"Мир приключений" 1926г. Компиляция. Книги 1-9
Шрифт:
1. Шум.
3. Замкнутая кривая.
5. Бесчинство.
7. Азиатский колокол.
8. Скандинавское имя.
9. Хищный зверь.
11. Рыбное лакомство.
13. Передаточные механизмы.
14. Музыкальный инструмент.
15. Малайский кинжал.
1. Напиток.
2. Покойницкая.
3. Муза.
4. Хищная птица.
5. Род осла.
6. Лодки.
9. Собственный вес.
10. Овощь.
11. Монах.
12. Пахучее растение.
54
1. Часть тела.
5. Монастырь.
6. Вопль.
8. Ворота.
9. Домашнее животное.
11. Пряность.
14. Египетский город.
15. Прибалтийский город.
16. Электрические силы.
17. Карлик.
1. Разновидность людей.
2. Пучок волос.
3. Наказание.
4. Лестница.
7. Порядковое обозначение.
8. Артист.
10. Уклон.
11. Шум.
12. Яд.
13. Имя.
МИР
Приключений 1926г. №3
Содержание
«УДАР АВТОБУСОВ», — рассказ Жюля Ромэн, иллюстрации Мишо«ГОЛИАФ», — рассказ Джека Лондона, иллюстрации И. А. Владимирова«ВОЙНА ДВОРЦОВ и ПУСТЫНИ», — рассказ А. Сытина, иллюстраиии М. Я. Мизернюка VII. «ТАЙНА АТОМНОЙ ЭНЕРГИИ», — рассказ К. Фезандие «ПЕРЕПЛЕТЕННЫЕ СЛОВА», — задача № 3 и решение задач №№ 1 и 2«НА МЕЛЯХ ТУЛАНГА», — рассказ Г. Шеффауера, — с иллюстрациями
«ЖЕНЩИНА С ШУМОМ В УШАХ», — рассказ А. Хельригеля, с иллюстрациями«НЕ ПОДУМАВ, НЕ ОТВЕЧАЙ» — задача № 13, — «Испанского узника» «ТАЙНА СПИРИТИЧЕСКИХ СЕАНСОВ», — очерк О. Г. с иллюстр. Человек — источник электромагнитных волн, — П. Рымкевича Великий Сфинкс, — с иллюстрациями Чтение с закрытыми глазами, — с иллюстрациями Аэроплан без пилота, с иллюстрациями Подводные аэропланы, с иллюстрациями ПОЧТОВЫЙ ЯЩИК Обложка работы худ. М. Я. Мизернюка.
69
Когда раз Бенэну и Брудье, чтобы добраться поскорее до площади Бич, захотелось сесть в старый омнибус Клиши-ля-Виллет — они увидели, что Компания Омнибусов, по свойственному ей капризу, заменила лошадиную тягу — тягой механической.
Войдя в «Посольство» и увидя там одного из шофферов, потягивавшего коньяк, они поздравили его.
— Значит вам дали автобусы?
— Не очень давно… с понедельника.
— Вы теперь ездите до Троицы?
— До Троицы.
— Они очень удобны!
— Да, ходят недурно, жаловаться нечего!.. Легкие; прекрасно пробираются в тесноте, хорошо влезают на гору. И для пассажиров лучше: удобно сидеть. Тесновато проходить за платой, но при известной любезности… А главное — скоро!.. Против этого уж ничего не скажешь и в этом прогресс!
Он подумал с минутку.
— И все таки они не имеют того значения, что первые автобусы с империалами.
— Как!.. Те-то, громадные фуры?
— Ну да!.. монументы! Верно! Помню кто-то в свое время прозвал их «гиппопотамами». И сравнил правильно! Я и не спорю об изяществе, но с ними, вот с теми машинами-то можно было проделывать такие штуки, каких с этими уже нельзя.
— Вы может быть ездили на них?
— Да что, я только с понедельника вожатым, что-ли? Я — вожатый с самого их появления. Я открывал одну из первых линий.
Он опять помолчал.
— Можно себе представить, сколько горя я испытал: меня ведь перевели кучером, на омнибус!
Он опять о чем то задумался. Бенэн и Брудье скромно молчали.
Тот начал снова:
— Оттого я вам так и говорю о прежних автобусах, что очень хорошо знаю их… И повторяю, что с ними, вон с теми машинами, с гиппопотамами, можно было итти на такие штуки, решаться на такие удары, какие с другими не выгорели бы. По крайней мере — я в этом убежден.
— Удары?
— Да. Вы помните дело об автобусной аттаке?.. На улице де-ля Шапель?..
— Аттаке?.. Автобусной аттаке?.. Нет!
— То-то я и вижу, что вы ничего не понимаете. Но, чтобы знать все до тонкости, надо было самому быть там. Газеты писали только глупости. Да и Компания, вероятно, постаралась.
В то время я был шоффером на линии Пото-Сен-Мишель. И жилось недурно. Служба трудная, площадки прилажены не так, как в нынешних, особенно передние, и моторы неважные. Сиденье плясало под тобой. Многие заболевали. Точно весь спинной мозг съезжал вниз хребта. И руль не слушался из-за малейшего пустяка. Бывало, все руки обломаешь. Но платили не плохо, да и жизнь была не так дорога, как сейчас. Это, чтобы сказать вам, чтобы мы не предъявляли никаких требований… Или ровно настолько, чтобы не совсем забыли нас. О стачке никто и не думал.
Но вот зашевелились железнодорожные рабочие. Помните?
Это тянулось неделями. И в один прекрасный день вспыхнуло. Особенно много шуму было в той стороне, на улице де-ля Шапель. Там были тысячи страшно возбужденных людей: им хотелось заставить говорить о себе… Но надо отметить, что их требования были совершенно справедливы.
Да, кроме того, когда в одном месте собирается слишком много людей, — то, в конце концов, появляется какая-то блажь, она скопляется и ищет выхода. Если бы заставить тысячи богачей день за днем, годами, дышать одним и тем-же воздухом, то и они под конец устроили бы стачку, или революцию.