Крещение огнем. Звезда пленительного риска
Шрифт:
Начало этой работе положила встреча в апреле 2003 г. в Департаменте энергетики США. Здесь были 65 верховных управляющих энергокомпаний, делегатов от фирм—производителей оборудования, представителей федеральных агентств, университетов и национальных лабораторий, а также «заинтересованных групп».
Такой представительный форум признал: электроэнергетика Америки уже никуда не годится и требует вложений сотни миллиардов долларов в ближайшие десятилетия. Синдромы болезни: изношенность оборудования и сетей, нехватка инвестиций в генерирующие мощности и системы передачи, аварийные отключения и ухудшение качества электрического тока (по частоте) – что особенно опасно для информационно-компьютерной экономики США. «Усилия, направленные на ослабление регулирования и развитие конкурентных условий, вообще не обеспечили нужных результатов», –
Была поставлена задача: к 2030 г. «разредить плотное скопление линий электропередач», кардинально перевооружив энергетику. Предусмотрено применить сверхпроводящие композитные материалы для уменьшения потерь в передающих линиях, создать накопительные батареи и маховики для «складов электричества», ввести более совершенное «распределенное управление», шире развивать местную маломасштабную генерацию. Поскольку земли для прокладки новых ЛЭП уже нет, американцы решили на более высоком техническом уровне применить советскую идеологию оптимизации. То есть строить подземные супермагистрали для переброски энергии, увеличить пропускную способность уже существующих ЛЭП. Как и в позднем СССР, янки решили делать ставку на будущие ядерные энергоблоки, а также на новые технологии «чистого» сжигания угля (они, в отличие от чубайсоидов, не желают сжигать больше природного газа!), на технологии использования энергии солнца, текущей воды и ветра, на новую технику «распределенной» выработки электричества с помощью небольших установок, на новые способы запасания энергии. Как и в СССР, решено использовать «комбинированные установки генерации тепловой и электрической энергии».
По сути дела, в США принят аналог ленинского плана ГОЭЛРО. Янки намерены разработать «Сетевой график технологий Национальной системы электроснабжения» – суперплан развития необходимых технических новинок. График должен использоваться для управления частными и общественными научными исследованиями, для разработки и выполнения пилотных программ. Сам график строится на основании исследований и разработок Научно-исследовательского института электроэнергетики (EPRI), Национальной ассоциации сельских электросистем (NRECA), Североамериканского совета по надежности энергосистем (NAERC), Энергетической комиссии наиболее пострадавшего от либеральных «электроэкспериментов» штата Калифорния (CEC) и Управления по исследованиям и разработкам штата Нью-Йорк (NYERDA). Более того, в круг разработчиков будущего электроэнергетики США приглашаются все заинтересованные лица и структуры, включается «коллективный разум». Особо подчеркнем: приоритет американцы отдают именно надежности энергоснабжения, а не дешевизне тарифов. (Источник: www.energetics.com/electric.html.)
Они не боятся рисковать. Американцы знают, что рисково-инновационный путь для них – единственная возможность не быть уничтоженными валом системного кризиса, не погибнуть после краха доллара. Если хочешь жить – создавай новую реальность!
Янки – все еще опасные соперники, умелые механики и организаторы. В «Популярной механике» (№ 3, 2008 г.) можно прочитать, как в провинциальном поселке Чена-Хот-Спрингз на Аляске энтузиасты смогли построить геотермальную электростанцию невиданной конструкции приличной мощностью в 400 киловатт. Они смогли использовать подземные воды температурой всего в 74°, что раньше считалось невозможным. Обычно в ГеоТЭС нужен подземный пар в 150° и вода, разогретая как минимум до 110 по Цельсию. Американцы с Аляски использовали хладагент, как в кондиционерах или холодильниках. Нагретая подземная вода через теплообменник превращает хладагент в пар – тот с огромной скоростью крутит турбину. А потом собирается, конденсируется с помощью холодной воды на поверхности – и снова превращается в пар. Получился замкнутый контур. И первая в мире электростанция, что работает на разнице температур.
Они, черт возьми, творят и развиваются!
