Мир Авиации 2001 03
Шрифт:
Все Ил-28 имели натуральный цвет металла и красные б/н на носовой части фюзеляжа и дублирующие (размером 30–40 %) в верхней части килей.
Як-25Р 3-й АЭ имели натуральный цвет металла и красные б/н с черной окантовкой, (с 03 по 07, 01 и 02 — были на Як-25М) только на носовой части.
Як-27Р имели натуральный цвет металла и красные бортовые номера. Первые машины, попавшие весной 1959 г. в 3-ю АЭ, имели б/н (с 03 по 18) без окантовки, а на самолетах 2-й АЭ (с 20 по 39) и 1 — й АЭ (с 40 по 82) были уже с черной окантовкой. Рама остекления кабины штурмана красилась в черный противобликовый цвет, таким же цветом красился параболический сектор перед козырьком фонаря кабины летчика и внутренняя часть мотогондол впереди крыла.
На хвостовой части фюзеляжа (перед килем) лидерных самолетов, проходивших в полку войсковые испытания, наносилась вертикальная красная полоса, Як-28У поступили в 3-ю АЭ на смену учебно-тренировочным Як-25М в феврале 1963 г., получив красные б/н (без окантовки) 01 и 02, в остальном окраска была аналогична Як-27. В марте 1964 г. в полку уже было 6 Як-28У, «спарки» 1 — й АЭ имели б/н 58 и 59.
Як-28Р, полученные полком в декабре 1973 г. из 164-го ОГРАП, имели серебристую окраску и красные с черной окантовкой б/н «рубленой» формы. В феврале 1975 г. на все Як-28 47-го ОГРАП, участвовавшие в учениях «Весна-75», на фюзеляж перед килем нанесли вертикальные красные полосы.
В период «всеобщего камуфлирования» фронтовой авиации, начавшийся в 1979 г., Яки 2-й АЭ после ремонта на АРЗ в Пушкине получили камуфляж — четырехцветный (темно-зеленый, темно-коричневый, зеленый и светло-коричневый), иногда трехцветный (без темно-коричневого) верх, и серо-голубой низ. Б/н остались красными, но получили белую (у некоторых Як-28У желтую) окантовку.
МиГ-25Р и РБ имели серо-голубую окраску. МиГи 1-й АЭ имели б/н с 40 по 57 — голубые с черной окантовкой. Во 2-й АЭ самолеты имели бортовые номера с 68 по 77 и с 79 по 82 такого же цвета, но с белой окантовкой (исключение составляли б/н 68 — очень светло-голубой и 71 — темно-синий без окантовки). Голубые бортовые номера были в полку только на МиГ-25 и только до декабря 1986 г., когда все они были переданы в 511 ОРАП. В декабре 1988 г., когда полк был преобразован в ЦПЛС РА и в штат снова введены МиГ-25, машины получали б/н с 20 по 30, а замыкали ряд «спарки» с б/н 31, 32, 33, 35. Такие бортовые номера сохранились в полку до сих пор. Хотя после этого самолетный парк МиГов неоднократно пополнялся из других полков.
Су-24МР — самолеты 2-й АЭ (до 1986 г.), 1 — й и 2-й
Су-17МЗР/УМЗ имели четырехцветный (темно-коричневый, темно-зеленый, светло-зеленый и светло-коричневый) стандартный заводской камуфляж сверху и светло-серо-голубую окраску снизу. Су-17М4Р, полученные из 827-го ОРАП, имели аналогичную окраску. Б/н белые.
Весной 2001 г. на всех летающих самолетах на левых бортах нанесена символика боевых заслуг полка: знак «Гвардия», орден Красного Знамени, орден Суворова 3 ст. и надпись «Борисовский». На правых бортах нанесены эмблемы эскадрилий, а на 11 самолетах, кроме того — имена однополчан — Героев Советского Союза.
