Корпус крылатой гвардии
Шрифт:
Командующий ВВС Красной Армии генерал-полковник авиации А. А. Новиков лично
поставил задачу 1-му иак — прикрыть войска 1-й ударной армии от ударов авиации
противника и обеспечить боевые действия штурмовиков.
Пришлось летать в сложных метеорологических условиях, но летчики с
воодушевлением выполняли поставленную боевую задачу. Они понимали, как сильно
нуждаются войска 1-й ударной армии в надежном прикрытии от ударов вражеской
авиации.
В
воздушных боя, в которых сбили 11 самолетов противника. Особенно отличились
летчики 32-го гвардейского истребительного авиаполка — они совершили два тарана в
одном бою{25}. Вот как это было.
Герой Советского Союза Иван Холодов в паре с Аркадием Макаровым и Герой
Советского Союза Андрей Баклан в паре с Николаем Ковалем на Як-1 прикрывали
боевые порядки 1-й ударной армии. В районе цели на высоте 500—700 м они встретили
шесть Ме-109 и четыре ФВ-190, — очевидно, группу расчистки воздушного
пространства. Значит, следовало ожидать скорого появления вражеских
бомбардировщиков. Гвардейцы вступили в неравный бой. Используя численное
превосходство, фашисты набрасывались на четверку отважных летчиков то с [70]
одной, то с другой стороны. Одному фашисту удалось зайти в хвост «яку» Макарова.
Холодов поспешил на выручку товарищу. Он быстро зашел немцу в хвост и открыл по
нему огонь с дальней дистанции. Гитлеровец упорно продолжал атаковать Макарова,
стремясь во что бы то ни стало уничтожить советский самолет. Чувство товарищества
подсказало Холодову самое верное решение — таранить. Краснозвездный «як»
прибавил скорость, сблизился вплотную с фашистом и ударил его левой плоскостью по
хвосту. Протараненный самолет рухнул на землю.
От удара у самолета Холодова отвалилась плоскость, и неуправляемая машина
свалилась в штопор. Летчику грозила гибель. Нужно покинуть самолет. Но сделать это
было непросто: центробежная сила крепко прижала тело летчика к сиденью.
Последующие попытки покинуть кабину также не увенчались успехом. «Неужели все
кончено?» — подумал Холодов.
И вдруг он вспомнил, как, будучи начальником парашютно-десантной службы
полка, учил молодых летчиков правилам вынужденного покидания самолета. Он им
тогда говорил: «В критический момент, когда почему-либо невозможно нормально
покинуть самолет, летчик обязан использовать последний шанс для спасения жизни —
выброситься с парашютом методом срыва. Для этого нужно прямо в кабине
выдергивать кольцо парашюта, который, раскрываясь, вырывает летчика из кабины».
Холодов
как тело свободно повисло в воздухе. Оглядевшись вокруг, он заметил, как ФВ-190
заходит в атаку на него. Капитан Холодов, в прошлом спортсмен-парашютист, потянул
часть строп на себя и быстро заскользил к земле. Это спасло его — очередь фашиста
прошла мимо.
В то время как Холодов дрался с «фокке-вульфами», капитан Баклан со своим
напарником Николаем Ковалем вел бой с шестеркой «мессеров». Во время боя Коваль
зашел одному Ме-109 в хвост и открыл огонь. Условия были исключительно удачными,
и Коваль уже облегченно подумал о том, что теперь немцев останется пять, станет
немного легче. Но вот досада — он ведет огонь, а немец не падает. В такой сложной
воздушной обстановке продолжительность атаки должна исчисляться секундами, иначе
самого атакуют. В воздушном бою между истребителями [71] много времени уходит на
то, чтобы занять выгодную позицию для открытия огня. И в любой момент обстановка
может измениться в пользу противника. Все это Коваль понимал и поэтому спешил.
Дал две-три очереди, а противник не сбит. Нужны более решительные действия —
таран! Коваль по примеру Холодова подошел вплотную к «мессершмитту» и винтом
своего истребителя обрубил фашистскому самолету стабилизатор. Герой получил
ранение и произвел вынужденную посадку. Тараненная машина развалилась в воздухе.
Тут же капитан Баклан сбил еще одного стервятника.
Вскоре подоспело звено, возглавляемое старшим лейтенантом В. А. Савельевым,
и помогло капитану Баклану и лейтенанту Макарову.
Успешный воздушный бой в этот день провели и летчики 875-го истребительного
авиаполка. Шестерка Як-7б, ведомая лейтенантом В. В. Скоруком, вылетела на
сопровождение штурмовиков, наносивших удар по войскам противника восточнее реки
Ловать. «Илы» шли двумя звеньями с уступом вправо. Истребители сопровождения
попарно расположились на флангах строя, а одна пара шла [72] сзади и чуть выше.
Через 10—12 минут полета летчики заметили впереди черные шапки разрывов
зенитных снарядов. Это значило, что группа подходила к цели. Искусно маневрируя,
«илы» обрушили на заданный объект свой бомбовый груз. Истребители зорко следили
за воздухом, стараясь как можно раньше обнаружить истребителей противника, в
появлении которых сомнений не было.
В момент отхода штурмовиков от цели появилась шестерка «Мессершмиттов-