Крещение огнем, Том 1
Шрифт:
Да, такой отец-основатель Израиля и в преклонном возрасте оставался все тем же яростным, жестоким боевиком. Это вам не сериально-политкорректные еврократы, не вечно юлящие чиновники ЦК КПСС или нынешней администрации президента РФ! Бегин — из числа парней «грубого помола». Вообще, читатель, до восьмидесятых годов политика Израиля определялась бывшими боевиками и террористами. И каких успехов они добивались!
Бегин принял решение: строящийся «Таммуз» — уничтожить, пока он не заработал! И плевать на какие-то там ООН и общественное мнение. Если того требует безопасность Израиля — оправдан любой поступок. Дело получили «Моссаду» и «Аману». Сначала было решили использовать спецназ — «Саярет миткал». Но затем, просчитав все варианты, остановились на мощном ударе с воздуха. Несмотря на то, что объект был сильно защищен зенитно-ракетными комплексами советского производства.
У разных авторов проведенная 7 июня 1981 года операция даже называется по-разному — то «Сфинкс», то «Опера», то «Вавилон». Ее подробности неизвестны до сих пор. Каноническая версия израильских военных звучит так: с базы в Этционе взлетели еврейские самолеты — шесть тяжелых Ф-15 «Игл» и восемь Ф-16А «Файтинг Фалкон». Они плотной группой при полном радиомолчании пошли к цели. Поскольку дозаправиться в воздухе было негде, то самолеты несли с собой подвесные топливные баки. Чтобы обеспечить скрытность, шли на низкой высоте. Лететь пришлось окольным путем — через Саудовскую Аравию. Только перед целью евреи набрали высоту, поставили помехи — и снайперски ударили шестнадцатью бомбами. Иракские расчеты ПВО видели цель, но сделать ничего не смогли…
Однако у этой версии есть множество неувязок. Один из дотошных русских авторов, имя коего мне неизвестно, написал по сему поводу любопытную статью :
«Еще одним образчиком иудейской пропаганды являются различные описания налёта на иракский ядерный центр в Озираке 7 июня 1981 г, просочившиеся в отечественную авиационно-историческую литературу. Более или менее подробно эта операция была описана в статье М.Райдера «Опера для Саддама Хуссейна» (см. «История Авиации» №6/2000, с.47 – 51) и в книге В.Ильина «МиГ-29, Мираж-2000, Р-16 – звёзды четвертого поколения» («АСТ-Астрель», 2002 г., с.156-155]. Оба автора явно использовали официальные данные Министерства обороны Израиля, но при этом в описаниях самого налёта имеются значительные расхождения.
…Нет ясности и с бомбовой нагрузкой, так как не совпадает калибр бомб. По данным Ильина, «Файтинг Фалконы» сбросили 18 450-кг бомб на Оэирак», а у Райдера, «каждый из «Фалконов» нёс по две двухысячефунтовые (908-кг) бомбы Мk.84» (с.51).
Но это сущие мелочи, так как достаточно найти приличную карту региона, где была осуществлена операция, взять линейку и сравнить ТТХ израильских самолётов с расстояниями, которые им пришлось преодолеть. Например, протяжённость маршрута от расчётной точки старта ударной группы (авиабаза Ацион) до Озирака, заявленная израильтянами (по приведённой ими схеме) составляла около 1300 км. При этом для F-16A в большинстве справочников заявлена перегоночная дальность в 3900 км (с двумя подвесными топливными баками (ПТБ) на 1400 литров и одним на 1136 л) — и, естественно, без вооружения. Дальность полета без ПТБ составляет 1600 км, а у земли снижается почти в 2,3 раза, и составляет лишь около 700 км. В двух последних случаях боевая нагрузка состоит из четырёх УР А1М-9 «Сайдуиндер»…
Однако, как явствует из описаний, к Озираку самолёты летели на малой высоте. Согласно информации М.Райдера и приведённой им схеме полёта, после сбора группы над авиабазой, на высоте 732 м самолёты проследовали через Акабский залив, пролетев около 100 км (на что затратили чуть более 17 минут), после чего углубились в воздушное пространство Саудовской Аравии примерно на 450 км, после чего снизились до высоты 92 м. На этой высоте они прошли около 375 км (чуть более часа летного времени], пока приближающаяся пылевая буря не вынудила их выполнить 15-минутный подскок. Если учесть, что скорость на маршруте составляла 190 узлов (352 км/ч), то это означает, что группа уже 2,5 часа находилась в воздухе. От точки подскока до иракской границы, над которой самолёты сбросили баки и увеличили скорость до 450 узлов (833 км/ч), примерно 180 км или ещё полчаса полёта. От границы до точки «Сэнд Дюн Йеллоу», где экипажи включили свои бортовые РЛС и увеличили скорость до 500 узлов (926 км/ч), примерно 140 км или 10 минут лётного времени. От пункта «Сэнд Дюн Йеллоу» до Озирака примерно 370-380 км или 24-25 минут лётного времени на указанной скорости. Таким образом, только на дорогу до цели израильтяне должны были затратить около 4 часов, а ведь надо было ещё вернуться. Причём скорость на отходе составляла 600 узлов (1111 км/ч), правда на оптимальной высоте, и, судя по схеме, по кратчайшей прямой. Но в любом случае это ещё 1300 км. Если посчитать, что с учётом взлёта и сбора группы самолеты уже оставили позади 1600-1700 км, общую длину маршрута можно оценить примерно в 3000 км.
