Морская гвардия отечества
Шрифт:
В 2.10 отряд прикрытия вторично подошел к району высадки. В 2.31 по сигналу флагмана эсминец «Беспощадный» начал стрельбу осветительными снарядами, с первых же залпов он удачно осветил береговую черту в районе высадки. В 2.32 «Красный Кавказ» открыл огонь главным калибром, а спустя 2 мин. — 100–мм артиллерией. В 3.00 он закончил стрельбу, выпустив 75 180–мм и 299 100–мм снарядов. Завершив стрельбу, крейсера и лидер легли на курс отхода, 5 февраля в 10.50 вернулись в Батуми, позже крейсер перешел в Поти. 12 марта в охранении эсминцев «Бойкий» и «Беспощадный» перешел из Поти в Батуми.
В полдень 4 июня «Красный Кавказ» под флагом командующего эскадрой вице–адмирала Н.Е. Басистого с лидером «Харьков», эсминцами «Способный», «Сообразительный»,
15 июля 1944 г. «Красный Кавказ» в охранении эсминцев «Сообразительный», «Бодрый», «Незаможник», «Железняков» перешел из Батуми в Поти. Осенью крейсер встал на ремонт. 23 мая 1945 г. корабль прибыл в Севастополь. На параде Победы 24 июня 1945 г. гвардейский флаг крейсера «Красный Кавказ» несли впереди сводного батальона моряков–черноморцев.
12 мая 1947 г. крейсер был выведен из боевого состава и переклассифицирован в учебный. Осенью 1952 г. был разоружен, превращен в мишень и 21 ноября 1952–го потоплен в районе Феодосии самолетом Ту–4 при испытании противокорабельной крылатой ракеты. 3 января 1953 г. корабль был исключен из списков ВМФ.
Гвардейский эскадренный миноносец «Стойкий» (с 1943 г. — «Вице–адмирал Дрозд»)
Заложен 26 августа 1936 г. в Ленинграде на Заводе № 190 (им. Жданова) по проекту 7. Но в марте 1938 г. он был перезаложен по проекту 7–у. Спущен на воду 26 декабря 1938 г., вступил в строй 18 октября 1940 г. и вошел в состав КБФ.
Водоизмещение полное 2529 т, стандартное 1990 т; длина 112,5 м, ширина 10,2 м, осадка 5,01 м; энергоустановка паротурбинная мощностью 54 000 л.с., скорость максимальная 38 уз., экономическая — 19 уз., дальность плавания 1800 миль; вооружение 4 — 130–мм, 3 — 76,2–мм, 2 — 45–мм, 2 — 37–мм и 2 — 20–мм орудий, 2 — 533–мм трехтрубных торпедных аппарата, 2 бомбомета «БМБ–1», 20 больших и 30 малых глубинных бомб, принимал на борт 60 мин КБ; экипаж 273 человека.
22 июня 1941 г. «Стойкий» находился в составе 2–го дивизиона эсминцев ОЛС КБФ, который базировался на порт Даугавгрива (Усть–Двинск). Командир корабля капитан–лейтенант Д.Я. Самус.
С утра 23 июня корабли 2–го дивизиона («Стойкий», «Сильный», «Сердитый» и «Сторожевой») приступили к приемке топлива и мин. В 21.53 они вышли с рейда Даугавгрива для постановки минного заграждения в Ирбенском проливе. На «Стойком» находился командир ОЛС контр–адмирал В.П. Дрозд.
На рассвете 24 июня эсминцы дозаправились с танкера у острова Абрука, после чего направились к месту постановки мин, куда прибыли в 16.45. На переходе корабли отразили налет немецких бомбардировщиков. Мины были поставлены согласно плану, всего было поставлено 270 якорных мин. В 17.20 эсминцы закончили минную постановку и возвратились на рейд Курессааре и вновь произвели приемку топлива. Затем они направились в Даугавгрива. На переходе восточнее маяка Колка корабли были атакованы самолетами противника, но атака была отбита. На подходах к Рижскому бую «Стойкий» обнаружил подводную лодку противника. В районе обнаружения корабли сбросили глубинные бомбы. За перископ была принята вешка. В первые дни войны сигнальщики принимали за перископ различные плавающие предметы.
