Краснознаменный Балтийский флот в Великой Отечественной войне

Ачкасов Валерий Иванович

Всего за кампанию 1943 г. торпедоносная авиация Краснознаменного Балтийского флота произвела 230 самолето-вылетов на морские сообщения противника в Балтийском море.' Из них в 93 случаях наши самолеты находили суда противника и торпедировали их. Эффективность действий балтийских торпедоносцев по сравнению с 1942 г. повысилась более чем в два раза. Гитлеровцы потеряли в 1943 г. 56 транспортов и кораблей общим водоизмещением в 150 тысяч тонн, в том числе 49 транспортов, три танкера, два сторожевых корабля, один тральщик и один пловучий маяк. Потери нашей торпедоносной авиации составили всего лишь около 1,5% от общего количества самолето-вылетов.

Этот большой успех торпедоносной авиации Краснознаменного Балтийского флота на дальних морских со-

общениях

противника, которые гитлеровское командование после создания непроходимом противолодочной преграды в Финском заливе считало совершенно безопасными для плавания, позволил решить поставленную перед флотом задачу — нарушить воинские перевозки противника в Балтийском море. Летчики торпедоносной авиации оказались достойными продолжателями славных подвигов своих боевых собратьев — подводников.

Борьбу с перевозками противника в Финском заливе вела штурмовая и бомбардировочная авиация флота и торпедные катера.

В 1943 г. авиация флота значительно расширила раной минных постановок. Еще во время ледостава она минировала ледовые фарватеры в шхерах к западу от Котки, что заставило финнов затрачивать много времени, чтобы обеспечить безопасность плавания своим ледоколам, а также для того, чтобы пробивать новые фарватеры. Когда залив очистился ото льда, минно-заградительные действия развернулись с новой силой. Они прекратились лишь в июне — июле из-за светлых ночей.

Основные заграждения авиация ставила в акваториях баз противника — Таллина, Хельсинки, Котки — и в Нарв-ском заливе. Всего в 1943 г. здесь было выставлено мин в пять раз больше, чем в предыдущем году. Это сильно стеснило перевозки противника. Десятки транспортов простаивали в гаванях или на подходах к ним в ожидании окончания траления фарватеров, несколько судов подорвалось на минах.

Ставили мины на морских сообщениях и торпедные катера. В середине мая, едва сошел лед, они начали постановку мин на опушке Хапасарских шхер, у входа в Бьеркэ-зунд и в Нарвском заливе. К июню здесь было выставлено уже около 200 мни, а всего в кампанию 1943 г. на фарватерах противника в восточной части Финского залива — около тысячи. Мины ставились с торпедных катеров типа «Г-5» и со специально оборудованных катеров-заградителей, выходивших в море группами по четыре — шесть единиц. Их прикрывали торпедные и сторожевые катера с торпедным и артиллерийским вооружением группами в два — четыре катера. Минные отряды .могли совершать переходы си скоростью до .24 узлов и поставить одновременно около 50 больших мин и минных защитников.

С картины художника Ольховского,

Линейный корабль «Октябрьская революция» поддерживает своим огнем наступление советских войскС картины художника И. Ф. Титова.

Бомбардировочная и штурмовая авиация флота наносила удары по вражеским судам на переходе их морем и при стоянке в базах. Бомбардировка производилась как днем, так и иочыо. Только в результате одного из налетов на Котку там были потоплены канонерская лодка, транспорт, три сторожевых корабля, поврежден транспорт и три вспомогательных судна.

Самолеты-штурмовики действовали небольшими группами, эшелоннрованио. До июля летчики одного из полков штурмовой авиации флота уничтожили четыре транспорта, два сторожевых корабля, тральщик и много других мелких судов противника.

