Кумир, Коргон

Неизвестен 3 Автор

– Страховка: Взаимная катамаранами.

Порог "Ступенька" No 4.19

Сложность: 3-...3+, в высокую воду опасен. - Ориентиры: Небольшой участок спокойной воды.

– Просмотр: по любому берегу.

– Описание: Прямой водопадный слив высотой менее метра. Очень мощная и жесткая бочка. В центре- котел.

– Страховка: Взаимная катамаранами, снизу выброской.

Порог No 4.22

Сложность: 3+...4 - Ориентиры: -

– Просмотр: не делался.

– Описание: Аналогично 4.17.

– Страховка: Взаимная катамаранами.

Мост через Коргон.

Описание: Мост через реку. Деревянный. Пролет высокий, проблем не создает.

Порог "Абзац" No 4.25

Сложность: 4...5 - Ориентиры: В конце длинного, относительно прямого участка за мостом на глобальном правом повороте.

– Просмотр: по правому берегу.

– Описание: После шиверы русло реки перегораживают скальные останцы "пальцы". Вдоль скалы левого берега между "Пальцев" река сливается в узкие "калибры".

– Страховка: С правого берега или катамараном.

Участок 3. пор. "Абзац" -- устье Коргона Описание участка:

Общая характеристика участка: несложные шиверы. Река сильно упрощается. - Сложность фона: 2-...3- к.с.

– Протяженность участка: 11 км.

– Чистое ходовое время: 2 ч. 11 мин.

Лоция реки Чарыш. Чарыш начинается на отрогах Коргонского и Теректинского хребтов.Практически на всем протяжении он представляет собой достаточно спокойную реку, текущую по широкой долине.Препятствий выше 2 к.с. на реке нет. Отстутствуют так же сколь-нибудь опасные участки. Поэтому нам кажется, что нет смысла приводить описание реки Чарыш. График движения и техническй дневник ПодъездыС некоторыми проблемами билеты до Бийска (с пересадкой в Новосибирске) были куплены заранее в кассе предварительной продажи. Участок Самара- Новосибирск проехали в поезде No 54 "Пенза- Владивосток" (отправление 23:57, 2 августа, прибытие 15:02, 4 августа, время московское). Поезд пришел без опозданий. В Новосибирске купили карту "Усть-Канский район", масштаб 1:200000, цена 28 рублей.Продается на пересечении Вокзальной магистрали и Красного проспекта.Идти около 30 минут от вокзала по Вокзальной магистрали до пересечения с Красным проспектом. На левом ближнем к вокзалу углу стоит (каждый день, кроме воскресенья до 19:00) женщина. Есть все районы республики Алтай. В 17:50 сели на поезд No 601 "Новосибирск- Бийск". Приехали

