Легкие крейсера Германии (1914-1918)
Шрифт:
В дальнейшем для крейсера вновь началась обычная служба. 20.7.1917 на "Пиллау" произошло стихийное выступление матросов. Из-за плохого питания 137 человек сошли на берег для поиска пищи. Командование флота не решилось применить репрессивные меры по отношению к участникам событий, но выводы сделало. Во всяком случае крейсер не был задействован в операции по захвату Моонзундских островов. 17.11.1917 "Пиллау" принял участие во втором бою у Гельголанда и добился нескольких попаданий в британские эсминцы. Сам он получил одно попадание. Снаряд попал в щит 150-мм орудия.
Легкий крейсер “Пиллау”. Повреждения
После окончания войны 20.7.1920 крейсер в порту Шербура передали Италии, и он вошел в состав Королевского итальянского флота под названием "Бари". 19.07.1929 выведен из класса крейсеров. Несколько раз модернизировался. В 1934- 35 гг. перестроен для несения службы в колониях. Снято 6 угольных котлов, увеличен запас топлива, снята первая труба, остальные трубы уменьшили в размерах. Дальность плавания выросла до 4000 миль (при скорости 14 узлов), но максимальная мощность и скорость хода уменьшилась до 21 000 л. с. и 24,5 узла . Дополнительно было установлено зенитное вооружение из 16 – 20-мм и 6-13,2-мм автоматов. Крейсер был переоборудован в учебный корабль и в этом качестве дожил до начала второй мировой войны.
Когда началась вторая мировая война, крейсер охранял конвои, участвовал в захвате ряда греческих островов. В начале 1943 г. переоборудован в корабль ПВО, и его вооружение состояло из 8 – 90- мм, 8 – 37-мм и 8 – 20-мм автоматов. Он участвовал в проводке конвоев. 28.06.1943 корабль сильно пострадал в порту Ливорно в результате налета американской авиации.
9.09.1943 был затоплен командой во избежание захвата немцами, которые в 1944 г. его подняли и разобрали на металл.
"Эльбинг" ( бывший "Адмирал Невельской"). Построен на верфи "Шихау" в Данциге. Заложен в 1913 г., спущен 21.11.1914, вошел в состав флота 1.9.1915. После ввода в строй крейсер зачислен в состав немецкого Балтийского флота. В начале декабря 1915 г. "Эльбинг" в составе соединения устанавливал мины между полуостровом Лазерот и банкой Винкова. В январе 1916 г. после очередного переформирования сил германского флота крейсер передали в состав Флота Открытого моря, и он вошел во вторую разведывательную группу. "Эльбинг" принимал участие во всех выходах немецкого флота в апреле-мае 1916 г.
31.05.1916 именно с "Эльбинга" был замечен дым датского парохода, который одновременно обнаружили английские крейсера "Галатея" и "Фаэтон", и "Эльбинг" сделал первый залп в грандиозном Ютландском сражении. Крейсер в составе своей группы прошел всю дневную часть боя, выпустил по противнику 230 снарядов. Ночью в 1.30 "Эльбинг" находился на левом фланге строя Флота Открытого моря. В этот момент первая бригада линкоров изменила курс, уклоняясь от атаки британских миноносцев.
Наружный вид легких крейсеров типа “Пиллау" (1917 г.).
Легкий крейсер “Пиллау”
Перед носом линейного корабля "Позен" внезапно оказался борт "Эльбинга". Избежать столкновения не удалось. После таранного удара началась борьба за живучесть, но вскоре было принято решение оставить корабль. Большая часть экипажа перешла на эсминцы, на борту остались командир, старший и минный офицеры, а также гребцы спасательного катера.
В 3.00 были замечены силуэты британских кораблей. Остаток команды перебрался в катер, а крейсер был взорван в точке 55° 49' N 05° 54' О. Люди с катера были сняты голландским рыболовным траулером и затем вернулись в Германию. Во время боя погибло 4 человека.
