Линейные корабли типа Баерн. Последние дредноуты империи кайзера Вильгельма II., Титушкин Сергей Иванович

Линейные корабли типа "Баерн". Последние дредноуты империи кайзера Вильгельма II.

на обложку

Титушкин Сергей Иванович

Шрифт:

1200

Среднее кормовое машинное отделение.

II От кормовой до носовой переборки машинных отделений.

Гл. циркуляционный насос

1200

3396

Левое кормовое машинное отделение.

Гл. циркуляционный насос

1200

Правое кормовое машинное отделение.

Электротурбонасос

900

Среднее носовое машинное отделение.

То

же, санитарной системы

То же.

Трюмно-пожарный насос

Среднее кормовое машинное отделение.

III От носовой переборки машинных отделений до кормовой переборки носовых котельных отделений.

Вспомогательный циркуляционный насос

900

1950

Под погребом 150-мм. орудия (левый борт).

То же

900

То же, правый борт. То же

Трюмно-пожарный насос

Среднее котельное отделение

То же

IV От кормовой переборки носовых котельных отделений до переборки впереди башни "В"

Электротурбонасос

900

Отсек перед носовым котельным отделением

Электротурбонасос (обе и для секции V)

900

То же, правый борт.

Трюмно-пожарный насос

Носовое котельное отделение (левый борт)

3) определение местонахождения пробоин и их размеров;

4) подкрепление по мере необходимости переборок, дверей, люков и горловин аварийными упорами и крепежом;

5) локализацию доступа воды, откачивание её из смежных отсеков;

6) контрзатопление соответствующих отсеков для выравнивания крена и дифферента;

7) прекращение доступа воды и осушение поврежденных отсеков.

Инструкция по борьбе с повреждениями подводной части корпуса выполнялась командиром корабля при содействии офицеров, механиков и унтер-офицеров, для которых были предусмотрены соответствующие обязанности по сигналу водяной тревоги. Однако к выполнению этих обязанностей должны были быть подготовлены все лица, занимающие во время боя посты на броневой палубе или под ней.

Уровень подготовки личного состава в германском флоте доводился до такого состояния, что каждый член экипажа мог уверенно действовать при борьбе с водой даже в самых неблагоприятных условиях: отказа освещения или средств связи с командным постом живучести, выхода из строя водоотливной системы, поступления воды по трубопроводам из одного отсека в другой и т. д.

Тренировки проводились как без фактического затопления, так и с затоплением помещений корабля. Последнее считалось особенно необходимым после существенных изменений в личном составе из-за увольнения лиц, выслуживших установленные сроки, и прибытия на корабль нового пополнения, а в военное время из-за хронической нехватки личного состава.

"Баерн" в Скапа-Флоу. 1918 г.

Заключение

Оценивая в целом немецкий линейный корабль типа "Баерн", нельзя не отметить, что этот корабль, безусловно, представлял собой один из самых мощных и боеспособных в мире дредноутов "доютландской" эпохи и великолепный образец самой передовой кораблестроительной технологии второго десятилетия минувшего века.

Но в силу целого ряда объективных и субъективных причин "Баерн" и " Баден" оказались все же "штучным товаром" (англичане за годы первой мировой войны пополнили свой флот десятью подобными кораблями!) и наивысшим достижением немецкой судостроительной промышленности эпохи кайзеровской империи.

По своим боевым возможностям они находились на уровне лучших английских кораблей своего класса, строившихся с ними в одно и то же время — линкоров типов "Куин Элизабет" и " Роял Соверен", а в части обеспечения живучести — существенно опережали своих английских аналогов.

Определённый интерес представляет попытка хотя бы "в первом приближении" сравнить вышеупомянутые корабли.

Английские кораблестроители в гораздо меньшей степени были связаны ограничениями, касавшимися размерений и водоизмещения проектируемых линейных кораблей, нежели их германские коллеги.

В основном, в этом смысле англичан беспокоили лишь габариты сухих доков в английских базах и портах, в то время как немцам требовалось, кроме того, учесть габариты Кильского канала и мелководных фарватеров их баз и портов на Северном море и на Балтике. Что же касается требования возможно большей идентичности во всём, кроме артиллерии главного калибра, линейных кораблей типов "Кёниг" и "Баерн" (очевидно, из соображений экономии средств), то, заметим, это сразу же делало последний из них кораблём, весьма далёким от оптимального.

Основные тактико-технические характеристики корабельных артиллерийских установок английских и немецких линкоров периода первой мировой войны

Образец орудия / установки

15"/42 Мk I

3 8 sm SKC/13 DrhLC/13

13,5"/45 Мk V

12"/50 SKC/06 DrhLC/10

Страна

Англия

Германия

Англия

Германия

Калибр, мм