Контрразведка ВМФ СССР 1941-1945
Шрифт:
Новая программа кораблестроения была разработана на основании постановления Реввоенсовета СССР от 8 мая 1928 г., принятого на расширенном заседании после обсуждения докладов М.Н. Тухачевского и М.А. Петрова «О значении Морских сил в системе Вооруженных сил страны». В постановлении говорилось: «1. Признать необходимым укрепление и развитие Военно-Морских сил в общем плане военного строительства. 2. При развитии ВМС стремиться к сочетанию надводного и подводного флотов, береговой и минно-позиционной обороны и морской авиации» [145] .
145
Цит. по: Козлов И.А., Шломин В.С. Краснознаменный Балтийский флот в героической обороне Ленинграда. Л., 1976. С. 33.
В целях совершенствования системы обороны побережья для отражения морского противника и совершенствования взаимодействия береговой артиллерии с силами флота береговая артиллерия, ранее входившая в состав Красной армии, в 1930 г. была передана флагу.
В 1932–1933 гг. было принято решение о создании Тихоокеанского и Северного флотов. К этому времени Северный морской путь был превращен в постоянно действующую водную магистраль страны, а также силами заключенных ГУЛАГ было завершено строительство Беломоро-Балтийского канала. Эти два важных
Северный флот был создан за счет кораблей Балтийского флота. 18 мая 1933 г. Кронштадт проводил на Север первый отряд кораблей, положивший начало созданию Северного флота.
11 июля 1933 г. СТО принял постановление «О программе военно-морского строительства на 1933–1938 годы», в которой предусматривалось существенное обновление корабельного состава ВМФ за счет новых кораблей различных классов.
В середине 1930-х гг. резко обострилась международная обстановка. Образование новых очагов войны на Западе и Востоке привело к новой гонке вооружений. В 1936 г., в связи с окончанием срока действия Лондонского морского договора, шесть крупных держав начали строить 20 линейных кораблей, которые по своим тактикотехническим данным превосходили своих предшественников.
В период гражданской войны в Испании (1936–1939), несмотря на то что СССР оказывал помощь республиканцам, состояние советского Военно-морского флота не позволяло активно использовать его. В советском правительстве обсуждалась возможность направления ряда кораблей в Средиземное море, но из-за слабости советского флота боевые корабли участие в поддержке республиканской Испании не принимали [146] .
Испанские события изменили отношение советского правительства к флоту. В связи с развитием Военно-морского флота и возрастанием его роли в системе обороны государства в конце 1937 г. ЦК ВКП(б) и СНК СССР приняли решение о создании Народного комиссариата Военно-морского флота. В третьем пятилетием плане экономического развития СССР (1938–1942) была подготовлена обширная программа военного судостроения. В апреле 1939 г. наркомом ВМФ был назначен Н.Г. Кузнецов.
146
Адмирал Кузнецов: Москва в жизни и судьбе флотоводца: Сборник документов и материалов. М., 2000. С. 101.
Значительное внимание в работе особых отделов флотов и флотилий в 1920–1940 е гг. уделялось информационной работе. В поле зрения флотских контрразведчиков находились политикоморальный уровень личного состава и состояние Военно-морского флота СССР, включающее в себя вопросы создания нового вооружения, средств связи; снабжение; судоремонт; боевую подготовку; мобилизационную готовность; медико-санитарное обеспечение.
Морская контрразведка в 1920—1930-е гг. регулярно информировала РВС и СТО СССР [147] , НКВМФ, другие наркоматы и ведомства о состоянии судостроения, вооружения, береговой охраны и научно-исследовательских и конструкторских работ (НИОКР): «О катастрофическом положении с торпедным вооружением флота», «О безобразном положении с достройкой крейсера “Красный Кавказ”» [148] , «О недочетах подлодки “Декабрист”» [149] , «О недочетах торпедных катеров».
147
Совет труда и обороны СССР (СТО СССР) — в 1920–1937 гг. орган, созданный в качестве комиссии при Совете Народных Комиссаров СССР, с 1923 по 1937 г. существовал как самостоятельная структура. Основной функцией Совета по Труду и Обороне являлось руководство народным хозяйством страны.
148
«Красный Кавказ» — легкий крейсер Черноморского флота. Заложен в Николаеве 31.10.1913, спущен на воду 21.07.1916 под названием «Адмирал Лазарев», вступил в строй 25.01.1932, с 14.12.1932 переименован в «Красный Кавказ». Участвовал в обороне Одессы, Севастополя, Керченско-Феодосийской десантной операции, минно-заградительных действиях на море, перевозке воинских подразделений, обстрелах вражеских позиций. 03.04.1942 крейсеру присвоено гвардейское звание. С 12.05.1947 — учебный корабль, в июне 1953 г. в качестве мишени потоплен при испытании противокорабельной ракеты.