в Бийск по расписанию- 5 августа, в 5:00 по Москве, или 8:00 местного времени (далее время местное, +3:00 к Москве). По предварительной договоренности нас встретили (мы ехали вместе с пешеходной группой, 8 человек). Однако, в связи с подорожанием бензина с нас запросили почти вдвое больше. Немного поторговавшись, мы согласились на эту цену, другая группа- нет.Они уехали в Горно-Алтайск на рейсовом автобусе (отправление 8:30). После примерно 1,5 часовой беготни встречающих мы сели в автобус "ПАЗ" в 9:15. С нами сел турист из Владивостока, у которого встреча со своей группой назначена под Белухой. Кроме того с нами также ехала группа из Оренбурга- 6 человек. С нас взяли 2100 "до Ипатовского моста, или куда доедет"- явно слишком дорого. Погода- облачно, постоянно пытается пойти дождь.В Сростках стоянка около получаса- походили по рынку (дешевые огурцы и дорогие помидоры), набрали воды, заправили машину. В Усть-Семе остановились на обед (40 минут). В это время нас обогнал микроавтобус УАЗ, который наняли пешеходники в Горно-Алтайске за 1600 (до Катанды).В Черге водитель свернул с Чуйского тракта на дорогу, идущую в долину Песчаной. Дорогу активно обновляют, по сравнению с 96м годом она стала значительно лучше. По словам водителя он экономит около 90 километров по сравнению со стандартной дорогой через Туэкту.Дорога идет через Улус-Чергу, перевал Верхняя Кукуя (1050 метров, крутой подъем и спуск) выходит в долину реки Песчаная, идет по ней до поселка Бешозек, затем долиной реки Шиверта через безымянный перевал (1450 метров, подъем на перевал некрутой) выходит в долину реки Чакыр и соединяется с дорогой Туэкта- Усть-Кан. Дорога от Черги грунтовая, но грунт там ближе к щебенке, чем к чернозему и поэтому грязи нет, несмотря на идущий временами дождь. После соединения с трассой Туэкта- Усть-Кан появился асфальт.Около 17:00 проехали Усть-Кан (заглянули в магазин, выбор небольшой, но продукты есть), в 18:30 доехали до моста через Кумир. Обложная облачность, идет дождь.По словам водителя дорога дальше грязная, разворачиваться негде. Мы поверили (зря) и решили пройти по дороге, идущей вдоль Кумира, в поисках стоянки. Леса около трассы Усть-Кан- Коргон нет, только полоска вдоль реки. В 500 метрах от трассы справа от дороги стоит беседка, есть лес и костровище. Решили вставать здесь.Натянули тент, развели костер. Дрова есть. Дождь вскоре кончился. Вода в Кумире прозрачная, в русле. Река в этом месте- сплошной перекат. При нас в сторону Девьего плеса проехали две легковые машины. Дорога, по их словам, проезжая всегда (до Девьего плеса, дальше- хуже). Пеший переход на реку КумирНа пешем маршруте указывается суммарное чистое время движения от беседки в километре от дороги Усть-Кан -- Коргон. 6 августаВстали 8:00, в 9:30 пошли относить заброску (продукты на 9 дней) в Усть-Кумир. По дороге нас подвез случайный автобус. Узнали расписание рейсового Усть-Кан- Коргон. Оставили сумку с продуктами в доме у первой встречной женщины. На случай наличия мышей продукты положили в гермоупаковку. Вернулись на стоянку в 10:50. Идти от пекарни (край села) до моста- около 30 минут, еще минут десять- до беседки. Вышли в 11:50. Рюкзаки получились около 35кг у мужчин и меньше 25 у женщин. Идти легко, но скорость у всех разная, на привалах собираемся минуть пять. 1:25. Дошли до Девьего плеса. Опознать его можно по хорошим стоянкам, расположенным непосредственно около дороги.Дорога плавно поднимается на горки и спускается вниз. Грязи нет, но встречаются лужи.Переменная облачность, чаще светит солнце, тепло.