Линейные корабли типа “Нептун”. 1909-1928 гг.
Шрифт:
В 19 часов 5 минут открыл интенсивный огонь по германским эсминцам, чем сорвал их атаку и обратил в бегство. С 19 часов до 19 часов 20 минут совместно с линейным кораблем "Коллигвуд" вел артиллерийскую дуэль из тяжелых орудий с отрядом германских линейных крейсеров на расстоянии от 8400 до 1000 ярдов (7644-9100 м). В 19 часов 30 минут на мачту линкора "Фридрих дер Г россе" взлетает сигнальный бело-зелено-голубой флаг, означающий одновременный поворот флота на 180°.
Одновременный поворот "все вдруг" главных сил адмирала Шеера произошел именно в тот момент, когда адмирал Джеллико не только поставил
В 19 часов 16 минут "Колоссус" получил два попадания тяжелыми снарядами в район носовой палубной надстройки, что вызвало незначительные разрушения, шесть человек было ранено. "Колоссус" был единственным кораблем в линии баталии линейных кораблей Гранд- Флита, пострадавшим от артиллерийского огня германских "дредноутов". В конце боя уклонился от выпущенных по нему трех вражеских торпед. В 23 часа 30 минут напоролся своим днищем на отмель, слегка повредив гребные винты правого и левого борта.
1 июня 1916 года. С корабля наблюдали за полетом "цеппелина", но огня по нему не открывали.
Июнь-сентябрь1917 года. Встал на капитальный ремонт.
12 апреля 1918 года. В составе южной группы боевых кораблей принимал участие в интернировании германского флота Открытого моря в залив Ферт-оф-Форт.
Январь 1919 года. Прибыв в Девонпорт вместе с линейным кораблями "Коллингвуд" и "Лондон" ("додредноутного" типа), был временно назначен флагманом только что образованного Резервного флота.
Февраль 1919 года. Был утвержден флагманом Резервного флота, ставшего регулярным. Базируется на Девонпорт.
4 марта 1919 года. После расформирования Гранд- Флита, "Колоссус", будучи флагманским кораблем, принимает на борт Командующего (вице-адмирала) как Резервного флота, так и 3-го Флота Метрополии, образованного из 3-й эскадры линейных кораблей.
18 марта 1919 года. Флаг Командующего 3-м Флотом Метрополии перенесли на "Коллингвуд".
30 июня 1921 года. Сменен на посту флагмана Резервного флота линейным крейсером "Глориес" и занесен в Список кораблей, подлежащих исключению из состава флота.
Сентябрь 1921 года. Вычеркнут из Списка для переоборудования в учебный корабль для обучения гардемаринов азам морской службы. Место приписки - Портленд. После ремонта в Девонпорте (частично было снято вооружение и демонтировано оборудование) "Колоссус" был понижен до статуса корабля непригодного для военной службы.
22 сентября 1921 года. Переоборудован и полностью снаряжен в Девопорте как морской учебный корабль для обучения гардемаринов.
11 октября 1921 года. Прибывает в Портленд.
Май 1922 года. Как и Портлендское учебно-морское заведение официально заканчивает свою деятельность.
11 мая 1922 года. "Колоссус" возвращается в Девонпорт.
26 мая 1922 года. Базируется на Девонпорт. Занесен в предварительную часть Списка кораблей, подлежащих списанию.
Июль 1923 года. Вычеркнут из Списка для переоборудования в блокшив для придания учебно-морскому судну "Импрегнэбл". Базируется на Девонпорт.
Август 1927
23 февраля 1928 года. Передан Девонпортскому судоремонтному заводу.
Август 1928 года. Продан на слом судоразделочной промышленной группе в Чарлстоне, затем перепродан металлургической промышленной группе.
25 августа 1928 года. Началась буксировка "Колоссуса" из Девонпорта на Чарлстон.
5 сентября 1928 года. "Колоссус" прибыл в Чарлстон на судоремонтный завод на разборку.
"Колоссус" в Ютландском бою. 1916 г.
В составе флота линейный корабль Флота Его Величества находился с июля 1911 года по ноябрь 1921 года.
1 июня 1909 года. Частной судостроительной компании "Скотте Шипбилдинг энд Айрон" был выдан заказ на постройку одного из двух линейных кораблей, проект которого был обозначен индексом "К5". Корабль как и его "одноклассник" (будущий "Колоссус"), строился по программе 1909 финансового года. 30 июня 1909 года. На главном стапеле судостроительного завода компании "Палмере" в Ярроу на реке Тайн, на севере Англии был заложен киль будущего линкора.
10 мая 1910 года. После обряда "крещения" получил название "Геркулес". После спуска на воду отбуксирован в сухой док для достройки на плаву. Водоизмещение при спуске составляло 7833 тонны. 18 февраля 1911 года. Линейный корабль "Геркулес" был выведен из дока судостроительного завода в Ярроу для подготовки к проведению заводских ходовых испытаний.
2-3 марта 1911 года. Прошли заводские ходовые испытания, на которых были зафиксированы следующие результаты: корабль при естественной тяге, развив суммарную мощность на гребных валах, равную 19218 л.с., достиг максимальной скорости хода 19,653 уз., при этом средняя частота вращения винтов составляла 300 оборотов в минуту.
Вице-адмирал Д. Стерди на палубе "Геркулеса"
Ютландский бой. 1916 г. На дальномерной площадке одного из английских линкоров (С рисунка того времени)
В следующих пробегах при форсированной тяге "Геркулес" развил суммарную мощность на гребных валах, равную 28922 л.с., что обеспечивало максимальную скорость хода в 21,586 уз, при частоте вращения винтов 335,8 оборотов в минуту.
4 июля 1911 года. "Геркулес" вошел в состав Королевского флота.
Стапельный период составил 9,5 месяцев, достройка на плаву заняла 15,5 месяцев. Всего строительство корабля продолжалось 25 месяцев. Водоизмещение "Геркулеса" в нормальном грузу составляло 20030 тонн, в полном грузу - 23266 тонн. Стоимость постройки равнялась 1 529540 фунтов стерлингов, стоимость орудий - 131700 фунтов стерлингов. Экипаж согласно штатного расписания на момент сдачи флоту насчитывал 778 человек.