149
Подводные лодки типа «Д» («Декабрист») — серия советских больших торпедных дизель-электрических подводных лодок. Построены в 1927–1931 гт. Разработало серию техническое бюро № 4 Балтийского завода в Ленинграде, главный конструктор Б.М. Малинин.
Так, например, 25 октября 1930 г. была подготовлена записка «О недочетах боевого состояния береговой обороны Черного моря», в которой сообщалось о том, что комиссия, обследовавшая в сентябре 1930 г. боевое состояние береговой обороны Черного моря, отметила целый ряд недостатков: безответственность строительства береговой обороны; артиллерия береговой обороны не отвечала поставленным задачам; состояние фортификационных сооружений и оборудования батарей неудовлетворительно; сухопутная оборона Севастополя и Керчи фактически отсутствовала; в противопожарном отношении береговые батареи недостаточно защищены. На основании изложенного делался вывод, что районы и сектора береговой обороны по своему боевому состоянию не могли решить поставленных им оперативных заданий [150] .
150
ЦА ФСБ России. Ф. 2. Оп. 9. Д. 769. Л. 9—13.
Следует отметить, что информационная работа флотских особых отделов была поставлена на высоком уровне и зачастую от мнения контрразведчиков зависело решение того или иного вопроса.
В силу специфики своей деятельности сотрудники особых отделов флотов принимали участие в расследовании обстоятельств гибели и аварий боевых кораблей.
1931 г. стал для советских подводников поистине «черным»: на Балтике погибла подводная лодка № 9 [151] , а в Черном море — подлодка «Металлист» [152] , протараненная эсминцем «Фрунзе» [153] .
151
Подводная лодка № 9 — подводная лодка типа «Барс» Балтийского флота. Зачислена в списки кораблей Сибирской военной флотилии 18.03.1914, заложена 03.07.1914 на заводе «Ноблесснер» в Ревеле (Таллин). В 1915 г. перечислена в Балтийский флот под названием «Ерш», спущена на воду весной 1917 г. С 25.10.1917 в составе Красного Балтийского флота. В 1921 г. присвоено название пл № 9, в 1922 г. «Рабочий». 22.05.1931 протаранена в Финском заливе подводной лодкой «Красноармеец» и затонула. В 1933 г. поднята со дна и передана Рудметаллоторгу для демонтажа.
152
«Металлист» (АГ-21) — подводная лодка класса АГ (Holland-602GF). Заложена в 1916 г. для ВМС Великобритании в Ванкувере (Канада). 19.09.1916 в недостроенном виде приобретена заводом «Ноблесснер» по заказу Морведа России и по секциям доставлена на завод «Наваль» в Николаеве. Вступила в строй в 1918 г., 26.04.1919 по приказу английского командования затоплена в районе Севастополя. 21.05.1928 поднята и в 1930 г. вступила в строй в составе Морских сил Черного моря. В 1931 г. затонула в результате столкновения с эсминцем «Фрунзе». В 1935 г., после ремонта, включена в состав Черноморского флота. Участвовала в Великой Отечественной войне, 06.03.1945 награждена орденом Красного Знамени. В 1945 г. выведена из состава флота, в середине 50-х гг. отправлена для разделки на металл.
153
«Фрунзе» — эскадренный миноносец Черноморского флота типа «Счастливый» (класс «Новик»). Заложен под названием «Быстрый» в 1913 г. Спущен на воду 25.05.1914, 18.04.1915 принят в состав минной бригады Черноморского флота. Участвовал в Первой мировой войне. В годы Гражданской войны в составе Красного Черноморского флота, германского, английского и белогвардейского флотов. В 1925 г. переименован в «Фрунзе». Участвовал в Великой Отечественной войне. Погиб 21.09.1941 в результате атаки немецкой авиации, 06.10.1941 исключен из списков ВМФ СССР. Водоизмещение 1460 т, длина 98 м, скорость 34 узла.
Подводная лодка № 9 затонула 22 мая 1931 г. в Финском заливе в результате таранного удара от подлодки № 4 [154] . Расследованием обстоятельств трагедии, повлекшей гибель 47 человек, занимался Особый отдел ОГПУ Морских сил Балтийского моря.
