Линейные корабли типа “Орион”. 1908-1930 гг.
Шрифт:
* Фактический проект линейного корабля "Колоссус"
На "Орионе" сохранялось неудачное расположение связки "фок-мачта-дымовая труба". Однако, если на "Колоссусе" передняя дымовая труба обслуживала 12 котлов, то на "Орионе" только 6, так что пост управления стрельбой на фор-марсе не подвергался такому задымлению. Впервые боевая рубка была выдвинута вперед от всей мостиковой постройки, последняя оказалась конструктивно не совсем удачной: мостик — узкий, штурманская рубка находилась прямо напротив дымовой трубы и оказалась такой тесной, что сразу же после окончания
Значительное увеличение водоизмещения было неизбежно из-за размещения на корабле в качестве главной артиллерии десяти 76-тонных 343-мм орудий в пяти двухорудийных 650-тонных башнях и дополнительного верхнего 203-мм броневого пояса. Увеличение водоизмещения "Ориона" над "Колоссусом" было в два раза больше увеличения водоизмещения "Дредноута" над "Лордом Нельсоном", причем с каждой последующей серией кораблей кратность увеличения водоизмещения становилась все больше по сравнению с предыдущей. Наибольшая ширина от мидель- шпангоута была отнесена ближе к корме. Дополнительный вес (включал в себя главным образом вес барбетов поднятых башен "В" и "X", главных орудий и орудийных башен и вес брони верхнего защитного пояса) значительно увеличил центр тяжести "Ориона" по сравнению с "Колоссусом", что дало увеличение ширины корабля для улучшения остойчивости и метацентрической высоты. Несмотря на увеличение длины корабля на 10,67 м, ширина увеличилась только на 1,07 м, а соотношение длина-ширина составило 6,56:1. Создатели проекта корабля А. Уортингтон и Э. Мунки рассматривали, как один из вариантов, увеличение ширины корабля свыше 27 метров, которая по их замыслу обеспечила бы лучшую остойчивость и дополнительную защиту от минно-торпедного удара, но по ряду причин (увеличение водоизмещения и ухудшение мореходности) от этого варианта отказались в пользу первоначального с метацентрической высотой, равной 1,676 м.
Устройство
Линейные корабли типа "Орион" имели характерный для своего времени корпус со слегка изогнутым форштевнем, сохранившим таранное образование (шпирона как такового не было), округлой кормой с подзором и длинным полубаком, доходящим до середины корабля и заканчивающимся у орудийной башни "Q". Корпус корабля разделили водонепроницаемыми переборками на XXI отсек. Двойное дно было установлено на 76% длины корабля. Способ связей конструкции клепаного корпуса — смешанный набор поперечных шпангоутов и продольных стрингеров.
Не обошлось и без очередного конфуза, когда было объявлено, что этот тип кораблей был склонен к сильной бортовой качке. Это известие явилось причиной небольшой паники среди создателей проекта, которые поначалу все отрицали, отказываясь в это верить. Масло в огонь подлила статья, появившаяся в "The Standard and St. Iames’s Gazette", которая повергла в ужас создателей проекта. Газета писала: "... Наш новейший супердредноут "Орион" в своем первом же выходе прошел серьезную проверку огромными морскими волнами в Бискайском заливе. В сообщениях, поступивших в нашу газету, было кое-что относительно его бортовой качки, однако насколько велика была эта качка, чтобы стать причиной серьезного беспокойства и далеко идущих выводов, нам пока неизвестно. Однако, если верить слухам, то из-за сильной качки корабль чуть не перевернулся. Но для создавшейся паники нет, как мы полагаем, никакой реальной почвы, а только распространившиеся слухи, основанные на старой морской истории о "громадных броненосцах с 13,5-дюймовыми орудиями, которые при каждом выходе в море подвергались сильной бортовой и килевой качке, подчас зарываясь носом в волну по самые мачты", хотя ни в одном случае со старыми броненосцами как типа "Адмирал", так и типа "Роял Соверен" ничего подобного не случалось, несмотря на то, что они действительно были подвержены сильной бортовой качке и, впоследствии на них пришлось установить скуловые кили..."
| 1 | Водоизмещение (т) | 9184 |
| 2 | Судовые системы (т) | 1430 |
| 3 | Корпус корабля (т) | 7820 |
| 4 | Суммарное водоизмещение (т) | 10614 |
| 5 | Осадка в носу (м) | 2,87 |
| 6 | Осадка в корме (м) | 3,14 |
| 7 | Длина между перпендикулярами (м) | 166,2 |
| 8 | Ширина (без броневой обшивки) (м) | 26,95 |
| 9 | Общая длина котельных отделений (м) | 34,74 |
Тем не менее, не было веских оснований и верить слухам, и опасаться, что "Орион" может последовать примеру старого "Кэптэна" (1869)[* Напомним, что "Кэптэн" первый (нврядус "Монархом", 1868) броненосец с башенной артиллерией, которая располагалась вдоль осевой линии. Четыре 305-мм орудия были размещены в двух башнях на уровне основной палубы между мачтами. Но такая расстановка оказалась для него фатальной: во время незначительного шторма в ночь на 6 сентября 1870 года он опрокинулся из-за плохой остойчивости и затонул со всей командой и капитаном 3-го ранга К. Кользом. — Прим. авт.] и опрокинуться, но ошибки, допущенные, вероятно, при проектировании, были серьезными, и их необходимо исправлять.
