные принципы оставались, за немногими исключениями, неизменными. Типовой проект, предложенный Мэллоури. Бруком и Портером, оказался очень удачным в условиях отсутствия в Конфедерации адекватной промышленной базы, нехватки материалов и квалифицированного пролетариата.

Постройка броненосца «Арканsac» велась в примитивных условиях на реке Язу, шт. Миссисипи. Для монтажа вооружения на броненосце был использован плавучий кран.

Материалы

Программа строительства броненосного флота, выдвинутая Мэллоури, выглядела амбициозной даже для державы, обладающей развитой промышленностью. Для Конфедерации, не имевшей ни мощной тяжелой индустрии, но передового рабочего класса, ни необходимого сырья такая программа выглядела утопией. К этому следует прибавить совершенно не отлаженную систему снабжения, из-за чего Меллоури и его подчиненным постоянно приходилось импровизировать. Для изготовления броненосца использовались следующие основные компоненты: вооружение, древесина, листовое железо, силовая установка. Проще всего обстояли дела с древесиной, но даже дерево в необходимых объемах плохо работающий железнодорожный транспорт поставлял не всегда. С железом и двигателями дела вообще обстояли швах.

Броня

Когда Мэллоури принимал решение о конверсии обгоревшего корпуса пароходо-фрегата «Мерримак» в броненосец, он рассчитывал на ограниченные мощности железоделательного завода в Ричмонде, шт. Вирджиния. Первым контрактом, заключенным с данной артелью, предусматривалось производство листового железа толщиной в полдюйма, но испытания показали, что такая с позволения сказать «броня» не дает должной защищенности. В конечном итоге броненосец «Вирджиния» обшили в два слоя двухдюймовым железом. Артель в Ричмонде вынуждена была взять паузу для перестройки технологического процесса на производство катанного железа иной толщины, максимальной для станочного парка предприятия. Мэллоури постоянно требовал изготавливать железные листы толщиной в три дюйма, однако станочный парк не позволял реализовать требования босса. Стандартными листами, которые ставились во время войны на броненосцы конфедератов, стали листы толщиной два дюйма. Сначала их монтировали в два слоя, а после того как северяне пробили броневой пояс «Атланты» начали ставить в три слоя. Железные листы для нужд броненосного флота Конфедерации в годы войны поставляли множество мелких подрядчиков, разбросанных от Вирджинии до Алабамы.

Когда поставщиков катанного железа найти не удавалось, в ход шли железнодорожные рельсы, в которых сверлили отверстия и крепили болтами к деревянным стенкам казематов броненосцев. Именно так была сделана железная броня корабля «Арканзас». «Железнодорожное» бронирование получили также корабли «Луизиана». «Миссури» н «Грузия». В целом эффективные рельсы, все- таки уступали катаному железу.

На Восточном побережье вопрос с железом стоял не столь остро, хотя перебои с поставками отмечались и здесь. В ходе войны дефицит железа только нарастал. Несколько броненосцев достроить не удалось исключительно по причине отсутствия катаного железа.

Палубы и крыши казематов броненосцев не бронировались никогда, хотя на некоторых кораблях они были обшиты тонким металлом. Конструкторы броненосцев не рассчитывали на поражение кораблей навесным огнем. Мостик всегда бронировался аналогично каземату.

Броненосец «Атланта» в бою с монитором северян «Уикаукен», на заднем плане изображен однотипный с «Уикаукеном» монитор «Нэхэн». Брони «Атланты» не устояла против 15-дюймовых пушек юнионистских мониторов.