Активные действия нашей авиации в Финском заливе заставили немецко-финское командование резко усилить противовоздушную оборону своих транспортов и легких сил, перейти к плаванию в темное время

суток, расширить сеть постов наблюдения, главным образом радиолокационных. В ответ па это наша авиация перешла в августе к тактике массированных бомбардировочных и штурмовых ударов в условиях хорошей видимости, не прекращая одновременно наносить эшелонированные удары небольшими группами самолетов ночью. Массированные удары по морским сообщениям противника явились более высокой формой взаимодействия разнородных сил авиации и дали хорошие результаты. Только в августе — сентябре штурмовики Ил-2 уничтожили и повредили семь сторожевых кораблей, три тральщика, канонерскую лодку, минный заградитель и другие корабли.

Торпедные катера Краснознаменного Балтийского флота также совершали поиск вражеских судов в восточной и центральной частях Финского залива, обычно в районе от Гогланда до Кальболагрунда. Если в 1942 г. катерники провели два поиска и потопили один транспорт противника, то в 1943 г. они провели 32 поиска и уничтожили сторожевой корабль, три тральщика, три сторожевых катера и повредили дзе самоходные баржи и четыре сторожевых корабля и катера. Это объясняется, во-первых, тем, что торпедные катера получили на вооружение новую технику, и, во-вторых, высоким уровнем боевой подготовки катерников зимой 1942/43 г., когда ими было произведено более 4000 учебных торпедных атак.

Поиски неприятельских судов в темное время суток производили обычно три — четыре торпедных катера,' что

13 Красиозиамеи. Балт, 4лог — 193 —

обеспечивало достаточную маневренность п эффективность использования оружия. Одновременно в море уходили несколько поисковых групп, которые охватывали все основные пути противника в Финском заливе, находившиеся в радиусе их действия. Некоторые торпедные катера (преимущественно типа «Д-3») подходили к Хельсинки и Таллину.

Наиболее сложные дневные атаки проводились группами по три торпедных катера и дали положительный рс-‘ зультат благодаря четко организованному взаимодействию катеров с авиацией, точному указанию места цели, широкому использованию дымовых завес, решительным действиям катерников, сближавшихся для атаки с противником на дистанцию четыре — пять кабельтовов.

Действия торпедоносной авиации в Балтийском море, бомбардировочной, штурмовой авиации и торпедных катеров в Финском заливе еще в большей степени, чем в 1942 г., расшатали систему морских перевозок противника. Это была большая помощь Краснознаменного Балтийского флота войскам Советской Армии в срыве последнего вражеского плана наступления на Ленинград в 1943 г.

БОРЬБА ФЛОТА ЗА ПОДДЕРЖАНИЕ БЛАГОПРИЯТНОГО ОПЕРАТИВНОГО РЕЖИМА В ВОСТОЧНОЙ ЧАСТИ ФИНСКОГО ЗАЛИВА

Борьба за поддержание благоприятного оперативного режима в восточной части Финского залива являлась основой всей боевой деятельности Краснознаменного Балтийского флота в кампании 1943 г. От ее успеха зависели действия наших морских сил на дальних и ближних сообщениях противника, зависела устойчивость обороны морских подступов к Ленинграду и безопасность наших путей в Финском заливе.

Борьба эта велась непрерывно. Она включала в себя разведку, дозорную службу, траление, противовоздушную, противоминную, противолодочную, противокатерную и противодесантную оборону, борьбу с дозорами противника. В ней участвовали все силы флота, но больше всего — малые корабли Охраны водного района Кронштадтского морского оборонительного района н Островной военно-морской базы и авиация.

Огромную боевую работу по обеспечению безопасности плавания наших кораблей в восточной части Финского залива проделала бригада траления, которой командовал капитан 1 ранга Ф. Л. Юрковский. Тральщики вышли в море, как только сошел лед, и трудились до последних дней навигации. Их экипажи выполнили в кампанию 1943 г. до 600 боевых заданий по тралению мин и проводке кораблей за тралами. Они уничтожили около 300 мин, провели за тралами 160 боевых кораблей и более 600 вспомогательных судов. Особенно отличились на боевом тралении дивизионы катерных тральщиков, которыми коман. довали капитан-лейтенанты Ф. Е. Па-хольчук и В. К. Ки-марев.