Международное частное право. Шпаргалки
Шрифт:
Традиционные (собственные) привязки существуют и к отдельным видам перевозок:
а) для железнодорожных перевозок – закон железнодорожного отправления грузов;
б) порядок приема/передачи груза, обязательства;
в) закон флага в море – ответственность, убытки;
г) закон суда – суд может освободить перевозчика от ответственности или ограничить ее, если последний докажет наличие вины потерпевшего в причинении вреда.
71. Акты, регулирующие морские перевозки
Морские перевозки грузов могут быть следующих видов:
– линейные (регулярные)
– трамповые, в основе которых лежит чартерный договор: а) рейсовый чартер – судно отправляется по известному маршруту после полной загрузки товаром; б) тайм-чартер, когда фрахтователь берет судно для перевозки своего товара на определенный срок; в) димайз-чартер – предусматривается передача судна фрахтователю для любых целей, что предполагает наем команды самим фрахтователем, определение им оплаты, маршрута и скорости движения, условий использования судна, заправки топливом, загрузкой продуктами питания; – каботажные, когда судно перевозит товары вблизи берега, не покидая прибрежных вод.
Морские перевозки регулирует Брюссельская конвенция «Об унификации некоторых правил о коносаменте» и Конвенция ООН о морской перевозке грузов.
Брюссельская конвенция «Об унификации некоторых правил о коносаменте» была разработана и принята в 1924 г., но вступила в силу только 2 июня 1932 г., а 6 декабря в дополнение к ней были приняты поправки, известные как «Правила Визби».
Конвенция ООН о морской перевозке грузов, более известная как «Гамбургские правила», была разработана ЮНСИТРАЛ и принята в Гамбурге в 1978 г., но вступила в силу в 1992 г.
Две эти конвенции по-разному регулируют вопросы морских перевозок, не существует единства и по применению этих конвенций на уровне государств, включая особенности подсчета денежной компенсации по утрате, порче груза или его повреждению: по Гаагским правилам, расчет идет в золотых франках, по Гамбургским – в SDR (СДР – это расчетная (виртуальная) валюта Международного валютного фонда, называемая специальными правами заимствований – Special Drawing Rights, привязанная к курсу доллара).
Конвенции затрагивают вопрос об ответственности перевозчика за сохранность груза. Считается, что никакая девиация (сознательное уничтожение части груза, чтобы снять судно с мели), включая разумную, примененная для спасения или попытки спасения жизни или имущества на море, не является нарушением Гаагских правил и не ведет к ответственности перевозчика за возникшие в результате этого потери или убытки.
72. Закон флага и закон суда
Закон флага (Lex flagi) возник из обычного морского права и применяется в области торгового мореплавания, в области международных авиаперевозок. Согласно этому закону кораблям и воздушным судам запрещается:
– использовать флаги несуществующих стран;
– использовать флаги стран, не имеющих выхода в море;
– ходить под чужим флагом;
– выходить в рейс без флага.
Все отношения, связанные с фрахтованием судна, его техническим обслуживанием, оплатой труда команды, содержанием команды и т. п. решаются в соответствии с законодательством страны, чей флаг используется на судне. По традиции территория судна в чужом порту является территорией той страны, под чьим флагом судно пришло.
Закон суда (Lex fori) связан с выбором системы права и означает, что все действия судебного органа или арбитража регламентируются только законом страны, на территории которой суд или арбитражный орган расположены, либо его собственным регламентом (как МКАС – Международный коммерческий арбитражный суд).
Эта привязка к закону страны позволяет решить:
– форму судебного заседания (суд присяжных, единолично судья, два народных заседателя и судья);
– порядок ведения заседания;
– порядок вызова в суд свидетеля;
– меру допустимости и достоверности доказательств по делу.
Вкупе с Lex fori используется Lex causae – закон причинной связи, который позволяет определить:
– причинителя вреда для возмещения вреда;
– наличие или отсутствие форсмажорных обстоятельств;
– пределы ответственности и размер возмещения по искам об упущенной выгоде;
– стороны гражданских правоотношений в отдельных видах договоров.
Наиболее часто Lex causae применяется в договорах лизинга, где сторонами являются лизингодатель и лизингополучатель, но участвует и третья сторона – производитель товара, поскольку при заключении договора лизинга с поставками товарищеского сырья производитель обязан обеспечить лизингополучателя.
73. Международные железнодорожные перевозки
Разработкой правовых вопросов организации международных железнодорожных перевозок занимается ряд специализированных (межправительственных и неправительственных) организаций:
Международная ассоциация железнодорожных конгрессов (МАЖК);
Международный союз по пассажирским и багажным вагонам (МСПВ);
Центральное бюро международных железнодорожных сообщений (ЦБМЖС);
Международный комитет железнодорожного транспорта (МКЖТ);
Международный союз железных дорог (МСЖД);
Международная ассоциация по железнодорожному подвижному составу (МАПС);
Международное железнодорожное общество по эксплуатации вагонов для перевозки скоропортящихся грузов (Интерфриго);
Европейский союз по железнодорожным перевозкам (ЕСЖП);
Международное бюро железнодорожной документации (МБД);
Европейское объединение эксплуатации грузовых вагонов (ЕОЭГВ);
Европейская конференция по пассажирским тарифам (ЕПК);
Союз европейской железнодорожной промышленности (СЕЖП).
К числу наиболее важных международных соглашений в области железнодорожного транспорта относятся Бернские конвенции о железнодорожных перевозках грузов (МГК) и пассажиров (МПК). Их участниками является большинство стран Европы, ряд стран Азии и Северной Африки.
В 1980 г. конференция приняла новое Соглашение о железнодорожных перевозках (Соглашение C0TIF, КОТИФ), дополнившее и пересмотревшее устаревшие тексты Бернских конвенций и Дополнительного соглашения к МПК 1966 г. Соглашение КОТИФ имеет два приложения: Приложение А определяет условия перевозок пассажиров (Единые правила МПК); Приложение В определяет условия перевозок грузов (Единые правила).