Л 4
Шрифт:
Затык случился с перегоном этих самолётиков на восток. Своим ходом через всю Россию гнать эти машины… Бр-р. Это же сколько времени потребуется и сил… И денег…
Допустим, с промежуточными аэродромами можно особо не напрягаться, такая машина может сесть где угодно и куда угодно — озёр и рек на просторах сибирских в полосе пролёта вполне достаточно. Но как быть с заправкой? С бензином? Вот где главная проблема. Заранее всё согласовывать? Это же сколько сил на подобное уйдёт… Создавать ещё аэродромы? Так никаких средств не хватит, не окупятся затраты. Остаётся два
В общем, по здравому размышлению отказались от первоначального плана с самостоятельным перелётом и решили сделать по-другому, вспомнили о лежащем в столе проекте фюзеляжа с открывающимся люком в хвостовой части. Ну как вспомнили… Пришлось напомнить. Сначала молчал, надеялся, что сами припомнят о моём предложении, но не дождался и намекнул открытым текстом:
— Игорь Иванович, можно и по другому сделать. Разбираем лодку, отстыковываем крылья и закатываем её в наш самолёт. Так в разобранном виде и перевозим. На месте выгружаем и собираем. Получаем в Иркутске совершенно новый аппарат с нулевым ресурсом. Что для этого нужно? Вернуться к отложенному проекту. Помните, мы с вами собирались делать люк в хвостовой части фюзеляжа?
— И отказались от этого проекта из-за его стоимости!
— А сейчас он окупится! Само время подталкивает нас к новому решению… Техническое развитие не должно стоять на месте…
— Вы меня, Сергей Викторович, не уговаривайте. Я вам не барышня! — когда Сикорский нервничает, он всегда на официоз переходит. — Думаете, не понимаю выгоды вами сказанного? Сам первым делом о давнем предложении вспомнил. Но это же какие затраты! И придётся в очередной раз всё переделывать…
— И пусть! Зато какой самолёт у нас с вами появится! Ни у кого ещё долго не будет ничего подобного. Озолотимся, Игорь Иванович, поверьте…
— Да верю я, верю. Неужели думаете, что не вижу будущих преимуществ этой модели? — пробурчал Сикорский. И решительно прихлопнул ладонью по столу. — Хорошо! Тогда пошли к Михаилу Владимировичу. Постараемся воспользоваться казённым административным ресурсом. Что? Чему вы удивляетесь? Ваши же любимые слова!
И мы пошли к Шидловскому. В соседний кабинет…
И просидели за разговорами и планированием до позднего вечера. Заодно и договорились об ускорении запуска нашей совместной транспортной компании — пора начинать работать на воздушных грузопассажирских перевозках.
— Два новых самолёта уже собраны и облётаны, заложены ещё два и скоро будут тоже готовы к эксплуатации. Сколько можно откладывать? Ведь всё давно готово, аэродромы в Варшаве, Киеве и Нижнем простаивают без дела! Опять же, сколько мы платим за их содержание, а? А денежное содержание персонала? Второв пока молчит, но, зная Николая Александровича, долго он ждать не будет. Вот выставит нам счёт на затраты и предложит оплатить… Что делать тогда будем? Поэтому хватит тянуть кота за подробности и давайте работать…
Ну а что? Я первый маршрут на Нижний полгода назад готов был запустить. Или же на Киев или Варшаву, как мне подсказывал Николай Александрович. Нет же, отговорили меня тогда компаньоны. Мол, лучше подготовить ещё несколько, и все вместе одновременно торжественно открыть… А время-то уходит… Вот и поднял вопрос. И хорошо, что поднял. Пусть просидели допоздна, зато определили точную дату начала работы. Теперь осталось подключить к этому делу прессу и провести рекламную компанию. Кто этим будет заниматься?
— Ну-у, я на Иркутск скоро улетаю, Сикорскому работы по новому фюзеляжу хватает, остаётесь вы, Михаил Владимирович…
Так и решили. Вот только в конце разговора Шидловский как бы невзначай обмолвился:
— И не надоело вам из конца в конец страны мотаться, Сергей Викторович? У вас и здесь дел хватает. Может, останетесь? Замена ведь вам есть? И с личными, простите, делами, наконец-то, разберётесь?
Вот оно что… А я-то думаю, с чего это вдруг у нашего генерального директора такая обо мне забота проявилась? Нет, не Игоря это работа, он и сам смутился от подобной бесцеремонности Шидловского. У нас хоть отношения между собой и дружеские, но не до такой же степени, чтобы в чужую личную жизнь вмешиваться… Но и Михаил Владимирович никогда прежде ничего подобного себе не позволял. Неужели Остроумов постарался?
— Вы уж на меня за такие слова не обижайтесь, Сергей Викторович. Это же я по-отечески, со всей душой к вам… — прогудел, смущаясь, Шидловский.
— Ну если только по-отечески, Михаил Владимирович…
Дальше можно не продолжать, всё и так понятно. Люди в этом кабинете собрались далеко не глупые и не чужие друг другу. Могут себе позволить некоторые вольности в разговоре. Могут. Но лучше не позволять подобного. Поэтому сделаю так:
— А признайтесь-ка, это не господин ли Остроумов надоумил вас ко мне с таким вопросом обратиться?
— Право слово, Сергей Викторович, вы меня прямо-таки в неудобное положение ставите, — взволновался Шидловский и начал бумаги с места на место перекладывать. Засуетился.
Тут же взял себя в руки, успокоился, выпрямился на стуле и посмотрел мне прямо в глаза:
— Да хоть бы и Сергей Васильевич! Давно нужно было мне, дураку старому, самому сообразить и вас на этом маршруте заменить! Такая девица в ожидании томится! Бессердечный вы человек, Сергей Викторович! — сказал, как припечатал. — Если не о ней, так о себе бы подумали. Ну сколько можно в холодном казённом кабинете ютиться? Вы же молодой ещё человек…
— И ничего он не холодный… Хорошо, я подумаю. Вот после этого рейса и подумаю, — несколько растерялся от слов компаньона. — Но это нужно будет со Второвым согласовывать. И с Казначейством…
— Не беспокойтесь, согласуем, — обрадовался Шидловский. — Право слово, Сергей Викторович, ну хватит вам всё самому да самому летать. Вокруг столько дел, а вы в Сибири постоянно пропадаете… Лучше бы новым самолётом занялись. Ваше же собственное предложение… Так кому как не вам над ним и работать?