Линейные корабли типа “Кинг Джордж V”. 1937-1958 гг.
Шрифт:
Возможно, что в 1945 г. корабли получили дополнительное зенитное вооружение ближнего действия для защиты от нападения камикадзе. Примером является линкор "Хоу", который ремонтировался в Дублине в июле-сентябре 1945 г. Это вооружение подтверждается фотоснимками и документами.
Приборы управления огнем (ПУО). По проекту на каждом линкоре было по два командно-дальномерных поста (КДП) для ПУО: один на мостике, второй на кормовой надстройке. Кроме того на мостике и кормовой надстройке планировали оборудовать 4 поста с приборами управления артиллерийским зенитным огнем (ПУАЗО), они располагались четырехугольником и были связаны с 4 группами 133-мм универсальных орудий. Кроме того, было установлено 6 приборов управления огнем автоматов системы "Пом-пом". За исключением главных постов – КДП, на всех линкорах расстановка ПУАЗО вначале соответствовала первоначальному проекту, но затем она часто менялась. На кораблях, вступивших в строй раньше других: "Кинг Джордж V" и "Принс оф Уэлс", стояли 4 ПУАЗО, которые были связаны с ПУО универсальных орудий. Первые управляли 133-мм орудиями при ведении зенитного огня, вторые – при стрельбе по наземным целям. Такая же система имелась и на линкорах "Дюк оф Йорк", "Энсон" и "Хоу", но на них вместо ПУО MK-IV были установлены ПУО MK-V. Впоследствии старые приборы были
При вступлении в строй "Кинга Джорджа V" и "Принс оф Уэлса" вместо приборов управления огнем автоматов "Пом-пом" на центральной позиции недолгое время стояли ракетные установки. За этим кратковременным исключением все корабли были оснащены 6 ПУО для автоматов "Пом-пом" MK-IV. Позже к ним добавили еще 2, в 1944-1945 гг. их установили на кормовой надстройке. Тогда же были установлены и 2 ПУО МК-51 для четырехствольных 40-мм орудий.
Броневая защита. Как на линкорах "Нельсон" и "Родней", в основу был положен принцип: "все или ничего". Но поскольку допустимые весовые нагрузки у новых линкоров были больше, их броневую защиту существенно улучшили. Ее устройство основывалось на множестве испытаний, проведение которых заняло больше года. Их цель – выработать оптимальную защитную систему против бомб, снарядов и торпед.
Апогеем испытаний стали опыты, проведенные в 1936 г. на "Модели-74". Эта модель представляла собой центральную секцию корабля в натуральную величину. Главными усовершенствованиями, по сравнению с линейными кораблями "Нельсон" и "Родней" стали: защита "слабых" оконечностей; увеличение высоты и ширины бронированных отсеков, обеспечивающих плавучесть корабля; улучшение защиты подводной части; уменьшение объема незащищенных частей корабля, расположенных выше цитадели.
Броневой пояс простирался от уровня в 2,59 м ниже конструктивной ватерлинии и до главной палубы. Его средняя ширина равнялась 7,16 м. Пояс состоял из трех рядов плит примерно равной ширины. Два верхних ряда имели толщину у погребов 381 мм, а у машинных отделений – 356 мм. Нижний ряд – толщину 356-381 мм, уменьшаясь к низу до 114-140 мм.
| Первое испытание на верфи (1 ч. хода) | Испытание на верфи (4 ч. экономического хода) | Испытание на верфи (4 ч. полного хода) | 2 ч. полного хода | 2 ч. полного хода | 2 ч. полного хода |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Дата. 27 августа 1942 г. | 27 августа 1942 г. | 29 августа 1942 г | 6 мая 1943 г. | 11 апреля 1944 г. | 26 ноября 1944 г. |
| Средняя мощность:112,105 л. с. | 29 659 л. с. | 113 457 л. с. | 110 500 л. с. | 110 530 л. с. | 114 350 л. с. |
| Средняя скорость хода: 23 уз. | 19,7 уз. | 22,7 уз. | 27,1 уз. | 27,5 уз. | 27 уз. |
| Среднее кол-во оборотов винтов в минуту: 230,6 | 155,3 | 231,9 | 227,9 | 231,6 | 226,5 |
| Водоизмещение: 42 630 т | 42 770 т | 42 530 т | 43 500 т | ? | 44 850 т |
| Средняя осадка: 9,78 м | 10,06 м | 10,01 м | 10,21 м | ? | 10,49 м |
| Состояние моря:Спокойное,ветер 1 балл, позже до 5. | Спокойное, ветер 1 балл, позже до 5 | Волнение 8 баллов, высота волн 9,75 м, ветер 4 балла | Волнение 8 баллов, высота волн 13,1 м, ветер 15-20 уз. | Волнение 3,5 балла, высота волн 3 м, ветер 2-3 балла | Волнение 7 баллов, высота волн 6,7 м |
| Место испытаний:Северное море | Северное море. | Северное море | Западнее Оркнейских о-вов | Ла-Манш | 8°N, 82°0 |
| Глубина моря: -88 м | – 91 м | – 64 м | 64-91 м | 109-183 м | >1820 м |
| Состояние днища: чистое. | Чистое | Чистое | Обросшее | Чистое | Умеренно обросшее |
| Последнее докованне:9 августа 1942 г. | 9 августа 1942 г. | 9 августа 1942 г. | 9 августа 1942 г. | 6 марта 1944 г. | 6 марта 1944 г. |
Линейные корабли типа "Кинг Джордж Vя (Продольный разрез корпуса с указанием бронироаания)
В 1930-е годы была разработана броня улучшенного качества, ее и применили на линкорах типа "Кинг Джордж V". До сих пор состав точно неизвестен, предположительно, это была сталь с присадкой никеля, хрома и молибдена, изготовленная по новейшей технологии. Еще до того, как в 1936 г. были проведены опыты с новыми броневыми плитами, считалось, что они будут хорошо противостоять бронебойным снарядам на дистанции
Результаты испытаний новых броневых плит до сих пор неизвестны. Но опыты показали, что на линкорах типа "Нельсон" защита от подводных попаданий с помощью внутренней брони и конструктивной защитой борта оказалась совсем не столь эффективна, как ожидалось.