Стоянки на Девьем плесе в меру вытоптаны и в меру загажены. Стоят две проехавшие вчера машины и, соответственно, палатки. Люди отдыхают. Смотрели порог. Перекус. Дальше дорога грязновата, луж больше. Подъемы и спуски стали кручи. В целомчто-либо вроде ПАЗика может и не проехать.Вдоль дороги кусты малины, она как раз спелая. Малина несколько выравнивает скорость группы- первые успевают съесть больше ягоды. 2:40. Дошли до прижима. Дорога прекращается, но через 10 метров начинается снова. В промежутке- достаточно большие плиты. Дальше прижима скорее всего пройдет только вездеход (например, ГАЗ-66). Переменная облачность, накрапывал дождь. Холодает, но на солнце тепло.У прижима рыбаки кидали удочки- безуспешно. 2:55. Впереди виден мост. Не доходя метров 400 неплохая стоянкакостровище, скамейки. Решили встать на стоянку (16:25). За день пройдено около 13 км за 2:55. К вечеру похолодало.Рыбаки пошли за рыбой- принесли 2 некрупных хариуса. После недолгих прений решили засолить, потом съесть. Исполнено.Ночью пошел дождь, сильно похолодало. 7 августаДежурные встали около 8:30. Идет дождь. Приготовили завтрак.Дождь прекратился около 10:00. Резко теплеет. Вышли в 11:00 3:02. Прошли Ипатовский мост. Тропа резко отходит от реки и идет где-то вверху. 4:10. Дошли до реки Подъемной.В устье реки Подъемной пасека.Поговорили с пасечником. Он сказал, что вода "чуть выше обычного". Посоветовал от дома идти левой тропой. 4:22. После пасеки- квартальный столб. 4:25. Тропа вышла к воде. Идет вдоль скалы у самой воды. Обгоняя нас, пасечник с мальчишкой поехали на лошадях загонять коров.Тропа местами грязная, истоптана копытами, идем рядом с водой. 4:40. Встали на перекус. В это время через нас прошло стадо коров под управлением пасечника. Коровы нас боятся. Тропа пошла вверх, под конец очень резко, поднимались минут 20. Видели вершины, покрытые ночным снегом (у нас шел в виде дождя). Судя по карте, снег лежит с 2000м. 5:10. Развилка- тропа идет прямо и влево- вниз. По совету пасечника свернули влево. 5:15. Дошли до мостика. Прошли два притока, первый очень маленький- прошли по камешкам, через второймостик.Вскоре вышли к мостику через речку Шебнюху. Тропа очень тяжелая. Постоянно подъемы или спуски, на тропе глубокая грязь. Приходится идти по краю тропы, отходить в сторону. 6:00. Встали на второй перекус. Рюкзаки оставили на тропе, а сами пошли на камни у реки- погреться на солнце. В это время мимо рюкзаков пытались проехать два человека на лошадях с одной пустой лошадью. Лошади пугаются рюкзаков и идти не хотят (обойти негде). Пришлось рюкзаки убирать. Прошли порог Красноярка (с тропы видно хорошо). Устье Красноярки не виднотропа срезает излучину реки. 6:47. Перекур. 7:02. Дошли до ограды пасеки в устье Кетьмы.Все отдыхают и приходят в себя. Потом нашелся герой- сходил спросить, куда можно встать. Пасечник сказал, что "выйдете через ворота и рядом устье, у него и стоянка". Не могли найти ворота- начали перелезать через забор . Оказалось, надо было убрать несколько бревен и пройти. 7:17. Дошли до устья Кетьмы. Стоянка (18:55). На стоянке дежурные начали готовить ужин. Остальные расслабляются. Отметили уровень воды в 20:00 За день пройдено около 18 км за 4:22. Итого: пройдено около 31 км за 7:17. 8 августаДень посвятили строительству катамаранов. Леса достаточно, много тонких длинных деревьев. Есть и хвойные, и нечто вроде ивы. Закончили собирать к 18:00.Рыбаки безуспешно пытались поймать что-нибудь. Удачнее получилось с грибами- сделали соленые грибы. За сутки вода упала на ~1,5 см. Сплав по реке Кумир 9 августаЗа ночь вода упала еще на ~1 см. Вышли около 11:00. Вскоре после выхода стало заметно, что третий экипаж зря привязал рюкзаки перед собой. Катамаран "клюет" носом и стремится быть в каждой бочке затычкой. Решили перевязать рюкзаки на первом из порогов, который будем проходить со страховкой.