В результате проведенного расследования Особый отдел Морских сил Балтийского моря направил в Центр документы, в которых делались выводы: 1. Виновность в гибели подводной лодки № 9 целиком лежит на командовании подводной лодки № 4. 2. Команда подводной лодки № 9 геройски вела себя до конца. 3. Все возможные меры касательно спасения лодки приняты. 4. Нездоровых настроений во флоте в связи с катастрофой подводной лодки № 9 нет. 5. Следствие по делу ведется «в ударном порядке и будет закончено в ближайшие 2–3 дня». Виновными в гибели были признаны командир и штурман подводной лодки № 4 [155] .
154
Подводная лодка № 4 — подводная лодка Балтийского флота типа «Барс» («Леопард», «Красноармеец», У-3, Б-7). Зачислена в списки кораблей Балтфлота 28.09.1913, заложена 03.07.1914 на заводе «Ноблесснер» в Ревеле (Таллин). Вступила в строй в декабре 1916 г., участвовала в Первой мировой войне. С 25.11.1917 в составе Красного Балтийского флота. 01.10.1921 переименована в «Красноармеец», в 1934 г. в Б-7. В 1936 г. выведена из боевого состава и стала плавучей зарядной станцией. В 1940 г. исключена из списков ВМФ, в 1951 г. разделана на металл.
155
ЦА ФСБ России. Ф. 2. Оп. 9. Д. 81. Л. 19.
Расследованием гибели подлодки «Металлист» занимался Особый отдел Черноморского флота совместно с прибывшими из Москвы сотрудниками центрального аппарата ОГПУ. 10 июня 1931 г. заместитель начальника Особого отдела Черноморского флота П.П. Паэгле передал записку по прямому проводу, в которой сообщил, что 10 июня 1931 г. в 7 час. 45 мин. подводная лодка была извлечена на поверхность. В результате этого было спасено три человека, а также извлечено 17 трупов, 9 человек не были найдены. Паэгле сделал предположение, что они, очевидно, спасаясь через рулевой люк, погибли, в том числе и командир лодки. По словам спасшихся, после столкновения командир лодки растерялся и не принял мер к организованному спасению лодки. Командование миноносца приняло все меры к избежанию столкновения, но предотвратить аварию было уже поздно. Он также сообщил о настроениях краснофлотцев подводного плавания, оценив его как «удовлетворительное» и подчеркнув, что 10 июня «четыре человека записались на сверхсрочную службу и десять — вступило в партию» [156] .
156
ЦА ФСБ России. Ф. 2. Оп. 9. Д. 81. Л. 10.
В июле 1935 г., выполняя упражнения по учебно-боевой подготовке, погибла подводная лодка Б-3 [157] Балтийского флота, протараненная линкором «Марат» [158] . В расследовании причин катастрофы приняли участие сотрудники Особого отдела Балтийского флота. 2 августа лодка Б-3 была поднята и к 5 часам утра отбуксирована в Кронштадт. Первыми на борт поднялись представители Особого отдела Балтийского флота. На следующий день в НКВД СССР была направлена докладная записка: «3 августа, после доставки подводной лодки в Кронштадт, было немедленно приступлено к осмотру материальной части ее и розыску корабельных документов. Розыск документов был сопряжен с необычайными трудностями, так как вся начинка лодки была разрушена, все оборудование кают поломано и смещено со своих мест, обломки труб, дерева и оборудования волной были сбиты в нос и корму корабля. Все успело покрыться слоем ила, мазута и масла. Между этих развалин удалось разыскать обрывки корабельных документов и восстановить по ним поведение лодки перед катастрофой» [159] .
157
Б-3 («Рысь») — подводная лодка типа «Барс». Зачислена в списки Балтийского флота 28.09.1913, 03.07.1914 заложена на заводе «Ноблесс-нер» в Ревеле (Таллин). Вступила в строй в 1916 г. Участвовала в Первой мировой и Гражданской войнах. В 1922 г. получила название «Большевик», с 1934 г. Б-3. Погибла в 1935 г. на маневрах КБФ, попав под таран линкора «Марат».
158
«Марат» («Петропавловск») — линейный корабль Балтийского флота типа «Севастополь». Заложен 16.06.1909 на Балтийской судостроительном заводе в Санкт-Петербурге. Спущен на воду 27.08.1911, вступил в строй 12.01.1914. Участвовал в Первой мировой, Гражданской, советско-финляндской и Великой Отечественной войнах. С 31.03.1921 «Марат». 23.09.1941 получил тяжелые повреждения при налетах немецкой авиации, использовался как плавбатарея. 31.05.1943 линкору возвращено прежнее название «Петропавловск». 25.09.1951 переформирован в несамоходное учебное судно «Волхов», а 04.09.1953 исключен из списков ВМФ. Водоизмещение 26700 т, длина 184 м, скорость 23 узла.
159
ЦА ФСБ России. Ф. 3. Оп. 2. Д. 1192. Л. 178.