Во время официального расследования о плавании "Ориона"и после нескольких проведенных контрольных расчетов выяснилось, что задача на исправление допущенных просчетов не так сложна, как казалось на первый взгляд, и приняли решение, единственное правильное в этой ситуации, увеличить по длине и ширине скуловые кили. Но этим дело не закончилось — возникала другая проблема, а именно: с увеличением скуловых килей на этом типе кораблей увеличилась подводная ширина, и оказалось, что новейшие супердредноуты не смогут входить в существующие доки. В результате поисков было найдено компромиссное решение по величине скуловых килей, которое позволяло бы уменьшить бортовую качку и разместить корабль в доке. Между прочим, решение этой задачи принадлежало инженерам судоверфи, но не проектировщикам, которые не считали эти изменения столь уж необходимыми. Что касается бортовой качки (угол крена достигал 20°), которая возникала у "Ориона" в своем первом выходе в Бискайский залив, то она больше не повторялась.
После окончания строительства новых
| 1 | Водоизмещение (т): | 22 500 |
| Основные размерения: | ||
| 2 | Длина между перпендикулярами (м): | 166,1 |
| 3 | Ширина (м) | 27,0 |
| 4 | Высота надводного борта в носу (м): | 7,93 |
| 5 | Высота надводного борта на миделе (м): | 5,21 |
| 6 | Высота надводного борта в корме (м): | 5,33 |
| 7 | Осадка нормальная (м): | 8,38 |
| 8 | Осадка полная (м): | 9,55 |
| Высота расположения 343-мм орудий над ватерлинией | ||
| (осадка нормальная): | ||
| 9 | Высота башни "А" (м): | 9,3 |
| 10 | Высота башни "В" (м): | 12,2 |
| 11 | Высота башни "О" (м): | 7,3 |
| 12 | Высота башни "X" (м): | 9,9 |
| 13 | Высота башни "Y" (м): | 7,0 |
| 14 | Высота броневого пояса над ватерлинией (м): | 5,03 |
| 15 | Высота броневого пояса ниже ватерлинии (м) | 1,02 |
| 16 | Высота расположения верхней палубы над килем (м): | 13,4 |
| Вооружение: | ||
| 17 | Количество 343/45-мм орудий (обозначались как 305-мм с индексом "А" | 10 |
| 18 | Количество 102/50-мм орудий: | 16 |
| 19 | Количество 533-мм торпедных аппаратов: | 3 |
| 20 | Количество торпед (боезапас): | 12 |
| Бронирование: | ||
| 21 | Главный пояс (в середине) (мм): | 305 |
| 22 | Средний пояс (в середине) (мм): | 229 |
| 23 | Верхний пояс (мм): | 208 |
| 24 | Главные переборки (мм): | 254-152 |
| 25 | Барбеты (мм): | 254-229-152-76-51 |
| 26 | Орудийные башни (лоб, стенки) (мм): | 280-203 |
| 27 | Боевая рубка (стенки) (мм): | 280 |
| 28 | Рубка с приб. управления огнем (стенки)(мм): | 76 |
| 29 | Броневая коммуникационная труба, носовая (стенки), (мм): | 127 |
| 30 | Броневая коммуникационная труба, кормовая (стенки), (мм): | 76 |
| 31 | Броневые экраны пороховых и снарядных погребов, (мм): | 38 |
| 32 | Броневые кожухи дымовых труб, (мм): | 38 |
| 33 | Верхняя палуба, (мм); | 45-38 |
| 34 | Главная палуба, (мм): | 38 |
| 35 | Средняя палуба, (мм): | 25 |
| 36 | Нижняя палуба в носу (мм): | 63-25,4 |
| 37 | Нижняя палуба в корме, (мм): | 102-76 |
| 38 | Боекомплект 343-мм орудий (снарядов) | 1120 |
| 39 | Боекомплект 102-мм орудий (снарядов) | 2400 |
| 40 | Для 5 пулеметов "Максим-Виккерс" (патр.) | 5000 |
| 41 | Для 10 пулеметов "Льюис" (патронов) | 5000 |