Москва сталкеров
Шрифт:
Московское метро
Московское метро представляет собой не только удобную транспортную систему и красивые подземные дворцы. Это также место для свиданий, съемочная площадка, поле для игр, окаменелый древний мир, рай для сталкеров и машина времени.
Заброшенную станцию «Волоколамская» можно, если хорошо присмотреться, увидеть в окне поезда между «Щукинской» и «Тушинской» Таганско-Краснопресненской линии. Машинисты проезжают эту станцию без остановок, не сбавляя, а иногда и увеличивая скорость. Выходов на поверхность с «Волоколамской» не существует, впрочем, сталкеры давно изучили ее вдоль и поперек.
На буквах
Почти все рекламные ролики снимаются на втором, незадействованном перроне «Полежаевской». Во время съемок фильма «Я шагаю по Москве» исполнителю главной роли, 18-летнему Никите Михалкову, пришлось просить о помощи отца. Сергей Владимирович подключил все свои связи, и столичный метрополитен разрешил снимать на станции «Университет» в течение целой ночи. Во время работы над фильмом «Москва слезам не верит» станция «Охотный ряд» называлась «Проспект Маркса», так что специально для съемок фильма было повешено уместное старое название.
Каждую пятницу в 19.00 на станции «Трубная» собираются незнакомые люди и дарят друг другу подарки. На «Чистых прудах» по средам и субботам встречаются готы, а по пятницам – поклонники «Бойцовского клуба». Эскалатор «Парка Победы» обожают влюбленные: подъем или спуск на нем занимает не меньше трех минут, так что можно долго целоваться.
Наш подземный город – это вторая по интенсивности использования система метро в мире после метрополитена Токио. По статистике, за один год Московский метрополитен перевозит почти 2,5 млрд людей – это в 17 раз больше всего населения России. 26 % пассажиров ездят бесплатно, еще 6 % – «зайцами». Переименование одной станции метро обходится государственной казне примерно в 1,5 млн руб. Каждую минуту утреннего часа пик 5633 человек входят в метро. Каждую минуту по дороге домой в каждом вагоне метро 17 пассажиров читают.
Станция «Выхино» – самая загруженная станция Московского метрополитена, ее суточный пассажиропоток составляет почти 200 тысяч человек. За это она получила прозвище «выхинская давиловка». Существует даже специальный термин «эффект «Выхино». Он объясняется тем, что на этой конечной станции поезда часто заполняются настолько, что на следующей, а в час пик – на всех станциях, вплоть до пересадки на Кольцевую линию, в них невозможно поместиться кому-либо еще из пассажиров. Зато «Выхино» – единственная станция в Московском метрополитене, на которую можно легально зайти бесплатно, поскольку турникеты и контроль на платформе в сторону от центра отсутствуют, правда, проезжать с нее куда-либо запрещено.
Самый первый проект Московского метрополитена, предложенный в 1902 году, закончился для его автора нищетой и позором. Городская дума рассмотрела проект и постановила: «Господину Балинскому в его домогательствах отказать». Это случилось из-за того, что извозчики боялись конкуренции, а духовенство – дьявола.
Самая уникальная станция московского метро – «Александровский сад». Это единственная подземная станция с изгибом, она дольше всех остается конечной, у нее самые длинные в Москве подземные переходы. Ко всему прочему, «Александровский сад» – рекордсмен по переименованиям. Станция называлась и «Коминтерн», и «Имени Коминтерна», и «Улица Коминтерна», с 1946 по 1990 год носила название «Калининская». В 1990 году станция буквально несколько дней называлась «Воздвиженкой».
На втором и третьем этажах южного вестибюля станции «Спортивная» расположен бесплатный Народный музей Московского метрополитена, основанный в 1967 году. Тут и пятикопеечные жетоны, и дубовые турникеты, и линкрустовый вагон. В музее даже запах особый: как выразился один из метрофанатов, «так пахло метро, когда в нем не было бомжей».
Во время Великой Отечественной войны на станции «Кировская» (с 1990 года «Чистые пруды») разместились отделы Генерального штаба и ПВО. Поезда не останавливались, а платформа была отгорожена от проходящих поездов фанерными щитами. Здесь были в том числе рабочий кабинет Сталина и центр связи. Правда, работе телеграфа мешал шум постоянно проходящих поездов, а сквозной ветер сдувал бумаги со столов, так что их приходилось даже пришпиливать.
В период интенсивных налетов на Москву во время войны 15 миллионов человек нашли в метрополитене надежное укрытие от вражеских бомб. Во время воздушных тревог под землей разворачивался целый город: работали столовые, магазины, медицинские пункты, парикмахерские, библиотеки. Здесь можно было даже посмотреть кинокартины. В 1941–1945 годах в Московском метрополитене родилось 150 новых жителей столицы.
В начале войны было принято решение закрыть и разрушить Московский метрополитен. Началась подготовка к затоплению метро, его объекты минировались, рубился электрокабель, на станции «Динамо» приступили к демонтажу эскалаторов, на подстанциях демонтировались трансформаторы, а в депо «Сокол» готовились к эвакуации последние вагоны. Утром 16 октября 1941 года Московский метрополитен единственный раз в истории не открылся. Днем приказ отменили, метро было разминировано, и в 18 часов 45 минут началось движение от «Сокольников» до «Парка культуры».
Панно для станции «Новокузнецкая» были сделаны в блокадном Ленинграде умиравшим от голода мастером мозаики Владимиром Фроловым. Он закончил работу совершенно обессиленный, проследил за их рискованной погрузкой на баржи через Ладогу и через несколько дней после окончания одного из важнейших дел своей жизни умер.
В подземном вестибюле станции метро «Менделеевская» установлен памятник «Сочувствие» в память о собаке по кличке Мальчик, убитой здесь 21-летней сумасшедшей фотомоделью. Надпись на памятнике гласит: «Посвящается гуманному отношению к бездомным животным». В Московском метрополитене обитают около пяти сотен бездомных собак. Они пользуют метро в качестве транспорта, вполне по-человечески перемещаясь по городу.
На одной из мозаик станции «Киевская» Кольцевой линии, открытой в 1954 году, изображен офисный сотрудник с ноутбуком, мобильным телефоном и КПК. Зануды объясняют, что это панно называется «Борьба за Советскую власть на Украине», а в руках у партизана в действительности находится полевой телефон. Возможно, благодаря этой мозаике «Киевская» является самой известной станцией метро – ее знают 90 % иностранцев и иногородних.
Газета «Ударник Метростроя» в июле 1943 года написала: «В веерной части наклонного хода «Павелецкой» (начальник объекта тов. Данелия) забетонированы лебедка, тренога от маркшейдерского нивелира, спецовка, двери и другие предметы, не имеющие никакого отношения к конструкции сооружения».
В 1996 году в некоторых вагонах появились схемы линий, на которых была отмечена станция «Физтех». Она располагалась сразу за «Алтуфьево». Правда, продлевать линию в город Долгопрудный никто не собирался. Это была просто шутка студентов Физтеха. Подобрали соответствующий шрифт и цвет, на дорогом принтере распечатали «усовершенствованные» схемы и отправились их расклеивать по вагонам. По самым хвастливым оценкам, в акции участвовали 600 человек, по более реалистичным – 40. Еще несколько лет станция всплывала на самых различных ветках метро.