Легкий крейсер “Бруммер"
Тип "Бруммер"
Военная
Водоизмещение: 4385 т (проект), 5865 т (полное).
Размерения: 140,4 х 13,2 х 6,0 м.
Механизмы: 2 военно-морские турбины [** Интересно происхождение этих турбин. Все доступные зарубежные источники указывают, что турбины строились по русскому заказу для линейного крейсера ’’Наварин”. Но отечественный историк кораблестроения В. Ю.Усов утверждает, что все турбины линейных крейсеров строились в России, а в Германии был заказан только ряд деталей для них и 6 котлов (2 угольных, 4 нефтяных).], 6 котлов (2 угольных, 4 нефтяных).
Мощность: 33 000 л.с. Скорость: 28 узлов.
Запас топлива: уголь – 600 т, нефть – 1000 т.
Дальность плавания: 5800 миль/ 12 узлов.
Бронирование: пояс по ватерлинии – 40 мм, палуба – 15 мм, боевая рубка – 20 -100 мм.
Вооружение: 4 – 150-мм, 2 – 88-мм, 2 ТА – 500-мм, 400 мин заграждения.
Экипаж: 309 человек (16 офицеров, 293 матроса).
"Бруммер" Построен на верфи "Вулкан" (Штеттин). Заложен в 1914 г., спущен 11.12.1915, вошел в состав флота 2.4.1916. После прохождения курса боевой подготовки поставил несколько минных банок, но прославился нападением на так называемый скандинавский конвой. Это были транспорты, носящие флаги нейтральных, в основном, скандинавских стран, но с британскими грузами. Опасаясь нападений немецких кораблей, судовладельцы ставили свои транспорты под английскую охрану. Адмирал Шеер считал, что “эти пароходы должны рассматриваться как неприятельские, поскольку они открыто прибегали к английской защите и, естественно, действовали в пользу противника”.
17.10.1917 "Бруммер" и однотипный "Бремзе" появились на линии Лервин (Шетландские острова) – Берген. Вскоре был обнаружен конвой в составе 16 пароходов и двух эсминцев. Британские эсминцы "Стронгбоу" и "Мэри Роз" сразу же кинулись в атаку, но тут же были потоплены, даже не успев дать радио о появлении противника, хотя их командиры знали, что в море находится мощное британское крейсерское соединение. Уничтожив эсминцы, немецкие крейсера потопили восемь пароходов.
После заключения перемирия с 26.11.1918 "Бруммер" находился в Скапа- Флоу, а 21.6.1919 после заключения Версальского мирного договора корабль был затоплен экипажем.
Наружный вид легких крейсеров типа “Бруммер" (1918 г.).
Легкий крейсер “Бремзе"
"Бремзе" Построен на верфи "Вулкан" (Штеттин). Заложен в 1915 г., спущен 11.3.1916, вошел в состав флота 1.7.1916. Боевая деятельность полностью аналогична "Бруммеру". Затоплен экипажем в Скапа-Флоу 21.6.1919. Британское Адмиралтейство распорядилось поднять корабль хотя бы для ознакомления с конструктивными особенностями крейсера-минзага. "Бремзе" лежал вверх килем, нос выступал на поверхность, а корма покоилась на глубине 20 м. Усилия британских инженеров не увенчались успехом. Только в конце двадцатых годов фирма миллионера Эрнеста Кокса, производившая судоподъемные работы в Скапа-Флоу, сумела решить эту задачу.
В мае-июне 1929 г. крейсер был поднят, изучен специалистами, а затем разобран на металл.
Можно отметить, что "Бремзе" и "Бруммер" стали родоначальниками нового класса кораблей – крейсеров-минных заградителей, к числу которых относятся французский "Эмиль Бертен", английские типа "Эбдиель" и итальянские типа "Капитани Романи".
Легкий крейсер “Франкфурт"
Тип "Висбаден"