Река узкая, веселая. Хорошая разминка. Порог "Тормоз" легко заметен с наплыва. Зачалились на правый берег. После беглого просмотра первым прошел третий экипаж, встал в улов правого берега на страховку. Затем прошли два других катамарана.Сложности порог не представляет, хотя заход требуется точный. Порог "Красноярка" - следующий после "Тормоза" заметный порог. Так же легко опознается с наплыва.Третий экипаж решил перевязать рюкзаки. Ради развлечения рюкзаки отвязали до порога, а привязали- после.После осмотра выставили страховку ниже порога выброской, поставили видеооператора.Экипажи проходили по-очереди (2й, 1й, 3й), 2й экипаж страховал следующих.Порог несложен, бочка за вторым сливом легко перепрыгивается. В устье Красноярки остановились ловить рыбу. Безрезультатно. После впадения Красноярки воды в реке стало больше. В русле появляются скальные останцы вне порогов. В целом, достаточно весело. Появляются участки спокойной воды.Ориентироватся по лоции [4] на этом участке практически невозможно. Пройдя Ипатовский мост, встали на на стоянку, на которой успели побывать. За время нашего отсутствия вода упала приблизительно на 5 см.К вечеру погода разгулялась, тепло, солнце.Рыбаки нашли общий язык с одним из хариусов. Засолили (хариуса), оставили на утро. 10 августаНочью накрапывал дождь. Утром переменная облачность.Съели засоленного хариуса. Вскоре после стоянки река сужается, препятствия становятся сложнее.Постепенно река "втягивается" в "Трехкилометровую шиверу". Каких либо заметных ориентиров нет, но когда очередная шивера тянется больше километра, то понимаешь, вот оно!Шивера напоминает "каньон" реки Песчанной. Постоянный слалом по всей ширене реки. Пожалуй, это самый приятный участок Кумира. Шивера заканчивается порогом "Лоток" - чистый крутой слив. Прекрасный ориентир. После него нужно искать ориентир порога "Миндойский"- камень на правом берегу.Камень весьма впечатлает- эдакий кулич высотой больше четырех метров, стоящий на отмели правого берега на крутом левом повороте.Чалится для просмотра порога "Миндойский" можно сразу за крутым правым поворотом после "кулича". Чалится лучше на правый берег. Порог "Миндойский" простой, но мы почему-то решили его обрабатывать по полной программе (магия именного порога?). В результате третий экипаж "перегорел" и выехал на "зуб" в сливе. Хоть какое-то развлечение после ползания по мелям на заходе в порог. Долго облизывались на левую протоку, но чтобы рассмотреть ключевой слив необходимо перечаливатся на остров. Делать это почему-то лень. За порогом "Миндойский" следует небольшой каньончик с плавным правым поворотом, затем- отмель на правом берегу, виден вход в каньон порога "Девий плес". Причалившись после прохождения порога к отмели, мы отправились на разведку порога. Увиденное нас не обрадовало- никто не решался пройти выходной слив, который кажется слишком узким.Скрипя сердцем, решаем порог обносить. Но торопится не хочется- наверху, над отмелью, нашлась хорошая стоянка. Начинается дождь.На случай подъема воды и "гостей" затаскиваем катамараны на стоянку. После обеда начался дождь 11 августаДождь шел всю ночь, под утро прекратился. Утром начали с обноса рюкзаков за порог. Попутно провели осмотр порога. Поднявшаяся вода закрыла "проблемный" камень во втором сливе. Порог решено проходить на разгруженных судах. Решаем страховать первый экипаж выброской на плесе, остальные катамараны- первым экипажем с воды. Река набрала силу и показывает зубки:

Первый экипаж: На входной дорожке валов катамаран бросило сначала носом влево, затем вправо. Экипаж оба раза быстро справлялся и выравнивал катамаран. Катамаран чисто вошел в правый слив, сместился левее, легко прошел второй слив и зачалился на страховку. Второй экипаж:Он не смог справится с броском носа вправо, ударился носом в скалу, после чего катамаран развернулся кормой вперед и чисто вошел в слив. Левого гребца (Краснова) вышибло из посадки, но она смогла удержатся на катамаране. Ко второму сливу последствия аварии были устранены и катамаран прошел слив. Третий экипажзашел несколько левее. В результате он попал в центральный слив. Правая гондола прошла по зубу и перепрыгнула бочку, в то время как левая вошла в нее и не пробила. Бочка сначала пыталась притопить корму левой гондолы, но затем вытолкнула ее (корму) из под слива. При этом правая гондола оказалась в воздухе. Левый гребец (Томин) несколько выскочил из коленной посадки. Времени, пока катамаран находился между сливами, хватило на то, чтобы забраться

обратно. Второй слив был пройден чисто.

За нашими приключениями наблюдала компания отдыхающих из Новосибирска, которые оказались сами туристами, но сейчас приехали на рыбалку. Кстати- рыба у них тоже не ловилась. При ближайшем рассмотрении стоянка на Девьем плесе не так уж и плоха. Ниже порога на плесе можно сделать баню (чем новосибирцы и занимались прошедшим вечером). После порога "Девий" река затихает. Одна за другой идут простые шиверы.Пошел дождь.Идем внимательно, стараясь не пропустить порог "Большой".После резкого левого поворота (река течет вдоль левого борта долины, в этом месте склон горы немного отступает) видна большая осыпь на левом берегу, в котороую река упирается и поворачивает направо. Чалимся к правому берегу- это начало порога "Большой". Картина впечатляет- река втягивается в неширокую щель где-то далеко внизу. Первый катамаран обнесли с рюкзаками и спустили по тропе. Остальные катамараны решили нести разгруженными и спускали по обрыву на веревке. Так значительно проще.Дождь прекратился. Над "Большим"- большая поляна, на которой можно остановится на стоянку. После "Большого" река некоторое время идет в углублении долины со скальными берегами. После двух несложных шивер расположен порог Малый. Заметив его ориентиры (большие скальные обломки слева) вышли посмотреть. Порог простойзнаменитые две бочки поверхносные, к тому же вторая легко обходится. Третий катамаран обошел и первую слева, впритирку к обливному камню. Остальные два экипажа прошли через край бочки.Дождь немного покапал. По левому берегу есть места для стоянок. Встали на перекус у знакомой беседки вблизи устья Кумира. Быстро приготовили чай, немного просохли.Дождь прекратился, выглядывает солнце.Время к вечеру, но твердо решили сегодня дойти до Коргона. Вскоре прощли по мостом через Кумир. До Чарыша плыть неожиданно далеко. В месте впадения Кумира в Чарыш их ширина одинакова. Вода в Чарыше чистая. В 16:15 дошли до моста через Чарыш. Сходили за оставленными продуктами, зашли в магазин. Причаливать у моста лучше на правый берег за мостом. В других местах у берега мелко и приходится ползать по камням. С 17:00 до 19:25 шли до устья Коргона. После устья Талицы вода мутная. Погода улучшается, постепенно тучи ушли, ясно. Встали в ~20 метрах ниже устья Коргона на полянку у колеи. Деревня рядом.Поговорили с рыбаком. Он обещал поискать желающих заработать на заброске нас вверх. Пеший подход к реке Коргон 12 августаУтром разобрали катамараны и повесили все на просушку. В 9:00 приехали двое на "Беларуси" с тележкой и предложили довезти до "Синего плеса". Мы сказали, что подумаем (ждали, что будут лошади), они обещали приехать через час. Подумали, решили ехать. К 10:00 приехал трактор, отдали деньги- один побежал за водкой. Мы погрузились в тележку и выехали около 10:30. Ехали 1,5 часа не доходя левого (орографически) притока в 3х километрах выше устья Казаньихи. Дорога очень грязная, проехали два брода (Коргон и Казаньиху). После выгрузки повесили вещи досушиваться.Вода, по словам трактористов, высокая. Солнце, в горах тучи. К вечеру притомились сидеть, собрали лишние вещи и продукты, решили спрятать их на приметном месте. Дошли до чертового моста (~50 минут налегке) и закопали в камни на левом берегу ниже моста.Накрапывал дождь. К вечеру распогодилось. За день проехали около 10 км за 1:30.Идти пешком по такой дороге- не меньше 3х часов. На пешем маршруте указывается суммарное чистое время движения от окончания дороги. 13 августаВушли в 10:15 0:56. Шли до чертового моста. Грязная тропа, часто на склоне. Подъемы, спуски. Далее тропа очень тяжелая. Крутые подъемы и спуски, постоянно грязь. Затем тропа спускается в долину. Я болею и иду заметно медленнее остальных (это сказывается на значении "чистого ходового времени"). 2:19. Перекус с горячим чаем.Делать чай на перекус очень приятно и совсем недолго. Тропа стала лучше- хотя и грязновато, но нет подъемов, проще обходить грязь. 2:34. Перешли приток. 2:59. Дошли до второго притока. 3:03. Брод через крупный приток в районе Антонова Коргона. 3:11. Встали на стоянку. За день пройдено около 12 км за 3:11 14 августаВышли в 10:20. 3:14. Пасека. Никого нет. 3:19. Тропа выходит к броду через Коргон. Поискали и нашли пешую (чистая и малохоженная) тропу. Тропа поднялась высоко вверх на склон. Шли аккуратно- падать высоко и неприятно. На тропе заросли малины и смородины. Первый "вынужден" выедать путь себе. 3:41. Пешая тропа соединилась с конной, которая, видимо, делала два брода через Коргон. 4:22. Дошли до Авроры. Мыс Авроры хорошо виден с тропы. 4:42 Вышли к порогу-водопаду "Спартак". Долго смотрели. Такое еще никто из нас не проходил, но понятно, что пройдем. 4:47 Решили вставать на стоянку в районе начала порога "Вираж".Дальше идти никто не хочет, мол "есть ли там стоянки?". Действительно, стоянок вдоль тропы почти нет. За день пройдено около 6 км за 1:37. Итого: пройдено около 18 км за 4:48. Общая длинна пути около 28 километров. Оставив командира болеть в одиночестве, все остальные пошли "валить лес для катамарана". Как-то незаметно стали собирать кедровые шишки с помощью дубинки. Собрали с пару сотен. Вечером начался процесс деления кучи на шесть частей. 15 августаДень посвятили строительству катамаранов. Леса маловато, в основном все кривое или толстое. Набрали с трудом, в основном береза, ель, пихта. Закончили собирать к 19:00. Рыбаки поставили рекорд- ТРИ хариуса. По поводу такого праздника сварили немного ухи. Сплав по реке Коргон 16 августаУтром обнесли рюкзаки к плите на "Спартаке"- проходить водопад решено на пустых катамаранах, а грузить их ради одного порога неразумно.