| вариант | бортовой | заводской | дата | дата | откуда | дата | куда |
| номер | номер | выпуска | поступл. | прибыл | убытия | убыл | |
| 1 МиГ-25 | |||||||
| Р | 40 | 0205СЕ01 | 07.70 | 09.07.70 ГАЗ | |||
| Р | 41 | 0205СЕ04 | 07.70 | 09.07.70 | ГАЗ | списан | |
| Р | 42 | 0205СЕ05 | 07.07.70 | 09.07.70 | ГАЗ | +22.07.71 | авария |
| р | 43 | 71 | 71 | ГАЗ | |||
| Р | 44 | 71 | 71 | ГАЗ | |||
| Р | 45 | 71 | 71 | ГАЗ | |||
| РУ | 46 | 71 | 71 | ГАЗ | |||
| р | 47 | 71 | 71 | ГАЗ |
Все эти машины поступили в 1-юАЭ. Позже эта эскадрилья получила машины (все модификации РБ в разных вариантах) с б/н в интервале 48–59.2-я АЭ получила машины с б/н в интервале 68–70 (все модификации РБ в разных вариантах) и РБВ 71, РБС 72, РБВ 73, РБВ 74, РБК 75, РБС 76, РБК 80, РБК 81.
| Р6В | 77 | 02008094 | +10.06.82 | авария | |
| РБВ | 79 | 02016605 | 16.04.75 | +07.08.75 | авария |
| ПУ? | 82 | 390 | 82 82 ГАЗ | 01.87? | 511 ОРАП? |
Когда в начале 1974 г. 2-ю АЭ передали в 164 ОГРАП, в Польшу отправились далеко не все самолеты, приписанные к ней. По заведенному в советских ВВС порядку, в полк поступает директива, где указано лишь число машин, подлежащих предаче в другую часть. Решение о том, с какими конкретно самолетами придется расстаться, принимает инженер полка, что дает большую свободу для маневра. Традиционно «на сторону» уходят самые старые, чем-либо «неподходящие» машины, «разбавляемые» в зависимости от ситуации более новыми. Именно это объясняет, как б/н 77 и 79 остались в полку. Все оставшиеся к декабрю 1986 г. машины передали в 511 ОРАП.
В декабре 1988 г. 2-я АЭ получила из 511 ОРАП 6 боевых машин и 2 спарки. По датам выпуска видно, что лишь б/н 23 и 34 были «молоды». Остальные машины хорошо иллюстрируют описанный выше принцип «лучшее — себе».
| РБ | 1 | 02 °CТ02 | 18.06.70 | 05.12.88 | 511 ОРАЛ 16.11.90 | 39 ОРАЛ |
| РБ | ? | 02 °CТ05 | 03.72 | 05.12.88 | 511 ОРАЛ 27.10.89 | тренажёр |
| РБФ | 23 | 02028205 | 22.05.80 | 05.12.88 | 511 ОРАЛ | |
| РБС | 24 | 02043405 | 23.03.76 | 05.12.88 | 511 ОРАЛ | |
| РБ | 7 | 02045187 | 23.11.76 | 05.12.88 | 511 ОРАЛ 16.11.90 | 39 ОРАЛ |
| РБШ | 25 | 02047407 | 17.02.77 | 05.12.88 | 511 ОРАЛ 08.09.92 | 713AP3 |
| РУ | 7 | 39003040 | 03.73 | 05.12.88 | 511 ОРАЛ 16.11.90 | 39 ОРАЛ |
| РУ | 34 | 39017407 | 23.07.81 | 05.12.88 | 511 ОРАЛ | |
| РБГ | 29 | 02016108 | 10.12.74 | 13.01.89 | 931 ОГРАП | |
| РУ | 32 | 39008117 | 30.12.75 | 06.02.89 | 98 0ГРАЛ | |
| РБС | 30 | 02043081 | 19.02.76 | 02.06.89 | 713AP3 | |
