Мировые приоритеты русского народа
Шрифт:
Температура самая низкая
На русской внутриконтинентальной антарктической станции «Восток» 21 июля 1983 г. зарегистрирована самая низкая на планете температура — минус 89,2°C. Этот район получил название Полюс холода Земли.
Температура самая низкая в обитаемом месте
6 февраля 1933 г. в Оймяконе (Россия) зафиксирована самая низкая температура в обитаемом месте Земли — минус 68°C.
Тепловая станция на торфе
В г. Богородске 12 марта 1914 г. пущена в строй электростанция «Электропередача» — первая в мире
Тепловоз
На Октябрьскую железную дорогу 7 ноября 1924 г. вышел первый в мире мощный тепловоз (1000 л. с.), построенный усилиями трех ленинградских заводов — «Красного путиловца», Балтийского и «Электрика» по проекту профессора Электротехнического института Гаккеля. Яков Модестович ГАККЕЛЬ (30.04.1874, Иркутск — 12.12.1945, Ленинград) — русский советский инженер, самолето- и тепловозостроитель, ученый-электротехник.
Тепловоза проект
В 1905 г. русский инженер Н. Г. Кузнецов и полковник А. И. Одинцов выступили в Русском техническом обществе с докладом о проекте тепловоза с электрической передачей, названного ими «локомотив». Предложенная схема локомотива явилась прообразом тепловоза с электрической передачей, получившей в последующем наибольшее распространение. Николаю Кузнецову и Александру Одинцову 24 сентября 1905 г. выдано охранное свидетельство на первый в мире проект тепловоза за 4 года до появления проекта Рудольфа Дизеля в 1909 г. Силовой агрегат тепловоза состоял из двигателя внутреннего сгорания, генератора переменного тока и четырех электромоторов.
Теплоход
В Петербурге, на Выборгской стороне 24 июня 1903 г. спущен на воду первый в мире теплоход (судно с дизельными двигателями) и одновременно — дизель-электроход «Вандал», спроектированный Константином Петровичем БОКЛЕВСКИМ (1862, с. Питомша Скопинского у. Рязанской губ. — 01.06.1928, Ленинград). Постройка первых теплоходов началась в 1902 г. на Сормовском заводе в Н. Новгороде. Товариществом «Бранобель» было заказано сразу три однотипных судна — «Вандал», «Сармат» и «Скиф». Эти суда-танкеры предназначались для перевозки нефти из Рыбинска в С.-Петербург (через Мариинскую систему). Прочный корпус позволял этим судам ходить по Онежскому и Ладожскому озерам. В Питере на сормовский корпус ставили двигатели. Применение дизельных двигателей обеспечивало значительную экономию топлива. Размеры «Вандала» — 74,5 м в длину и 9,5 м в ширину. Судно брало на борт 820 т груза и развивало скорость 13 км/ч.
Теплоходостроение в России развивалось бурными темпами: 10 лет спустя по российским рекам ходили уже более 200 теплоходов. К 1911 г. обществом «И. Любимов и Ко» был построен первый пассажирский теплоход в мире — колесный теплоход «Урал». Он был мощнее первых теплоходов-танкеров: его двигатели развивали мощность 800 номинальных сил. Россия 8 лет была единственной страной в мире, где существовало теплоходостроение. Успехи в этой области привели к тому, что русские дизельные двигатели стали известны за границей, в Германии теплоходные дизели стали называть русскими двигателями. Только в 1911 г. строительство теплоходов началось
Термоядерная установка крупнейшая в мире
Крупнейшая в мире термоядерная установка «Токамак-10» с температурой электронов 10 млн. введена в строй 29 июня 1975 г. в Институте атомной энергии им. Курчатова.
Технологии с использованием ядерных взрывов
Создатель технологий с использованием ядерных взрывов Олег Леонидович КЕДРОВСКИЙ (22.12.1918, Харьков — 08.12.2010, Москва) — доктор технических наук, профессор; работал на горнопроходческих работах Метростроя в Москве; был начальником уранового рудника, главным инженером, начальником Управления капитального строительства АО «Висмут» в ГДР; генеральным директором Горного общества «Кварцит» в Румынии; заместителем начальника Главного управления Министерства среднего машиностроения СССР; директором, главным научным сотрудником ВНИПИпромтехнологии; академик РАЕН, Академии горных наук; член правления Ядерного общества России; лауреат Государственных премий (1969, 1980).
О. Л. Кедровский был научным руководителем Государственной программы № 7 «Ядерные взрывы для народного хозяйства». Разработал основы и внедрил новые, не имеющие отечественных и зарубежных аналогов технологии с использованием ядерных взрывов. С их помощью можно сооружать подземные емкости для хранения стратегических запасов жидких полезных ископаемых и захоронения жидких отходов химического и нефтехимического производства, водоемов в засушливых и пустынных районах страны. Использование взрывов способствует активизации добычи нефти и газоконденсата из непродуктивных нефтяных и газовых коллекторов. Ядерные взрывы применяли и для зондирования земной коры (с целью изучения ее геологического строения и прогнозирования геологической разведки полезных ископаемых), для подземной подготовки и дробления крепких горных пород, содержащих урановую и другие руды. Сотрясательные взрывы использовали для дегазации угольных пластов, склонных к внезапным выбросам, чтобы снизить угрозу жизни людей при таких выбросах.
Разработал и внедрил хранилища радиоактивных отходов (РАО) нового типа — скважин большого диаметра, предложив использовать их для временного хранения отработавшего ядерного топлива на атомных электростанциях.
Разработал технологию тушения горящих газовых скважин ядерным взрывом, использованную на газовых месторождениях в Узбекской ССР «Урта-Булак» в Бухарской обл. 30 сентября 1966 г. (30 кт, глубина 1532 м) и «Памук» в Кашкадарьинской обл. 21 мая 1968 г. (47 кт, глубина 2440 м).
Технология литья высококачественной стали
Металлург Павел Матвеевич ОБУХОВ (30.10.1820, Нижне-Туринский завод Пермской губ. — 01.01.1869, с. Пятра, Молдавия) управлял Златоустовской оружейной фабрикой, основал Князе-Михайловскую оружейную фабрику и крупнейший Обуховский завод в Петербурге, производивший литую сталь и стальные пушки, оснастил завод созданной им уникальной технологией литья, обеспечивавшей производство стали качеством выше стали заводов немецкого промышленника Круппа, признанной в мире за эталон. В 1857 г. Павел Обухов получил привилегию (патент) на изобретенный им способ массового производства тигельной стали высокого качества. На испытаниях 1860–1861 гг. обуховская пушка из этой стали выдержала 4 тыс. выстрелов, тогда как ни одна иностранная пушка не преодолела рубеж 2 тыс. выстрелов. В день четырехтысячного выстрела полигон посетил Александр II. В ответ на вопрос императора, уверен ли он в прочности пушки, Обухов ответил, что готов сесть на нее верхом и так дожидаться юбилейного выстрела.