Порог "Вираж" мелкий, требуется сложный маневр, особенно на входе. В конце порога воды побольше (река уже).Основная задача- не влететь в водопад. Поставили сигнальщика на последнем сливе порога. Порог-водопад "Спартак" Заход первого экипажа был неудачным: сместились слишком влево и вошли с некоторым разворотом носа вправо. Струя в сливе довернула катамаран вправо и бочку он не пробил. В результате- разворот вправо и оверкиль через правую гондолу. Всплыло все кучно и было выловлено одной выброской.Второй и третий прошли чисто. Дальше начинается участок, называемый "Кривун" (до впадения Антонова Коргона). В основном это узкие шиверы с большим уклоном и большой скоростью течения. Очень интересный и приятный участок.В конце этого участканесколько порогов, последний из которых называется "Аврора". Эти пороги выделяются большей шириной русла и содержат выраженные сливы. за первым из них- большой камень (третий экипаж посидел на нем).За вторымприжим к мысу, напоминающему утюг ("Аврора"). Далее река становится мельче. На одной из шивер пропороли третий катамаран. Носовая часть практически сдулась, но по шиверам идти можно. Ищем стоянку.На последней шивере, перед устьем Антонова Коргона, встали на стоянку.Шились, клеились, собирали шишки. Рыбаки окончательно забросили удочки и полезли на кедры.Вечером приехал на лошади парень с пасеки. Перекинулись парой слов. Сказал, что вода низкая.

17 августаВода падает. Утром обнаружилась пропажа двух фотоаппаратов. Решили идти на пасеку, выяснять, в чем дело. Встретили всю их кампанию- трех человек. Они шли (с бутылкой медовухи) спросить, не видели ли мы кого- у них, по их словам, украли ночью лошадь.По их словам, они вернулись из деревни (пасечник с расположенной рядом пасеки, его помощник- парень лет 18-ти и пасечник с пасеки у истока Коргона) и пили часов до 2х ночи. А утром обнаружили пропажу. Разговаривали с ними долго. Принесли рыбу, сварили. Выпили на всех бутылку (1,5 литра) медовухи- старший пасечник с трудом стоял на ногах. Пасечник просил продать коврики. Говорит, что готов поменять на мед 2-3 штуки. Возможно два варианта (по поводу кражи):