Заметим, что дальность 3900 км достигается на наивыгоднейшей высоте и скорости. Конечно, в дополнение к бакам на самолёт можно подвесить и указанное в статье оружие (пару «Сайдуиндеров» и столько же 454-или 908-кг бомб), но рейд осуществлялся на малых высотах, а в этом случае дальность резко снижается. Например, при варианте загрузки «два «Сайдуиндера», четыре 908-кг бомбы и один ПТБ на 1136 литров» при действии по профилю большая-малая-большая высота, радиус действия составляет всего 630 км, что соответствует по прямой практически тем же 1600 км, которые самолёт этого типа пролетит на наивыгоднейшей высоте и скорости с четырьмя УР Сайдуиндер, но без ПТБ. Очевидно, что даже без бомб только с тремя (а не с двумя баками) дальность полёта израильских «соколов» не превышала 1700 км, то есть топлива могло хватить только в один конец!
Имеются весьма серьёзные вопросы и к описанию операции в интерпретации В.Ильина, которое местами больше напоминает сборник анекдотов. Абстрагировавшись от выводов, рассмотрим ситуацию с другой точки зрения. Акабский залив самолёты пересекли на высоте 732 м и на этом же потолке углубились на территорию Саудовской Аравии на расстояние на 450 км. Заметим, что ни иорданская, ни саудовская ПВО их почему-то не засекла! Конечно, помолчать саудитам могли настоятельно посоветовать американцы, но подозревать Иорданию в симпатиях к евреям было бы явным перебором. При этом в книге В Ильина сообщается, что король Иордании Хуссейн лично наблюдал пролёт израильский F-15 и F-16 над Акабским заливом, не то находясь на борту своей яхты, не то из окон дворца. Поняв, что это чужие самолёты (какая проницательность!) король тут же позвонил по радиотелефону в своё Министерство обороны и Генштаб, но там никого не было (даже оперативных дежурных!), так как 7 июня 1981 г. было воскресенье. Затем король Хуссейн якобы позвонил Саддаму Хуссейну (как же: однофамильцы, а может быть даже дальние родственники!) в Ирак и узнал от него, что «израильтяне уже отбомбились» (словом, всё ещё хуже, чему у нас 22 июня 1941 г.).
Как было показано выше, от Акабского залива до цели израильтянам было лететь ещё 3,5 часа. Получается, что либо король Иордании два-три часа тщетно дозванивался до Багдада (там, видимо, было занято), либо после нескольких звонков в свое Минобороны и Генштаб отправился в гарем и лишь потом, «оттянувшись по полной программе», решил-таки предупредить на всякий случаи «друга Саддама». Понятно, что В.Ильин явно не утруждал себя просмотром карт с маршрутом полета ударной группы. Тут всё как в известном анекдоте: «Штурман, ты карты взял? — А как же. целых три колоды! — Понятно, опять будем лететь по пачке «Беломора»…
Какие можно сделать выводы из рассмотрения различных аспектов описаний данного эпизода? Реактор в Озираке действительно уничтожен, но откуда взлетали «фалконы»? Если с авиабазы Ацион, то, возможно, именно над Саудовской Аравией их и дозаправили с американских воздушных танкеров, после чего они снизились до высоты 92 м. Примерно в этом же районе янки могли дозаправить своих союзников и на обратном пути. Это предположение весьма удачно дополняет версию налёта в изложении М.Райдера, но документального подтверждения оно пока не получило.
Впрочем, есть и другой, гораздо более реальный вариант. Самолёты вообще могли быть не израильскими, а… американскими, и взлетели они не с Ациона, а к примеру с авиабазы НАТО Инжирлик. Замечу, что проблема появления у Ирака ядерного оружия серьезно беспокоила и США. С учётом расстояния до Озирака — это наиболее оптимальный район старта ударной группы. Поскольку Ирак в это время воевал с Ираном, то турецкое направление было тыловым, а потому контроль за воздушным пространством с этой стороны был явно снижен, весьма слабо граница была прикрыта на этом направлении и средствами ПВО. К тому же, обе страны откровенно сотрудничали на почве решения курдской проблемы, и ожидать такого подвоха со стороны соседа явно не приходилось. Вторая же группа самолётов (израильских) могла действительно взлететь с Ациона и, демонстрационно пройдя над Акабским заливом, вторгнуться на небольшую глубину в воздушное пространство Саудовской Аравии, а затем быстро вернуться.