| РБФ | 27 | 02023145 | 01.08.77 | 18.09.89 | 193 ОГРАП | |
| РБГ | 26 | 02019925 | 15.02.79 | 18.09.89 | 193 ОГРАП | |
| РБФ | 28 | 02024311 | 18.04.78 | 18:09.89 | 193 ОГРАП | |
| РУ | 35 | 39005211 | 22.02.74 | 18.09.89 | 193 ОГРАП | |
| РУ | 7 | 39004205 | 28.09.73 | 18.09.89 | 713AP3 16.11.90 | 390РАП |
| РБФ | 22 | 02029408 | 21.04.81 | 07.90 | 293 ОРАЛ | |
| РБ | 7 | 02008067 | 25.12.72 | 07.90 | 293 ОРАЛ 15.06.92 | ГАЗ |
| РБ | 7 | 02007007 | 01.10.73 | 07.90 | 293 ОРАЛ 15.06.92 | ГАЗ |
| РБГ | 19 | 02019907 | 31.10.78 | 27.08.90 | 293 ОРАЛ | |
| РБФ | 20 | 02032208 | 07.04.81 | 29.07.90 | 293 ОРАЛ | |
| РБГ | 18 | 02014137 | 30.09.74 | 24.07.91 | 11 ОРАЛ | |
| РБФ | 21 | 02032317 | 30.04.81 | 24.07.91 | 11 ОРАЛ | |
| РУ | 7 | 39005333 | 06.09.74 | 24.07.91 | 11 ОРАЛ 09.12.92 | 164 ОГРАП см. б/н 59 |
| РБГ | 16 | 02016375 | 29.11.74 | 18.08.92 | 713AP3 | |
| РБШ | 17 | 02048205 | 22.04.78 | 18.08.92 | 713AP3 | |
| РБФ | 51 | 02028494 | 09.10.80 | 12.10.93 | 164 ОГРАП | |
| РБТ | 40 | 02008115 | 10.10.73 | 02.11.9» | 713 АРЗ | |
| РБГ | 42 | 02010181 | 12.11.73 | 02.11.93 | 164 ОГРАП | |
| РБГ | 46 | 02019919 | 05.12.78 | 02.11.93 | 164 ОГРАП | |
| РБФ | 48 | 02024705 | 03.78 | 02.11.93 | 164
| |
| РБФ | 49 | 02026209 | 03.78 | 02.11.93 | 164 ОГРАП | |
| РБС | 55 | 02048607 | 10.80 | 02.11.93 | 164 ОГРАП | |
| РБШ | 58 | 02050047 | 03.78 | 02.11.93 | 164 ОГРАП | |
| РБС | 53 | 02043105 | 02.76 | 09.11.93 | 164 ОГРАП | |
| РБШ | 57 | 02050010 | 04.78 | 09.11.93 | 164 ОГРАП | |
| РБТ | 45 | 02017620 | 29.12.77 | 17.11.93 | 164 ОГРАП | |
| РБФ | 44 | 02016445 | 29.10.74 | 26.11.93 | 164 ОГРАП | |
| РБФ | 47 | 02021027 | 23.07.75 | 26.11.93 | 164 ОГРАП | |
| РБШ | 54 | 02048510 | 21.04.78 | 26.11.93 | 164 ОГРАП | |
| РБФ | 52 | 02032484 | 30.05.81 | 29.11.93 | 164 ОГРАП | |
| РБГ | 43 | 02010302 | 19.01.74 | 07.12.93 | 164 ОГРАП | |
| РБФ | 50 | 02028314 | 09.09.80 | 07.12.93 | 164 ОГРАП | |
| РБШ | 56 | 02048649 | 18.04.78 | 07.12.93 | 164 ОГРАП | |
| РБТ | 41 | 02010145 | 29.10.73 | 16.05.95 | 713AP3 | |
| РБТ | 36 | 02020731 | 7 | 30.05.97 | 968 ОИИСАП | |
| РБС | 37 | 02045021 | ? | 30.05.97 | 966 ОИИСАП | |
| РБТ | 38 | 02020305 | 7 | 30.05.97 | 968 ОИИСАП | |
| РУ | 31 | 39015705 | 06.05.78 | 29.07.90 | 293 ОРАЛ | |
| РУ | 33 | 39015266 | 29.04.78 | 29.07.90 | 293 ОРАЛ | |
| РУ | 59 | 39005333 | 06.09.74 | 09.11.93 | 164 ОГРАП | |
| РУ | 60 | 39002005 | 31.03.76 | 26.11.93 | 164 ОГРАП 01.04.97 | списан ло выр аб. ресурса |
| РУ | 62 | 39008407 | 26.11.76 | 17.11.93 | 164 ОГРАП | |
