Месть легионера
Шрифт:
– Я уже ничему здесь не удивляюсь, Андрюха! – проговорил за его плечом Водяной и подошел к одному из мотоциклов. – Ты проведи по нему рукой! Везде тонкий слой солидола! Их не бросали впопыхах, а «консервировали», ставили на длительное хранение... Другой вопрос: зачем и для кого?.. Да и вентиляция в этих пещерах... Ты заметил, что воздух здесь сухой и свежий? Влажности, как это обычно бывает в пещерах, нет. Обычный воздух. Так-то вот...
– Интересно... А вот если не трогать здесь ничего, сколько все это хозяйство могло бы еще простоять в таком же состоянии?
– Не знаю... Но думаю, долго! – ответил Павел. – Раз до этих времен продержалось...
– Пойдем! – Горе звал их за собой куда-то дальше. – Я вам сейчас такое покажу... Эх! Жаль, что вывезти домой никак не получится!.. Это, знаете, вообще что?!
– Мечта идиота? – спросил Задира.
– Сам ты!.. О такой тачке любой уважающий машины водитель мечтает! Вот где классика!
Он прошел еще несколько метров и остановился:
– Сами смотрите, если не верите!
Четырьмя мощными лучами они осветили «мечту идиота» и... Горе был прав! Ни один мужик, уважающий автомобили и умеющий с ними обращаться, не остался бы равнодушным, и уж во всяком случае не прошел бы мимо...
Поблескивая лаком и хромированными деталями, перед ними во всей красе предстал шикарный автомобиль с откидным верхом, год рождения которого был «середина тридцатых годов прошлого века»...
Horh – красовалась небольшая блестящая надпись на его огромном капоте. Бежевый, с крыльями цвета бордо и такой же кожей салона, с откинутым теперь верхом, он, казалось, только пару часов назад возил в своем салоне немецкого генерала. А то, что это была именно генеральская машина, сомнений не вызывало вообще никаких, таким напыщенным и пафосным казался этот раритет автомобилестроения...
– Фи-фи-фиу-у-у! – присвистнул Задира. – Вот это агрегат!
– М-да!.. – Андрей обошел автомобиль вокруг. – Ценный «дедушка»... Такой на любом аукционе за бешеные деньги ушел бы в какую-нибудь коллекцию или музей...
– А я бы на нем сам ездил! – задумчиво проговорил Вадим. – Все девки в Воронеже были бы моими...
– Слушай, Горе, а что за фирма такая? – спросил Задира. – Я про такую даже не слышал.
– «Хорьх»! Темный ты человек, Клим! Эта фирма «умерла» сразу же после Отечественной, а до этого делала автомобили для высшего руководства чуть ли не для всей Европы!.. – Горе уселся за руль. – Его помыли, почистили и даже заводили, мужики! Видать, кто-то из наших партизан тоже неравнодушен к таким авто.
– Как ты его заведешь, Вадим? – спросил Водяной. – Ну, механизмы-то ладно, но аккумуляторы за столько лет сдохли наверняка! Да и бензин!..
На это замечание Горе только улыбнулся и поманил их всех за собой пальцем. Метрах в пяти от «Хорьха» стояли металлические столы и стеллажи, за которыми когда-то трудились автомеханики. К одному из таких столов и подошел Вадим:
– Не все ж наши партизаны воевать бегали...
На столе стояли два современных аккумулятора, а под столом четыре металлические двадцатилитровые канистры.
– Взяли разок, сходили в Дечаны, например, или еще куда, на разведку и рекогносцировку десяток человечков, посмотрели все в округе, а на обратном пути прихватили на спину по канистре да три батареи, которые найти сумели... Они не только «Хорьх» заводили, но еще и несколько мотоциклов!.. Опробовали для чего-то... Видать, искали два самых рабочих... Только вот с «Хорьха» аккумулятор почему-то обратно снимать не стали...
– А вот это уже совсем интересно, Вадя! – Что бы там ни было, а в первую очередь в Андрее всегда говорил разведчик. – Значит, «Хорьх» и пара мотоциклов?
– Точно!
– В общей сложности, если предположить, что эти агрегаты хотели использовать по их прямому назначению, то на них может уехать максимум одиннадцать человек...
– А если по дороге один сломается? – задал вопрос Водяной. – Внешне-то они сохранились хорошо, а вот что там внутри? Проедет такой пару десятков километров и амбец ему приснится! Что тогда? Пешком шуровать?..
– А тогда, Паша, народ со сломавшейся машины обязательно должен суметь уместиться в остальные... На мотоцикле с коляской можно ехать втроем, ну, максимум вчетвером... И что тогда?
– И тогда получается, командир, что наши «семь самураев» решили сваливать отсюда в скором времени!.. Без всего своего «колхоза»!.. Для того и технику готовили! Пять рыл в «Хорьхе» и по одному на мотоциклы...
Андрей достал карту:
– Если они будут уходить, то только на юг. – Андрей посмотрел повнимательнее на подробную карту дорог местности. – Смотрите... От Дечан им совсем не обязательно выходить на трассу Пьеч – Даковица...
– Джагглер говорил, что другой дороги здесь нет!
– Он родился на двести кэмэ севернее, мог просто не знать!.. Значит, так!.. Есть проселок на этот Жуник... – Андрей повел пальцем по карте. – Потом два села, Батуша и Бровина, а дальше, не доезжая трех километров до Даковицы, есть перекресток, в сам город или в горы, до деревни Жуб. Итого около пятидесяти кэмэ. От Жуба до старого пограничного перехода в Албанию всего пять километров и еще пяток уже до албанской деревни Жогаи. Все! Если сняться ночью или вечером, то к утру уже можно быть в Албании, имея под задницами три таких раритета, что всем семерым и их семьям на всю жизнь хватит и еще останется! И ноги по горам бить не надо!.. Ах, какие же они молодцы!..
– Получается, что весь свой «обоз» они попросту сдадут в этой Белой Церкви ооновцам?
– Не просто сдадут, Вадим! – Глаза Андрея горели каким-то странным огнем. – Они устроят там настоящую бойню, резню, а потом наверняка свалят по-тихому, пока «колхозников» болгары из Тутина будут колошматить от всей души!
– Правильно, кэп! – поддержал его Водяной. – На кой хрен им эти «гири на ногах»? Они без этих придурков обратно вернутся вдвое быстрее, суток за двое! А потом просто свалят из Косово!.. Похоже, что свое дело они здесь уже сделали, остался последний штрих, так сказать! В Белой Церкви...