Кировская весна 1936-1937
Шрифт:
Во-вторых, новыми мощными средствами нападения являются крупные мотомеханизированные соединения. Действуя самостоятельно, они могут осуществлять внезапные глубокие вторжения в страну противника. Примером могут служить действия крупной мотомеханизированной итальянской группы генерала Грациани в последних операциях итало-абиссинской войны. Эта группа прорвалась на глубину в 400 км в течении всего четырех суток.
Такие соединения имеются уже в фашистской Германии в виде танковых дивизий, включающих несколько сот танков каждая, в виде автомобильного корпуса, позволяющего перебрасывать сразу несколько пехотных дивизий на 150-200 км в сутки. Такие же соединения создаются в Англии, Франции, Италии, Японии. В армиях Франции, Англии, США, Италии проводится мото-механизация крупных соединений конницы, что делает ее вполне современным средством глубокого маневра.
К числу новых средств нападения могут быть отнесены также боевые химические и особенно бактериологические средства. Помноженные на авиацию, они при беспощадных формах войны, – а этого следует ожидать от оголтелого фашизма, – способны парализовать огромные районы.
Новые средства нападения дают возможность буржуазным теоретикам по-новому ставить проблему завязки будущей войны. Как же они ставят эту проблему?
Особое значение при завязке войны придается стратегической внезапности, инициативе в открытии военных действий, дающей огромные оперативные выгоды для нападающего. Боевые действия, как показал опыт японской и итальянской армий, начнутся внезапным вторжением, без формального объявления войны. «Грохот авиационных бомб и треск танков будут объявлением войны завтрашнего дня», – пишет генерал Шварте («Война будущего»).
Такое вторжение при завязке войны преследует ряд стратегических целей, одна из них, по мысли Дуэ, – внести «смятение и ужас в неприятельскую страну, быстро разбить её материальное и моральное сопротивление» действиями всей своей бомбардировочной авиации по наиболее чувствительным населенным центрам (Господство в воздухе). Шарль де Голь выдвигает такие цели: сразу перенести войну сухопутных сил на территорию противника, при этом как можно дальше от своих границ, и нарушить мобилизацию главных сил противника и его стратегическое сосредоточение на театре войны в кризисный для армии мобилизационный период.
Таким образом, завязка войны мыслится, как внезапное нападение тяжелой бомбардировочной авиации с воздуха на жизненные центры страны, соединенное с глубоким вторжением крупных мотомеханизированных или конных масс, поддержанных действиями легкой боевой авиации по железным дорогам и транспортным средствам, необходимым для сосредоточения боевых сил.
Интересно посмотреть, как предполагается строить самостоятельные операции воздушных сил.
Дуэ считает необходимым провести их в два этапа. Первый этап – уничтожение баз воздушных сил, их запасов, центров их производства с целью завоевать безраздельное «господство в воздухе». Это даст возможность бросить во втором этапе воздушную армию в 1 000 тяжелых бомбардировочных самолетов на 50 жизненных объектов неприятельской страны – промышленные и политические центры, крупные железнодорожные узлы, базисные склады, базы морского флота.
Гельдерс является сторонником последовательных, сосредоточенных ударов всеми силами, начав с политического центра, скажем, Парижа, для разгрома которого он считает достаточным иметь воздушную в армию в 300 тяжелых самолетов, несущих с собою 900 тонн бомб. (Гельдерс. «Воздушная война»)
Построение и проведение воздушных операций крупного масштаба представляет огромные трудности. Предполагается, что операции будут заканчиваться большими потерями для воздушных сил. Однако стратегический эффект от них ожидают получить весьма значительный.
Операции подвижных мотомеханизированных сил мыслятся в не менее широких масштабах. По мнению английских авторов, глубина прорыва мотомеханизированных армий в первый же день достигнет 100-150 км, а вся глубина операции в страну противника – 250 – 400 км.
По мнению буржуазных теоретиков, эти прорвавшиеся мотомеханизированные массы, имеющие ограниченные оборонительные возможности, должны действовать исключительно наступательно. Пользуясь своей подвижностью, они будут бить собирающиеся войска противника по частям, внося панику и смятение в передовой зоне театра военных действий.
Особо надо отметить сложные условия, в которых будет происходить стратегическое развертывание главных сил.
В 1914 году враждующие стороны на 6-й день мобилизации начали важнейший акт начального периода войны – стратегические перевозки для сосредоточения войск на театре военных действий. Это сосредоточение без каких-либо помех и было закончено к 16-му дню мобилизации (в России несколько позднее). Армии противников развернулись точно в те сроки и в тех районах, которые были установлены еще в мирное время.
Совершенно иная оперативно-стратегическая обстановка может создаться при завязке будущей войны. С первых же дней войны начнется ожесточённая борьба обеих сторон за право осуществить развертывание в наиболее выгодных условиях.
«Сосредоточение войск, – пишет генерал Шварте, – вследствие глубинного воздействия противника принимает совершенно изменившиеся формы. Уже во время перевозки по железной дороге войска будут испытывать это воздействие. Большая часть перевозок, погрузок и разгрузок должна будет производиться ночью». Заметим кстати, что срочность перевозок вынудит, вероятно, отказаться от движения эшелонов только ночью. Тот же генерал Шварте выражает интересную мысль о возможности выноса района сосредоточения далеко вперед на территорию противника, которую захватит армия вторжения. Следует считаться и с обратным явлением, когда противник захватит районы сосредоточения или разрушит своей авиацией головные участки железных дорог на глубину в 200 – 400 км от существующих государственных границ.
С этому нужно добавить некоторую неопределенность внешнеполитической обстановки (вопрос о союзниках), возможные срывы железнодорожных перевозок в капиталистических странах в результате забастовочного движения и даже восстаний на важных узлах.
В отличие от прежних жестких форм сосредоточения, которое проводилось по фиксированному плану перевозок, в будущую войну найдут применение и более гибкие формы, допускающие коренные поправки в перевозки и в стратегическое развертывание даже в самом ходе сосредоточения.
Такой вынужденный маневр будет необычайно трудно выполнить вследствие загруженности всех железных дорог войсковыми потоками. Однако гибкость современного сосредоточения до некоторой степени может быть обеспечена массовыми автомобильными перевозками по автострадам, примеры чего уже показала нам Германия.
Общее внимание буржуазных военных теоретиков привлекает и тыл армии и страны как объект нападения.
Грань между фронтом и тылом в будущей войне будет стерта окончательно. Одновременно с завязкой жестокой борьбы на фронте начнутся еще более жестокие удары по тылам воюющих стран.