Мотоциклы
Шрифт:
Боковины 1 предохраняют боковые части каркаса от повреждений и защищают их от атмосферных влияний. Они представляют собой сплошную профильную резиновую полосу и обычно изготовляются из резины того же качества, что и протектор. С целью обеспечения необходимых эластичных свойств покрышки толщина боковины относительно невелика: 1,5–3 мм.
Подушка 3 и 4 служит для связи протектора с каркасом. Она поглощает усилия, стремящиеся разорвать и отслоить протектор от каркаса, распределяя равномерно толчки и удары, передаваемые от протектора каркасу. Подушка
Борта 6 покрышки укрепляют ее на ободе колеса. Бортовая часть покрышки состоит из слоев корда, сердечника 7 и ряда усилительных ленточек 8, 9 и 10.
Часть борта, образуемую сердечником, обвернутым усилительными ленточками, принято называть крылом покрышки.
Для придания борту надлежащей прочности и строгого сохранения его размеров, необходимых для надлежащей посадки по крышки на обод, сердечник мотоциклетной покрышки выполнен в виде кольца из троса в 3–7 и более металлических прядей.
Камера является одной из наиболее важных частей пневматической шины. Она представляет собой замкнутую кольцеобразную трубку с вентилем. Камера изготовляется из мягкой резины. Толщина стенок мотоциклетной камеры составляет 1,5–2,5 мм.
Вентиль служит для нагнетания воздуха в камеру. Он представляет собой клапан, пропускающий воздух внутрь камеры и препятствующий его выходу наружу. Мотоциклетные камеры отечественного изготовления в зависимости от размера снабжаются вентилями двух типов: МО-1 и МО-2. По конструкции оба эти вентиля одинаковы и отличаются только внешними размерами.
Устройство вентиля показано на рис. 137, а.
Рис. 137. Вентиль камеры: 1 — колпачок-ключик; 8 — стержень золотника; 3 — корпус вентиля; 4 — крепительная гайка; 5 — прижимная гайка; 6 — прижимной пластинчатый мостик; 7 — пятка; 8 — ниппель; 9 — резиновая манжетка втулки; 10 — втулка; 11 — верхняя посадочная чашечка; 12 — уплотнительное резиновое кольцо; 13 — нижняя посадочная чашечка; 14 — пружина золотника; 15 — упорный колпачок.
В полный комплект вентиля входят следующие части: корпус вентиля 5, имеющего в нижней части пятку 7; пластинчатый мостик или круглая шайба 6, прижимающая стенку камеры к пятке вентиля при помощи прижимной гайки 5 (непосредственное прижимание камеры гайкой привело бы к деформации резины); гайка 4, навинчиваемая на корпус вентиля после того, как вентиль просунут в обод; стержень золотника 2 и колпачок-ключик 1.
Закрепление вентиля в камере обеспечивается следующим образом. В камере прорезано круглое отверстие, причем стенка камеры в этом месте утолщена. В это отверстие вводится пятка вентиля таким образом, чтобы весь корпус выходил наружу. С помощью пластинчатого мостика или прижимной шайбы путем завинчивания прижимной гайки вентиль закрепляется в камере. Сжатая резиновая стенка камеры плотно облегает корпус вентиля, чем достигается необходимая герметичность крепления.
Устройство золотника вентиля показано на рис. 137, 6.
С нижней стороны в ниппель входит втулка 10, на которую надета резиновая манжета 9.
Действие золотника вентиля показано на рис. 138.
Рис. 138. Действие золотника вентиля.
При ввинчивании золотника в корпус втулка с резиновой манжеткой прижимается к поверхности конического уступа, выполненного в теле корпуса вентиля. Таким образом, единственным местом проникновения воздуха в камеру является внутреннее отверстие во втулке, но с нижней стороны эго отверстие закрывается уплотнительной чашечкой с резиновым кольцом, которая под действием пружины, упирающейся своим упорным колпачком в соответствующий выступ в канале корпуса вентиля, плотно прижимается ко втулке, обеспечивая необходимую герметичность золотника.
При нагнетании воздуха в камеру под действием давления воздуха сила пружины преодолевается и чашечка отодвигается от втулки — этим обеспечивается доступ воздуха внутрь камеры. Как только подача воздуха прекращается, чашечка под воздействием пружины и сжатого воздуха вновь прижимается уплотнительным кольцом ко втулке и выход воздуха из камеры наружу прекращается.
Описанный золотник является стандартным, он применяется для всех мотоциклетных камер пневматических шин, выпускаемых нашей промышленностью.
На верхнюю часть корпуса вентиля навинчивается колпачок-ключик 1 (рис. 137), в который вложена резиновая прокладка. Колпачок предохраняет канал вентиля от засорения, а наличие резиновой прокладки повышает герметичность вентиля. Верхняя часть колпачка выполнена в виде прорези. Это позволяет ввинчивать золотник в вентиль и вывинчивать его из вентиля.
Ободная лента представляет собой резиновую (или резино-текстильную) ленту профильного сечения с отверстием для прохода вентиля камеры. Она надевается на обод колеса и предохраняет камеру от повреждений деталями обода, выступающими головками ниппелей спиц, а также бортами покрышек.
Мотоциклетные шины различаются между собой по внутреннему давлению и по размеру. По внутреннему давлению различаются шины высокого давления и низкого давления (баллоны).
Шины низкого давления обладают большей эластичностью, так как под влиянием неровностей пути они способны больше деформироваться, чем шины высокого давления. Вследствие этого ударная нагрузка на колесо с шиной низкого давления уменьшается. Стрела прогиба шины под нагрузкой допускается: для шины высокого давления 7—12 %, а для шины низкого давления 9—15 %.