Борта линкоров типа "Кинг Джордж V" защищали вертикальные плиты броневого пояса, которые надежно закрывали подводную часть корабля. Вариант усиления защиты от подводных попаданий с помощью наклонной брони был отвергнут на том основании, что неприятельский снаряд может срикошетить от нее вниз и поразить отсеки буля.
Главная палуба была бронирована на всю длину цитадели, от передней кромки барбета А до задней кромки барбета У. Погреба сверху защищала 152-мм броня, которая на дистанции до 31000 м могла противостоять 381-мм снарядам, а также авиабомбам весом до 454 кг, сброшенных с высоты 4500 м. Машинные отделения защищала палубная броня толщиной 127 м от падающих 381-мм снарядов с дистанции до 27000 м и от бомб весом до 454 кг, сброшенных с высоты 3200 м. Цитадель спереди замыкалась поперечной переборкой толщиной 305-мм, а сзади – толщиной 254-мм. Нижний ряд бортовой брони простирался к носу и к корме за пределы цитадели на 12,19 м, защищая погреба от снарядов, падающих под углом с носа или кормы. Носовая часть промежуточной палубы была бронирована от цитадели до самой первой водонепроницаемой переборки, броня утончалась к носу от 127 до 63,5 мм. В кормовой части броня промежуточной палубы имела толщину от 114,3 до 127 мм над рулевым отделением. Сзади рулевое отделение защищалось бронированной переборкой толщиной 102 мм.
В целом расположение брони башен и барбетов соответствовало устоявшейся практике, но почти прямоугольная форма башен была необычной для британских кораблей. У такой формы было преимущество: упрощалось изготовление броневых плит и уменьшалась вероятность того, что лобовые плиты получат попадание неприятельского снаряда под нормальным углом встречи. Как на линкорах "Нельсон" и "Родней", на тыльной стороне башен были сделаны противовзрывные отверстия, прикрытые тонкими клапанами.
Барбеты внизу имели массивные наплывы, прочно спаянные с палубной броней. Толщина брони всех трех барбетов уменьшалась спереди и сзади, что снижало из вес. Высота барбетов А и У была 3,05 м, а их внутренний диаметр – 11,89 м. Барбет В имел высоту 6,10 м и внутренний диаметр 8,86 м.
Броневая защита дополнялась плитами у орудий вспомогательного калибра на мостике и на постах управления огнем, защищавшими от пуль и осколков. Уже в ходе строительства корабля эту защиту усилили, поставили противоосколочные плиты на палубах, у погребов орудий главного и вспомогательного калибров. Это потребовало некоторой экономии веса за счет основного бронирования.
| При стандартном водоизмещении | Проектная,т | При вступлении в строй, в т |
| Оборудование | 1150 | 1149 |
| Энергетическая установка | 2700 | 2768 |
| Вооружение | 6050 | 6567 |
| Броневая защита | 12 500 | 12413 |
| Корпус | 13 500 | 13 830 |
| Всего | 35 900 | 36 727 |
| При полном водоизмещении | По проекту | При вступлении в строй |
| Оборудование | 1465 | 1619 (увеличены запасы питьевой воды) |
| Энергетическая установка | 2292 | 2366 (увеличены размеры дымовых труб) |
| Вспомогательные машины | 411 | 402 |
| Вооружение | 6765 | 7401 (увеличены размеры башен 356-мм и 133-мм орудий) |
| Броневая защита | 12 500 | 12413 |
| Корпус | 13 500 | 13 830 |
| Запас питьевой воды (резерв) | 300 | 255 |
| Топливо | 3700 | 3730 |
| Смазочные материалы | 30 | 30 |
| Карбюраторное топливо | 30 | 30 |
| Всего | 40 990 | 42 076 |
Линейные корабли типа "Кинг Джордж V" (Теоретический чертеж корпуса)
Конструктивная подводная защита. Бортовая система подводной защиты была сконструирована таким образом, что она могла противостоять попаданию торпеды с зарядом 454 кг. Она состояла из продольных отсеков, которые располагались тремя группами и были устроены по принципу "сэндвича": воздух-жидкость-воздух и снабженные противоминной переборкой. Внешнее, наполненное воздухом пространство, служило для поглощения первой ударной волны взрыва. Среднее, наполненное жидкостью, помогало распределить давление на большой объем внутренних структур и снизить силу разрушительного действия осколков обшивки, которые иначе могли бы пробить противоминную переборку. Внутреннее пространство, наполненное воздухом (это новинка), должно было ослабить ударную волну, проникшую в среднее пространство, и не позволить коробиться противоминной переборке.