Крещение огнем. Вьюга в пустыне

Калашников Максим

Это – один пример. А сколько их еще?

Многие ли знают, что в подмосковном Нахабине работает Центральный научно-исследовательский инженерный институт имени Карбышева, что относится к Министерству обороны? Немногие. Но здесь – еще один возможный центр роста. Мой товарищ Леня Баталов рассказал, как в 2006 году ЦНИИИ Карбышева показал работающую машину БТМ-4 «Тундра». Ее фреза способна рыть траншеи полутораметровой глубины даже в скованном вечной мерзлотой грунте со скоростью 400 метров в час. «Тундра» хороша не только для военных – ее возьмут газовики, нефтяники, строители, дорожники, связисты. Все, кому нужно быстрое рытье траншей.

«Карбышевцы» с их высоким советским интеллектом в 90-е годы по-новому подошли к делу создания инженерной техники. Пусть она будет изначально

двойного назначения: военного и гражданского! Построив математическую модель, в ЦНИИИ определили облик инженерной техники двойного назначения. И что же? В Эрэфии их достижения и наработки оказались никому не нужны. Бизнесу проще покупать импортную технику (там тебе – отлаженный сервис, льготные условия поставки), а чиновникам РФ неохота перенапрягать свои организмы, налаживая выпуск новой линии русских машин. Они тоже считают, что лучше «пилить» бабки и торговать нефтью. А если надо чего – так за рубежом купим.

Но в Империи нашего Верховного – все совершенно иначе! Разработки ЦНИИИ замечены, под их реализацию создается новая машиностроительная корпорация. Она получает кредиты на развитие в одном из имперских супербанков. Три-четыре года долой – и у русских появляется инженерная техника, не имеющая мировых аналогов. Она завоевывает внутренний рынок и выходит на рынок внешний, бросая вызов американской копорации «Катерпиллар» и японской «Комацу».

Военно-инженерная наука, таким образом, окупила себя сторицей. А на новые доходы государство финансирует другие уникальные разработки «карбышевцев». Например, не имеющую аналогов систему поиска мин с вертолета. Другая разработка института, не осуществленная в Эрэфии, – уникальная система дистанционного минирования, созданная на базе установки залпового огня «Смерч». Реактивная система ставит минные поля на расстоянии в десятки километров, причем с точностью, которой позавидует любой сапер.

Или новое поколение мин, придуманных в ЦНИИИ. «Умная» мина снабжена системами самоуничтожения и самодезактивации. Однако в институте ее считают «вчерашним днем». К 2006 году были созданы мины, способные отличить не только животное от человека, но и мирного жителя от вооруженного боевика. Недавно разработана считающаяся пока секретной мина, «подрыв» на которой абсолютно безопасен для здоровья. Просто человек, находясь в полном сознании, не может ни рукой, ни ногой шевельнуть. Достигается это чисто механическим способом. Остается только лежать и думать о достижениях современной инженерной мысли.

Новые русские мины умеют многое. Например, не убивать, а просто брать в плен любого, кто попытается проникнуть на секретный объект. Выстреливается либо капроновая сетка, либо специальный клей, который, не нанося повреждений органам дыхания, надежно склеивает штанины любых «портков». После подобной «обработки» штаны не снять. Лежи и жди, когда за тобой придут. Тебя не убили, не сделали инвалидом, а просто обездвижили.

При умелой политике Нахабино могло бы стать центром новой, высокотехнологичной корпорации. Она тебе и мирную, и военную технику делает, не завися только от оборонных заказов. «Монстр» оборонно-промышленного комплекса, таким образом, из пожирателя бюджетных денег превращается в источник огромных прибылей для государства и частного бизнеса. Десятки тысяч людей получают хорошую, высокопрофессиональную работу с приличными заработками, а не идут торговать китайским ширпотребом или шабашить на строительство вилл для «новых русских» недочеловеков. Они теперь и сами домами-усадьбами обзаводятся. А произведенная ими техника помогает стать прибыльными тысячам предприятий по всей стране.

Это еще что! Мне под большим секретом показали прочнейший, но при этом легчайший бетон, разработанный военными учеными. Брось кусок его в воду – такой бетон плавает. И производить его, по всем расчетам, выгодно. Делай – и получи огромные возможности для строительства новой эпохи. Да вот только в бело-сине-красной стране победивших обезьян и это оказалось невостребованным.