Без устали ведет сбор перспективных технологий DARPA – Департамент перспективных исследований Минобороны США. Настоящий «орган» инновационного развития! Вот сегодня мы читаем, как ДАРПА отбирает и финансирует проекты высокотехнологичных дирижаблей. Отобран прорывной проект: воздушный корабль фирмы «Aeros Aeronautical Systems». Дирижабль, коему не нужен балласт, который может сжиматься или увеличиваться в объеме, словно плавательный пузырь рыбы. Вот вам и небесная яхта, и патрульная машина, и разведчик, и грузовик. Кстати, ДАРПА отобрала
А еще ДАРПА проводит интереснейшие конкурсы и соревнования. Вроде гонок машин-роботов по пустыне. Так отбираются лучшие системы управления для будущих боевых систем, для «умного оружия». При этом ДАРПА от души плюет на то, кто предлагает перспективные проекты: компании-гиганты с громкими именами или небольшие фирмы-команды энтузиастов. Если самый лучший вариант предлагает фирма-крошка с несколькими людьми – отдадим ей предпочтение. И этот подход разительно отличается от россиянского: когда все заказы отдают исключительно «своим» гигантам ВПК. Оно и понятно: пока в РФ воруют и «пилят бабки», в США готовятся к бурному грядущему. Нарабатывают запас перспективных технологий. В начале 2010-х Америка, судя по всему, выйдет на мировой рынок с каскадом новых технологий: скажется эффект от наращивания военного бюджета, шедшего с 2001 г.
И старушка Европа тоже силится начать новую научно-техническую (инновационную) революцию. В марте 2007 г. на съезде ЕС в Брюсселе всему миру объявили: европейцы по инициативе Германии переходят на экологически чистую энергетику, по максимуму отказываясь от использования нефти, угля и природного газа. Принято решение: снизить долю невозобновляемых источников энергии в своем энергопотреблении к 2020 году до 20 % с нынешних 7 %. Речь идет о солнечной и ветровой энергиях. К середине века – вообще довести долю «неогневой» энергетики до 40 %. Правда, при этом сохраняется европейский «пунктик»: они не хотят развивать ядерную энергетику. Расчет понятен: тем самым европейцы рассчитывают подстегнуть научно-технический прогресс, ускорить его.
Должны ужесточаться экологические стандарты. Европа возжаждала избавиться от основной массы нынешнего своего автопарка. Она заменяет экономичными люминесцентными лампами прожорливые лампы накаливания. Солнечные батареи станут принадлежностью каждой новостройки. Из ЕС в страны третьего мира выведут химическую и металлургическую индустрию. Ставка делается на электромобили, на новые, легкие материалы для конструкций, на небольшие ГЭС и ветроэлектростанции. Около десятой части всех автомобилей перейдут на биотопливо. Огромные усилия предпринимаются для создания машин на водород-кислородных топливных элементах. Как считают в Евросоюзе, это обеспечит их экономике конкурентоспособность в мировом масштабе.
И перемены уже просматриваются. В 2008-м вышел в море необычный немецкий сухогруз «Белуга», построенный фирмой «Скай Сейлз» («Небесные паруса»). С виду – обычное транспортное судно, с двигателем. Но на борту у него есть кайт – гигантское гибкое крыло, параплан. В открытом море его запускают с выдвижных телескопических мачт – и параплан площадью в 160 квадратных метров взмывает над судном на высоту в сто—триста метров. Управляемый компьютером, кайт находит попутный ветер – и тащит за собой «Белугу». Да так, что судно экономит от 10 до 30 % горючего.
В Исландии бурятся глубокие скважины – в 3,9 и 4,8 километра глубиной. Исландцы пробиваются к вулканическим недрам острова, ищут природные резервуары с перегретым до шестисот градусов паром. Это даровое тепло должно стать основной новой исландской энергетики. Не тратя ни грамма горючего, можно получать океаны электричества. Имея его, Исландия стремится стать поставщиком водорода для будущих топливных элементов, «гидрогенным Кувейтом» будущего. Она готовится к смене эпох!
ЕС использует свое положение как самого богатого рынка Земли. Чтобы попасть на него, придется выполнять очень дорогостоящие экостандарты Евросоюза. По шумности моторов и по выбросу выхлопных газов, например. А это значит, что европейскую экологическую экономику придется оплачивать всем иным странам. Это им придется, чтобы вести дела в Европе, устанавливать на грузовики и самолеты новые «чистые» двигатели, сделанные все в той же Европе. Как считают европейцы, бедный мир и РФ, заполучив выведенные из ЕС химические и металлургические заводы, не окупят тем самым своих затрат на вхождение в «еврорынок». Все равно за европейскую «чистую» технику придется платить дороже. Одна смена авиапарка и автомобильных моторов чего стоить будет!