Линейные корабли типа “Кинг Джордж V”. 1937-1958 гг.
Шрифт:
С учетом имеющихся международных соглашений оптимальное вооружение новых линкоров в то время выглядело так: для корабля со скоростью хода 30 узлов – 381-мм орудия, для 27-узлового – 381-мм или 406-мм орудия. При этом 381-мм орудия считались предпочтительнее, т.к. этот линкор был лучше приспособлен к бою в линии, а его палуба лучше защищена. Для линкора со скоростью хода 23 узла – 406-мм орудия, или 12 356-мм, поскольку 12 381-мм установлены быть не могли.
Все вышеизложенные соображения обсуждались 20 сентября 1935 г. на встрече лордов Адмиралтейства. Решили, что новые линкоры будут вооружены 9 381-мм орудиями, а скорость их хода
В октябре 1935 г. Адмиралтейство снова вернулось к этой проблеме, т.к. стало известно, что США могут согласиться на ограничение главного калибра линкоров (356 мм) и водоизмещения (35000 т). Уступка была бы значительной, рассчитывали и на согласие с ней Японии. Но медлить с закладкой первых линкоров, ожидая результатов конференции, было нельзя, иначе пришлось бы примириться со значительной отсрочкой их вступления в строй. Чтобы корабли вошли в состав флота в 1940 г., орудия следовало заказать до конца 1935 г., а строительство башен начать немедленно. Поэтому решили строить линкоры в две очереди.
10 октября лорды Адмиралтейства постановили, что первые два корабля будут иметь водоизмещение 35000 т, 12 356-мм орудий в трех четырехорудийных башнях и скорость хода 28 узлов. 28 ноября 1935 г. это решение одобрило Адмиралтейство, а несколько позже и кабинет министров.
Перед рассмотрением проектов 1937 года необходимо вкратце рассказать об итогах Лондонской морской конференции, которая началась 9 декабря 1935 г.
Лондонская морская конференция 1935-1936 гг.
Договор, явившийся результатом этой конференции, стал, вероятно, самым разумным из всех договоров, заключенных с 1922 года. Но он же оказался и самым недолговечным. Его преимущество перед другими договорами заключалось в том, что он не ограничивал суммарную силу флотов отдельных стран, а раньше это было источником больших затруднений, особенно в отношении Японии. Правда, Япония отказалась подписать и соглашение 1936 года – ее делегация покинула конференцию.
Италия присоединилась к договору только в декабре 1838 г. В марте 1936 г. договор подписала Великобритания, Франция и США. В нем водоизмещение линейных кораблей ограничивалось 35000 т, а главный калибр – 356 мм. Но была оговорка: если Япония до апреля 1937 г. не присоединиться к соглашению, главный калибр линкоров будет увеличен до 406 мм.
Державы, подписавшие договор, оставляли за собой право и на увеличение водоизмещения в том случае, если какое-либо государство не станет придерживаться установленных границ. Аналогичные переговоры велись также между Великобританией и Германией, Великобританией и СССР. В ноябре 1937 г. Лондонское соглашение было ратифицировано, главный калибр в нем ограничили 406 мм.
Проекты линейных кораблей 1936 года
Тактико-технические данные проекта линейного корабля 14L, предложенного контролеру флота (третьему лорду Адмиралтейства) 12 ноября 1935 г. приведены в таблице на стр. 10.
После изучения этого проекта начальник кораблестроительного отдела предложил подготовить еще один, предусматривающий расположение машинного отделения ближе к корме, чтобы уменьшить длину гребного вала. Новый проект 14N был почти
2 января 1936 г. оба проекта: 14L и 14N рассматривались на заседании лордов Адмиралтейства. При этом проект 14N привлек большое внимание, его предпочли помощник начальника военно-морского штаба и контролер флота. Главным обра!зом, обсуждение коснулось следующих проблем:
Конструктивная скорость хода линкора планировалась 29-узловая, но при полном водоизмещении с 2000 т воды в защитной системе и 4000 т топлива она снижалась до 27 узлов. Первый лорд Адмиралтейства выразил сомнение: можно ли примериться с подобным снижением скорости. Он предложил отказаться от противоминной защиты. Однако начальник кораблестроительного отдела заметил, что это существенно ослабит защиту подводной части корабля. Предложили вместо воды закачивать в защитные отсеки топливо, при этом вес жидкости уменьшился бы с 6000 до 4000 тонн. Начальнику кораблестроительного отдела поручили исследовать эту возможность.
К этому времени были спроектированы спаренные 133-мм орудия для крейсеров ПВО типа "Дидо" и первый лорд Адмиралтейства предложил 8 таких орудий установить на линкоре вместо 114-мм. Это усилило бы огонь как по надводным, так и по воздушным целям. Но начальник отдела вооружений объяснил, что изготовление 133-мм орудий еще не началось и окончательное решение будет принято в течение 1936 года. Первый лорд Адмиралтейства заметил, что линкоры все равно не будут построены раньше 1940 г. и времени для решение вопросы достаточно. Начальник кораблестроительного отдела подтвердил, что в целом предложенный вариант вполне приемлем.
Затем начальник военно-морского штаба подчеркнул важность усиления броневого пояса и сооружения бронированной палубы на уровне главной, а не промежуточной, как в проекте 14N. Это увеличило бы остойчивость корабля в случае его повреждения и ограничило бы объем уязвимых мест и устройств, расположенных выше броневой палубы, которые иначе могли бы быть поражены даже малокалиберными бронебойными бомбами.
Главный инженер Адмиралтейства предложил установить на корабле более мощные машины, чтобы впоследствии можно было бы оборудовать его котлами улучшенной модели. Он заметил, что увеличение веса машин всего на 100 тонн позволит повысить скорость хода на 0,5 узла. В результате совещания лордов Адмиралтейства начальник кораблестроительного отдела подготовил третий проект, получивший название 14Q. Во многом он повторял проект 14L, отличаясь от него некоторыми тактическими данными.
Проект 14Q учел все предложенные улучшения: более высокое расположение бронированной палубы, закачку в противоминную систему топлива вместо воды, установку 133-мм орудий вместо 114-мм. Изменение броневой защиты привело к заметному увеличению веса и чтобы его компенсировать, нужно было уменьшить толщину палубной брони и верхней части броневого пояса. Таким образом можно было достичь более рационального использования брони, правда, пожертвовав ее толщиной. Все эти предложения были тщательно рассмотрены и легли в основу объемистого отчета военно-морского штаба, посвященного вопросу о соответствии проекта 14Q нуждам Великобритании.