Линейные крейсера Англии. Часть II
Шрифт:
В 1929 г. 102-мм зенитные орудия с надстройки рядом с передней боевой рубкой переставили в первоначальное положение позади башни "Q". Слегка удлинили площадку с прожекторами на грузовой полумачте, расположенную между передней и задней дымовыми трубами. После этого никаких изменений во внешнем виде корабля не производили.
После войны запас топлива мирного времени составлял 300 т угля и 3300 т нефти. В 1927 г. корабль развивал скорость 25 узлов, сжигая в котлах только уголь, и 28,1 узла, сжигая нефть и уголь. Если бы отопление котлов полностью перевели на нефть, то крейсер смог достичь скорости 28,25 уз., но это все время откладывали и так никогда и не сделали.
Линейный крейсер "Тайгер” (Наружный вид и вид сверху. 1924
28 апреля 1931 г. "Тайгер" вывели из состава эскадры линейных крейсеров Атлантического флота и 15 мая перевели в резерв в Девонпорт. 26 июля находящийся в Розайте корабль внесли в список кораблей, подлежащих списанию согласно статей Вашингтонского договора по сокращению морских вооружений. 30 марта 1931 г. его вывели из состава флота, оставив в гавани Девонпорта. Согласно Burt [3], в феврале 1932 г. (согласно Вгауег [4], 7 марта 1932 г "Тайгер" продали на слом компании по разделке кораблей. 22 марта его разоружили в Розайте и отбуксировали на верфь для разборки
Литература
t. Conway Maritime Press Ltd.
2. Campbell N.J.M. Battle Cruisers. 1978.
3. Burt R.A. British Battleships of Warld War I.
4. Вгауег. Battleships and Battle Cruisers.
5. Raven A./Roberts J. Die britischen Schlachtschiffe des Zweiten Weltkriegs.T.1 6. Вильсон X. Линейные корабли в бою 1914- 1918 г.г. Москва 1938.
7. Флот в Первой Мировой войне. Воениздат. Москва 1964. Действия флотов на Северном, Средиземноморском и океанском театрах. Белли B.A. Том 2. под редакцией Павловича Н.Б.
8. Лихарев Д.В. Адмирал Дэвид Битти. г.Санкт-Петербург 1997 г.
9. Steinweg Die deutsche Handelsflotte im zweiten Weltkrieg. 1954
10. Морской сборник 1916 N9. Германское сообщение о бое у Скагеррака согласно официальным данным, с.85-91.
11. Морской сборник 1916 N9. Донесение главнокомандующего английским флотом сэра Джона Джеллико о бое в Северном море 31 мая 1916 г. с.51-79.
12. Морской сборник 1926 N11. Из иностранных журналов. Германский линейный крейсер "Лютцов" в Ютландском бою. с. 131-136.
13. Морской сборник 1921 N7-12. На линейном крейсере "Дерфлингер” в Ютландском сражении, с.56-91.
14. Морской сборник 1928 N1. На линейном крейсере "Инфлексибл" в бою у Фолклендских островов, с.117-121.
Линейный крейсер “Лайон”.
1914 год. Эскадра линейных крейсеров Англии идет в Кронштадт.
“Лайон” на Большом Кронштадтском рейде.
Линейный крейсер “Куин Мери”.
Линейный крейсер “Принсес Роял”.
На “Лайоне” во время визита в Кронштадт. Июнь 1914 года.
На “Куин Мери” во время достройки. 1913 год.
На “Куин Мери”. 14 июля 1914 год.
Линейный крейсер “Куин
Линейные крейсера подходят к месту якорной стоянки.
Линейный крейсер “Куин Мери”.
Линейный крейсер “Куин Мери”.
Линейный крейсер “Тайгер” в доке.
Эскадра английских линейных крейсеров в походе.
Линейный крейсер “Тайгер”.
Линейный крейсер “Лайон” после Ютландского сражения. С корабля снята башня "Q”. Сентябрь 1916 года.
“Лайон” в походе.
Носовые (слева) и кормовая башни линейного крейсера “Тайгер”.
Линейный крейсер “Тайгер” в разные годы службы.
Линейный крейсер “Тайгер”.
Линейный крейсер “Куин Мери”.
На фото (сверху вниз): линейные крейсера “Принсес Роял” в 1917 (вверху) и 1918 гг. и “Лайон” в 1918 г.