Обокрали нас пасечники. Есть немало доводов "за" и "против". Тогда история с украденной лошадью- для отвода глаз. - Обокрал кто-то из местных "рыбаков". В любом случае- на Коргоне надо быть осторожным. Вещи убирать, катамараны ставить у палаток. Одно из неудобств нашей стоянки- на ней несколько очень маленьких полянок- разместить вещи и палатки вместе сложно. Однако, несмотря ни на что, никаких признаков недружелюбия не было. Так же, никто не приходил высматривать вещи. В целом, местное население мало обращает внимание на туристов.После этого инцидента возникло желание быстрее закончить маршрут. Кроме того, уровень воды стал угрожающе падать. Вышли мы в этот день около 12:00. Некоторое время река течет по широкой долине. Затем, после разлива видно сужение долины и "входной" порог "Разиня". Порог на входе очень мелкий- первый из двух сливов по нашей воде не содержит чистых проходов. Пришлось удалить пару камней. Результат был успешно пройден. Дальнейшие пороги достаточно сложны- слалом на входе, на выходе- узкий слив в коридоре, за ним- камень. Затем река неожиданно успокаиватся- это ориентир порога "Ступенька", который по высокой воде может быть опасен. Даже по нашей (низкой) воде у второго катамарана, решившего пройти по центру, лопнул шов на шкуре. Два других, прошедших вдоль левого берега, ничего не почуствовали.пока зашивали катамаран- сделали перекус. Следующие пороги кажутся проще (хотя по лоции- наоборот).Хотя в целоминтересный участок. У моста откопали нашу заброску. Последний сложный порог- "Абзац". Порог шли без просмотра, а зря. Второй экипаж вошел в правую (мелководную) протоку и перенес катамаран в основную протоку уже ниже порога.Шедший следом третий экипаж метался между "пальцев", наезжая на некоторые камни для лучшего маневра.Первый экипаж применил всю доступную силу и прошел чисто.По высокой воде порог может доставить немало неприятностей. Дальнейшие препятствия не представляют сложности.Интересный порог-перекат расположен под автомобильным мостом недалеко от устья- проходили мы его по прокопанной бульдозером протоке. За мостом река делится на протоки. Завалы нам не встерчались, есть немало мелей. Встали на стоянку опят же на "проверенную" стоянку. Беспрерывный слалом нас порядком утомил, но удовольствие получили огромное. Все препятствия Коргонавполне по силам всем экипажам. На реке достаточно места для чалок, сложность всех порогов можно оценить с воды. Опасных мест (прижимы с карманами, завалы, "гребенки" камней) на реке нет. Сходили в Коргон, пытаясь написать заявление. Никого из власти нет. Милиционер у Коргоне отсутствует (в Усть-Кумире есть). Кроме того, большая часть реки Коргон- Алтайский край, а поселок- республика Алтай.

Сплав по реке Чарыш 18 августаСходили в Коргон- пытались найти все-таки какую-нибудь власть и купить хлеб. Первое снова не удалось- "все ушли на сенокос". Хлеб удалось купить в пекарне, хотя "продаем только с 2х часов дня и только своим". Вышли в 10:45. Через 2:40 прошли подвесной автомобильный мост. После этого перестали грести и перекусываем.Чарыш точно отображен на 2х-километровой карте. Однако, вскоре после моста, река вышла за пределы карты. Река веселая- часто встречаются несложные порожки, перекаты, шиверы. Горы красивые, и при хорошей погодеполучается хороший отдых. Еще через 3:10 сделали перекус на берегу. Течение везде сильное, кроме небольшого участка около 3х километров длинной.В 19:30 (чистое время сплава 8:30) доплыли до моста. Справа- село Красный Партизан. После поселка вдоль правого берега- дорога. Дойдя до леса на правом берегу встали. В 200 метрах- дорога, за ней "пионерлагерь" (не знаю, как они сейчас называются). Вечером слышна дискотека. В 30 минутах ходьбыавтостанция. Отъезды 19 августаОт Чарыша ходят автобусы в разные поселки, но до железной дороги можно доехать только на одном- Барнаульском. Отправление- в 8:00 и 11:00. Билет стоит 72 рубля (с учетом багажа). За полчаса до отхода мы купили последние билеты. Автобус- "новый" ПАЗ. Жарко. Автобус долго переползал через холмы. Через 4,5 часа- в Алейске. Обедполчаса.Посмотрели расписание поездов- только среднеазиатские, электричек нет. Потом 2,5 часа- и мы на вокзале Барнаула. Купили билет на поезд No 206, сообщением "Новосибирск- Новосибирск"- кольцевой. Поезд стоит в Барнауле час и останавливается на каждом полустанке. Но мы купили сразу и билет в Самару на поезд No81 "Новосибирск- Волгоград" и нам торопится некуда. Семь часов до Новосибирска, три- в Новосибирске (уже 20 августа) и мы в поезде. В полночь по Москве (час по самарскому времени, ночь на 22 августа) вышли на вокзальную площадь. Все. График движения по маршрутуГрафик движения группы по маршруту содержится в таблице 2.

Таблица 2.

Дни пути/ Даты

Участок маршрута

Способ передв.

км.

Время технич/ абсолют.

Описание

Погода

Место ночевки

0-3 / 2.08-5.08

Самара- Бийск

поезд

3 / 5.08

До устья Кумира

машина

350

8:45/7:30

асфальтовая и гравийная дорога

Пасмурно, местами дождь, 15-180C

Беседка в 500 метрах от дороги

4 / 6.08

До Ипатовского моста

пешком