Следующая постановка мин в Ирбенском проливе, в которой участвовал «Стойкий», была произведена в ночь с 26 на 27 июня. Вечером 26 июня «Стойкий», приняв 64 мины в составе дивизиона, под флагом В.П. Дрозда вышел на минную постановку в Ирбенский пролив. В 23.32 между мысом Колкасрагс и островом Рухну сигнальщик шедшего головным «Стойкого» обнаружил перископ подводной лодки. Корабли повернули на лодку и в строе пеленга открыли огонь ныряющими снарядами, а затем произвели раздельное бомбометание, после чего, построившись в строй кильватера, продолжили движение.
27 июня в 221 при подходе отряда к месту постановки в районе мели Михайловской с юго–запада появилась группа торпедных катеров противника, атаковавших эсминцы. Торпедой был поврежден «Сторожевой» (у него оторвало носовую оконечность).
Оставив поврежденный корабль под охраной малых охотников, командир отряда легких сил решил продолжать минную постановку. Во время постановки мин эсминцы вновь были атакованы торпедными катерами противника, действовавшими под прикрытием дымовых завес. Атака была отражена артиллерийским огнем. «Стойкий», увеличив скорость и изменив курс, уклонился от двух торпед, одна из них прошла под кораблем в районе мостика, другая за кормой. После атаки торпедные катера противника скрылись за дымовой завесой в южном направлении. После отражения атаки торпедных катеров корабли отряда продолжали постановку мин. Всего эсминцы поставили 210 мин и 40 минных защитников.
Уже 27 июня части вермахта вышли к Западной Двине, началась эвакуация Риги. В тот же день командующий КБФ дал указание об эвакуации Прибалтийской военно–морской базы. В 18.00 отряд легких сил — «Киров» и пять эсминцев, в том числе и «Стойкий», в сопровождении четырех торпедных катеров вышел из Усть–Двинска и в 1.07 28 июня встал на рейде Куйвасте.
Противник минировал Ирбенский пролив и устье Финского залива, для траления фарватеров не хватало тральщиков. Свободным от мин оставался пролив Муху–Вяйн (Моонзунд), соединяющий Рижский и Финский заливы. Однако глубина его была меньше осадки крейсера. Для углубления фарватера прибыли землечерпалки. Трое суток, пока они работали, «Стойкий» находился в дозоре у входа в пролив из Рижского залива.
30 июня в 23.03 «Киров» снялся с якоря и, ведомый буксирами, двинулся по фарватеру. За ним шли эсминцы, подводные лодки, транспорты и другие суда. В 13.45 1 июля крейсер отдал буксиры и пошел 14–уз. ходом (скорость отряда ограничивалась скоростью тральщиков, идущих с тралами). Сопровождавшие крейсер эсминцы «Стойкий», «Сметливый» и «Грозящий» держались в охранении впереди и по сторонам крейсера. Вечером 1 июля отряд прибыл в Таллин.
Большие потери немцев, вызванные активной обороной наших войск, резко снизили темпы наступления фашистских армий. Уже в начале июля немцы начали испытывать острый недостаток в войсках и технике, пополнение которыми сухопутным путем было затруднено. В этих условиях морские сообщения между портами Германии и Рижским заливом приобретали для противника важное значение. Через порты Рижского залива немецкое командование намеревалось осуществить снабжение своей Северной группы войск, действовавшей против Ленинграда. Для обеспечения успешной обороны советских войск на северо–западном направлении КБФ была поставлена важная задача — нарушать морские сообщения противника, ведущие в порты Рижского залива, и тем самым воспрепятствовать усилению немецких войск под Ленинградом и в Прибалтике.
Командующий флотом решил главный удар по конвоям противника наносить надводными кораблями, авиацией и береговой артиллерией в Ирбенском проливе, где движение и маневр кораблей и транспортов противника очень стеснены минными заграждениями. Основными корабельными силами, привлеченными для решения этой задачи, являлись эскадренные миноносцы отряда легких сил и торпедные катера.
Утром 12 июля «Стойкий» и «Сильный» вышли из Таллина и направились в Моонзунд, где уже находились пять эсминцев. «Стойкий» в Моонзундском проливе правым винтом коснулся грунта, повредил лопасти и расстроил линию вала, но продолжил выполнение задачи.