Но не в Империи, что избрала своей движущей силой самые смелые инновации!

Мощный русский рывок в инновациях порождал еще один эффект:

мы начинали притягивать европейские капиталы к себе в Империю. Возьмем еще один пример из текущей, «бело-сине-красной» реальности. Итак, в 2007 году сибирские машиностроители провели успешные промышленные испытания самого быстрого в мире строительного молота.

Созданная на новосибирском заводе «Дженерал Хаммерс» новинка еще годом раньше демонстрировала феноменальные возможности – этот строительный гидромолот вдалбливал в землю сваи чуть ли не вдвое быстрее самых мощных сваебойных машин мира. Но именно эта особенность детища новосибирских ученых, сообщает информационное агентство новосибирского Академгородка, стала его проблемой. Оказалось, столь напряженный режим не в состоянии выдержать ни один из существующих материалов. Самые прочные полимеры, которые сегодня используются на лучших сваебойных устройствах, на ударной поверхности неутомимого новосибирского молота быстро превращались в лохмотья. На помощь сибирякам пришли немецкие коллеги. Компания «Ensinger Gmbh» за 10 месяцев разработала такой материал, который оказался способен выдержать нагрузки «русского молотка».

По словам директора по развитию «Дженерал Хаммерс» Константина Бессонова, результат испытаний показал, что молот с амортизаторами нового поколения вышел на проектную норму промышленной производительности, которая в 1,6 раза превышает аналогичные показатели ведущих мировых марок. Теперь машина полностью отвечает стандартам, которые заложили в нее создатели, и эта новость, кажется, привела весь рынок сваебойной техники в движение. Как стало известно, желание приобрести большую партию сверхбыстрых молотов изъявила компания «Шреи Лизинг» (Индия). Скоростной сваебойной машиной новосибирцев заинтересовался и «Стройтрансгаз». Говорят, что там намерены использовать еще и подводную модель молота, чтобы забивать в морское дно трубы во время строительства шельфовых нефтепромысловых платформ. transport/news/line/index_science.shtml?2007/06/28/256658)

Экстраполируем эту ситуацию на реалии победившей в холодной войне Империи. Видите совместный русско-немецкий концерн? А теперь учтите: таких предприятий в Советском Союзе 2000-х годов много. Они дают работу сотням тысячам русских. Да каких мест! Полноценных, высокооплачиваемых, не у газовой или нефтяной «труб». И вот уже наше Русское чудо финансируется и за счет изрядной доли западных капиталов.

Это, понимаешь ли, не ельцинско-путинская позорная реальность. В стране – тысячи городов. И почти в каждом из них либо делается что-то уникальное, либо есть какая-то часть какого-то проекта. Мощно бьется пульс имперской промышленности: ведь, в отличие от путинской «нашей-Раши», в СССР действуют мощные банки. Недостатков в кредитах у индустрии нет, на Запад за ссудами бегать не приходится. Страна движется вперед в синеватых вспышках сварки, в грохоте молотов, в гудении станков. А потому имперские граждане весьма отличаются от россиян. Последние – либо угрюмо пригнуты к земле из-за беспросветной нищеты и тяжелой работы, глядя на мир мутными глазами. Либо болезненно-неврастеничны, взвинчены в стремлении все время «отрываться». Нет, люди с серпасто-молоткастыми паспортами уверены в себе, спокойны и деловиты. И ходят по земле, твердо ступая, с гордо поднятой головой.

Я, читатель, признаться, иногда люблю путешествовать в ту страну, которую мы могли обрести. Нет, не в реальный, загнивший СССР – в Империю обновленную, динамичную.

«Город мастеров» на одной шестой части суши

…Со стапелей в Чкаловске, что на берегу Нижегородского водохранилища, один за другим сходят экранопланы. Разных размеров и назначений. Гордо возвышается пассажирский МПЭ-200. С его второго крыла, как бы положенного на V-образное хвостовое оперение, смотрят на зрителя два турбовинтовых двигателя. 200 тонн водоизмещения. Способность перевезти 250 пассажиров на три тысячи километров со скоростью в 410 км/час. Способность скользить по воздушному «экрану» при волнении до 2,5 балла. МПЭ-200 становится основой корпорации «Скоростной флот». Эти машины заказывают новые богатые страны Тихого океана.