| РУ | 61 | 39003115 | 14.08.73 | 28.04.94 | 713AP3 | |
| РУ | 63 | 39008305 | 18.11.76 | 30.05.97 | 968 ОИИСАП | сначала нес старый б/н «35 белый» |
Известны некоторые бортовые номера (в скобках — короткие- заводские (серийные) номера): 03-», 10 (0112) "отличный", 11–14,15 (0212), 16 (0712), 17,18 (0901), 19,23,24,27 (0310), 28 (0311), 29 (0403), 30 (0404), 31,32,33 (1104), 34–38,75 "отличный", 82
Известны все бортовые номера (в скобках — заводские номера):
15 (9961802) выпущен 11.01.70 т., потерян 14.06,79 (катастрофа), 17,20–23,24 (9961403) потерян 31.01.1976 г (сгорел пои газовке). 25-32
| бортовой | заводской | дата | дата | откуда | дата | куда |
| номер | номер | выпуска | поступл. | прибыл | убытия | убыл |
| 20 | 0115303 | 25.06.83 | 30.06.83 | НАПО | 05.12.88 | 511 ОРАП |
| 21 | 0115304 | 24.08.83 | 31.08.83 | НАПО | 05.12.88 | 511ОРАП |
| 22 | 0115305 | 24.08.83 | 31.08.83 | НАПО | 05.12.88 | 511 ОРАП |
| 23 | 0215301 | 26.09.83 | 05.10.83 | НАПО | 05.12.88 | 511 ОРАП |
| 24 | 0215302 | 30.09.83 | 05.10.83 | НАПО | 05.12.88 | 511 ОРАП |
| 25 | 0215303 | 25.10.83 | 02.11.83 | НАПО | 05.12.88 | 511 ОРАП |
| 26 | 0215304 | 26.09.83 | 05.10.83 | НАПО | +26.09.88 | авария |
| 27 | 0215305 | 25.10.83 | 02.11.83 | НАПО | +20.06.88 | авария |
| 28 | 0315301 | 28.10.83 | 02.11.83 | НАПО | 05.12.88 | 511 ОРАП |
| 29 | 0315302 | 08.12.83 | 17.12.83 | НАПО | 05.12.88 | 511 ОРАЛ |
| 30 | 0315303 | 13.12.83 | 17.12.83 | НАПО | 05.12.88 | 511 ОРАП |
| 31 | 0315305 | 08.12.83 | 17.12.83 | НАПО | 05.12.88 | 511 ОРАЛ |
| 01 | 0615321 | 15.12.86 | 23.12.86 | НАПО | 22.05.89 | 125 ОРАП |
| 02 | 0615322 | 15.12.86 | 23.12.86 | НАПО | 01.06.88 | 886 ОРАП |
| 03* | 0615323 | 15.12.86 | 23.12.86 | НАПО | ||
| 04* | 0615324 | 15.12.86 | 23.12.86 | НАПО | ||
| 05 | 0615325 | 23.01.87 | 29.01.87 | НАПО | ||
| 06 | 0615326 | 23.01.87 | 29.01.87 | НАПО | 01.06.88 | 886 ОРАП |
| 07 | 0615327 | 23.01.87 | 29.01.87 | НАПО | ||
| 08* | 0615328 | 23.01.87 | 29.01.87 | НАПО | ||
| 09 | 0615329 | 30.03.87 | 07.04.87 | НАПО | ||
| 10 | 0615330 | 30.03.87 | 07.04.87 | НАПО | ||
| 02 | 0841604 | 25.04.88 | 28.04.88 | НАПО | ||
| 06 | 0841605 | 25.04.88 | 28.04.88 | НАПО | ||
| ? | 0115301 | 06.06.83 | 23.5.88 | 455 ИсИнАП | 5.12.88 | 511 ОРАП |
| ? | 0115302 | 06.06.83 | 23.5.88 | 455 ИсИнАП | 5.12.88 | 511 ОРАП |
| 01 | 0841631 | 21.04.89 | 28.4.89 | НАПО | ||
| 14 | 0841632 | 21.04.89 | 28.4.89 | НАПО | ||
| 11 | 0841633 | 21.04.89 | 28.4.89 | НАПО | ||
| 12 | 0841634 | 21.04.89 | 28.4.89 | НАПО |