Линейные крейсера Англии. Часть I
Шрифт:
Причиной переноса его огня с более мощного линкора "Бархэм" на "Нью-Зиланд" было выведение из строя попаданиями британских снарядов носовой и кормовой башен, и только два его орудия левой бортовой башни могли стрелять по линкору "Бархэм". В то же время "Фон-дер-Танн" непрерывно маневрировал, чтобы уклониться от залпов 381-мм снарядов 5-й эскадры линейных кораблей англичан. Во время боя "Фон-дер-Танн" получил пять попаданий снарядами крупного калибра.
Линейный крейсер “Нью Зиланд”.
Впоследствии, перед окончанием боя, "Нью-Зиланд" стрелял по различным германским кораблям, которые трудно было точно классифицировать. За исключением двух залпов по германским эскадренным миноносцам незадолго до захода солнца, "Нью Зиланд" последовательно стрелял по дредноутам 1-й дивизии линейных кораблей,"Зейдлицу" и додредноутам "Шлезвиг-Гольштейн" и "Шлезиен". В течение почти всего боя попаданий в германские корабли он не достиг, за исключением одного попадания в "Зейдлиц" и трех в "Шлезвиг-Гольштейн".
В Ютландском бою "Нью Зиланд" выпустил, в основном по "Мольтке" и "Фон-дер-Танну", 420 305-мм снарядов (47,7% боекомплекта) – больше, чем какой-либо другой британский корабль, но добился только четырех попаданий (0,95% выпущенных снарядов).
Его артиллеристы были подготовлены не намного хуже, чем на остальных линейных крейсерах вице-адмирала Битти, но его 305-мм орудия в установках образца Мк.Х значительно уступали новейшим 343-мм орудиям в установках образца Mk.V линейных крейсеров типа "Лайон". Только когда дистанция боя уменьшилась до 9000 м (49 каб.), снаряды "Нью Зиланда" начали достигать цели.
В начале боя "Нью Зиланд" получил только одно попадание 280-мм снарядом с "Фон-дер- Танна" в левую сторону барбета башни "X" в районе над верхней палубой. Но снаряд броню не пробил и взорвался снаружи барбета, отбив кусок брони толщиной 178 мм и заклинив на некоторое время башню. Осколки этого снаряда пробили 25,4-мм главную палубу. От удара командир башни потерял сознание, но вскоре пришел в себя, и башня продолжала стрельбу.
В июне 1916 г. "Нью Зиланд" вошел в состав 1-й эскадры линейных крейсеров, но в сентябре егозаменели "Ринауном" и возвратили в состав 2- й эскадры линейных крейсеров, где он оставался до конца войны. В ноябре крейсер прошел ремонт в Розайте. 17 ноября он, временно переданный в состав 1-й эскадры линейных крейсеров, принял участие в бою в Гельголандской бухте. С 29 ноября по 7 января 1917 г. корабль заменял "Австралию" в качестве флагманского корабля 2-й эскадры линейных крейсеров.
После окончания первой мировой войны в 1919 г. адмирал Джеллико на борту "Нью Зиланда" должен был совершить турне по британским доминионам. С декабря 1918 г. по февраль 1919 г. крейсер проходил ремонт и переоборудование в рамках подготовки этого похода. В это время на нем произвели следующие изменения: из надстроек демонтировали нижние 102-мм орудия, сняли циферблат дальности до кораблей противника, закрасили шкалу пеленгов на крышах концевых башен. Со средних башен убрали платформы для взлета самолетов. Расширили и модифицировали переднюю надстройку, чтобы обеспечить дополнительные жилые помещения. Сняли стеньги и обе брам-стеньги.
Моряки “Нью Зиланда”с осколком брони барбета от попадания германского снаряда в Ютландском бою.
21 февраля 1919 г. "Нью Зиланд" под командованием кэптена Оливера Леггета с лордом и леди Джеллико на борту покинул Портсмут и отправился в кругосветное плавание. Крейсер посетил Гибралтар, Порт-Саид, Суэц, Бомбей, Коломбо, Кокосовые острова, Австралию, Тасманию, прошел Тихий океан, зашел на Новую Зеландию, Ванкувер, Сан-Диего, Гавану, Кингстоун, в порты Испании, посетив по пути многие другие порты. Чета Джеллико покинула крейсер 20 ноября 1919 г. в Ванкувере
и проехала поездом через Канаду и США. Они вернулись в Кей Уэст 8 января 1920 г. Крейсер же снова появился в Портсмуте 2 февраля 1920 г., покрыв за свой поход расстояние в 33514 миль.
15 марта 1920 г. "Нью Зиланд" перевели в резерв в Розайт, где в июле 1921 г. он стал флагманским кораблем резервного флота. Но в октябре значительно сократили расходы на его содержание. 19 апреля 1922 г., согласно Вашингтонгскому договору по разоружению, "Нью Зиланд" включили в список кораблей, подлежащих исключению из состава флота. 19 декабря 1922 г. его продали компании "Shipbreaking Со" в Розайте.
Эту компанию образовали исключительно с целью разборки на металл кораблей, согласно Вашингтонгскому договору, а также по разоружению линкора "Аджикорт", линейных крейсеров "Принсес Роял" и "Нью Зиланд". 13 августа 1923 г. "Нью Зиланд" сдали на слом.
Линейный крейсер "Австралия”
В составе флота находился с 21 июня 1913 г. по 12 апреля 1924 г.
В 1909 г. по результатам конференции доминионов британской империи о совместной обороне австралийское правительство заказало в Великобритании броненосный крейсер с фактическим предназначением быть первым крупным боевым кораблем нового австралийского военно-морского флота в составе планируемых восьми однотипных линейных крейсеров и десяти легких. Общая стоимость программы составляла 20 000000 фунтов стерлингов.
Броненосный крейсер "Австралия" заложили 23 июня 1910 г. на частной судостроительной верфи "Джон Браун и К°" в Клайдебэнке, там же изготовили его энергетическую установку. Крейсер спустили на воду 25 октября 1911 г. и закончили постройкой в июне 1913 г. Стапельный период длился 16 месяцев, достройка на плаву заняла 20 месяцев. Всего постройка продолжалась 36 месяцев.
Действительное нормальное водоизмещение "Австралии" составляло 18500 т при осадке носом 7,54 м и кормой 8,23 м, полное 20110 т. Фактическая стоимость постройки "Австралии" оказалась такой же, как и "Нью Зиланда". Экипаж крейсера, согласно Burt [3], в 1913 г. насчитывал 813 человек, в 1919 г. 840.
В марте 1913 г. начались ходовые испытания. 8 марта во время 30-часовых ходовых испытаний крейсер развил мощность энергетической установки 51511 л.с. (71,6% от полной), что при частоте вращения гребных валов в среднем 260,3 об/мин. позволило достичь скорости 24 уз. Максимальная скорость доходила до 26 уз.
21 июня 1913г. "Австралию" ввели в строй в Портсмуте в качестве флагманского корабля командующего австралийской эскадрой контр-адмирала Потей, в тот же день поднявшего на корабле свой флаг. 30 июня король Георг V специально посетил Портсмут и на шканцах крейсера посвятил контр-адмирала Потей в рыцарское достоинство. В июле в сопровождении легкого крейсера "Сидней" корабль перешел вокруг мыса Доброй Надежды в Австралию. 4 октября крейсера пришли в Сидней, где 13 октября флаг австралийской эскадры перенесли с крейсера "Камбрайн" на "Австралию", и он стал флагманским кораблем австралийских военно-морских сил.